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新华社发  新华社香港8月11日电11日晚,暴徒在多处向香港警察投掷汽油弹,一名警员严重烧伤。

继续写地方戏,是因为我想用自己的笔,继续为传统文化拾柴添薪,让它薪火相传,生生不息。贵州纳雍县百户房屋开裂3年 村民陷维权困局  村庄百户房屋“被震开裂”  涉事的砂石厂处于几个村民小组的包围正中,周边是纳雍县居仁街道办事处大冲村冲底组、林家寨组和路尾社区。  离县城10余公里的大冲村、路尾社区住着百余户村民,当地村民主要种地、打散工。  两个村子地处高处,村角就是砂石厂。砂石厂名为贵州安居实业有限公司,根据天眼查信息显示,该公司注册于2013年3月22日,采用炸药对山体的石头进行爆破后,将石料打碎成砂石或将石料进行销售。2019年1月22日,贵州安居实业有限公司(砂石厂)因未按时履行法律义务而被纳雍县人民法院强制执行,至此砂石厂完全停工。  砂石厂停工,但爆破所造成的影响,却一直未消除。  当地村民回忆,砂石厂2014年开工,前期采石也有采用爆破方式,但动静并不是很大,大家也没觉得受到影响。但2016年开始,砂石厂频繁放炮炸山、采石,声响也比以前大很多,周边的居民能明显听到窗户抖动的声音,此后,村里的房子逐渐出现墙体开裂的情况。  “这都是砂石厂放炮炸的。”村民李龙祥告诉新京报记者,从2016年初开始,砂石厂爆破作业频繁,直至8月份,他看到自家的房子开始出现裂纹,“后来随着砂石厂的爆破工作,裂缝越来越大,也越来越多”。  砂石厂西北边的路尾社区,沿着由北往南的村道集中居住着数十户村民,房屋的墙体、地板、天花板等房体均出现不同程度的开裂。  村民姜旭还记得2016年的一次放炮,当时他正睡午觉,“只听‘嘭’地一声,把我吓得以为地震了,从床上跳起来,跑到楼顶上去。”  “当时真以为是地震。”村民姜远俊回忆,此后的数次爆破后,姜远俊家的天花板逐渐开裂,直至漏水。  李龙祥的隔壁邻居家的房屋出现大面积开裂是在2016年8月以后,因为房屋开裂受损严重,无法居住,邻居已出门务工。  8月3日,李龙祥带着新京报记者来到其邻居的房屋查看,在外墙与硬化地面相接的地方有一条长约5米,宽约4厘米的裂口,裂口深度可见基石,裂口外拱。而内墙与地面相接处也有宽约3厘米的裂口,墙体石灰严重脱落,墙体开裂,因为渗水,墙面发黄。  如同姜远俊、李龙祥家房屋受损的,还有路尾社区村民任艳、杨博等数十户,有的房屋周身开裂,严重影响居住。  “砂石厂越是放炮,裂纹越明显,到最后,房屋天花板出现大面积开裂,楼顶上的水都漏在房间里,”姜远俊告诉新京报记者,发现房子出现裂纹后,他们找到砂石厂,“砂石厂就叫我们去找政府,但是找了政府后,一直没有一个结果。”。青海大学与河南县签订科技人才合作框架协议5月13日,黄南藏族自治州河南蒙古族自治县与青海大学签署了科技人才培养交流框架协议。河南县地处青海省东南部,素有青海“南大门”之称。

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资料图:楼市。

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这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用,当年响彻大江南北的口号“要想富,先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易,在经历了20多年的高速增长后,中国的传统基建渐趋于饱和,其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”,同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下,如何把钱花好,让“好钢用在刀刃上”,就成了大家关注的焦点。为此,中央对症下药,开出两份药方:补短板与新基建。早在2018年9月,国家发展改革委就召开专题发布会,表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域,推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示,中国交通基础设施还存在不少短板弱项,发展空间较大,是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上,“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设,加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度,补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看,2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场,就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言:“投资新基建,不仅要补上传统意义上的基建短板,还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题,离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说,城市停车场建设,正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设,不仅对于有效投资有促进作用,还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大?据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示,仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后,是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示,截至2019年6月,中国汽车保有量已达亿辆;汽车保有量超过100万辆的城市共有66个,北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的,却是中国城市汽车与停车位的平均比例约为1︰,远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度,要解决停车难问题,还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍,北上广深停车场泊位空置率达到%,而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出,当车位使用率提升到80%时,如上海、重庆两市,车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”,一边却是“没车停”,这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动,市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下,停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示,相较于发达国家,中国的停车市场还有很大的拓展空间,发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平,如果这样推算,中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈,对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者,他的家是2000年以前建成的小区,没有地下车库。全小区两百多户人家的车,都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数,因此小区禁止住户安装地锁,全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策,这样小区的车位利用率很高,白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说,那个时段小区已停满了车,甚至一些消防通道上都停了车,“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思,实在没地方’”。据小陈回忆,有一次他在小区里来回转了三圈找车位,足足花了40分钟,才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况,但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦,里面的地下车库有200多个车位,到了晚上都空着,但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢?即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上,小陈呼吁的这项业务,市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能,可以在夜间小区车位已满的情况下,引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者,由于停车基础设施归属复杂,各自为政,利益协调困难,而且缺少统一的信息网络,因此这种模式的推广也面临许多困难。而今,在政治局“点名”城市停车场建设之后,相信各地方会陆续有相应政策出台,在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面,发挥政府才能发挥的作用,解决一些企业解决不了的问题,全力破解“停车难”这个民生痛点。(原题:责编:栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售  东方网7月18日消息:据《新闻晨报》报道,装上计价器、顶灯、假车牌,报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日,上海市公安局经过两个多月的侦查,成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙,抓获10名犯罪嫌疑人,缴获大量涉案车辆和伪造证件。

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