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车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售　　东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。

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7月，新加坡汽柴油进口套利环比涨跌不一。7月中上旬，国际原油期货震荡走高，零售价上调如期兑现，区内汽柴油市场行情双双走高。业者入市集中补仓，市场交投气氛尚可。7月下旬，原油期货震荡整理，变化率负向区间波动，消息方面支撑减弱。柴油市场行情高位回落，汽油市场行情仍温和走高。“综观7月，尽管新加坡汽柴油市场行情震荡下跌，但均价比6月份仍有显著走高，其中柴油涨幅不及国内。因此，综合来看，7月新加坡汽柴油进口套利环比涨跌互现。”金联创成品油分析师姜娜表示。出口方面，以华南市场为例，7月1日~29日，国内汽油出口利润均值为73元/吨，盈利环比增加401元/吨；柴油出口利润均值为374元/吨，盈利环比增加265元/吨。国内汽柴油出口盈利双双走高。据姜娜介绍，7月中上旬，新加坡汽柴油价格先抑后扬，国内零售价兑现上调，主营炼厂汽柴油价格顺势走高，但涨幅不及新加坡汽柴油，因此汽柴油出口盈利双双走高。7月下旬，新加坡汽柴油价格震荡走低，而零售价调整搁浅，主营炼厂汽柴油价格维持稳定，因此汽柴油出口盈利随之收窄。而整体来看，7月份汽柴油出口盈利水平环比均有不同程度走高。后市国际原油期货价格不乏震荡上行可能，消息方面影响有限。与此同时，受降雨天气增多影响，工矿、基建等终端用油单位开工或有降低，柴油需求不佳；同时，车载空调使用频率提升，汽油需求尚可。“8月上旬，主营单位暂无销售压力，汽柴油以挺价为主。同时，新加坡汽柴油价格跌后复涨，预计8月上半月成品油进口套利空间环比或有走高。“姜娜表示。（刘叶琳）(责编：杜燕飞、王静)。台风利奇马席卷山东寿光 北京蔬菜价格涨价30%受“利奇马”影响，“蔬菜之乡”普降特大。本次强暴雨持续时间长、强度高，降水量为1959年有气象记录以来最大一次降水。

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