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“靠数据线起家”绿联科技冲刺上市:高瓴“踩点”入股 未来业绩存不确定性

  • 2025-11-11 10:32:24
  • qeikejOhPh

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YY净利润已经连续3个季度下滑,YY董事长兼CEO李学凌表示,“BIGO在海外的营销和市场费用较多,所以导致了净利润的下滑”。  YY发布的财报显示,2019年二季度YY营收增幅创三年内新高,直播仍然是YY的营收大头。2019年二季度YY直播营收亿元,同比增长%;其他营收亿元,同比增长%,这主要受到虎牙和BIGO细分市场广告收入增长的推动。  2019年二季度,YY净利润4210万元,同比扭亏,2018年同期YY净亏损9990万元。

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坦赞铁路精神是真诚互助的精神。对这段中非人民的共同记忆,李克强总理感言:“这就是我们同命运、共患难的奋斗历史,是我们永远珍视的宝贵精神财富,是中非关系未来发展的不竭源泉。”中非人民这种真诚互助的精神,体现在铁路建设的方方面面。

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近几年,为了开拓市场吸引更多共享单车用户,许多单车企业都推行过免押金、车费红包等优惠,这样的成效固然可观——共享单车企业爆发式成长。根据有关数据显示,仅在2018年,市场上就投放了4000万辆共享单车,这份惊人的数据背后,似乎是共享单车取之不尽的“流量血”。然而潮水退去,裸泳的人必然惊慌失措。随着共享单车的“流量血”几乎被榨干,共享单车面临的挑战转移到盈亏上来。面对资本肆虐过后的场景,企业老板们要么通过涨价改变亏损的窘境,要么让企业自生自灭,他们理所当然会选择前者。但是此种做法也引起了习惯享受“福利”的用户反感,这样的结果,老板们不可能想看到。之前繁荣的共享单车市场或有“揠苗助长”之嫌,背后的动因也不外乎希望获得丰厚的回报,但是近期无法退还用户押金的“小黄车门”事件足以让亦是局中人亦是旁观者的其他共享单车企业反思。纵观如今的共享单车市场,它们面对的最大难题是如何实现、可持续的发展,即盈利问题。作为用户的我们退一步来讲,共享单车涨价既有其合理性也有其必要性。眼下,共享单车不是垄断行业,更何况,价格是市场机制的核心,是最灵敏的调节手段。若是共享单车企业把价格涨得过高而服务没有跟上,他们必然“掉粉”。因此,我们不必担心共享单车骑行费用会越来越贵,需明白这是骑行费的稳定发展期。

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