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除此之外，相对于常规包装的产品，小酒产品的丰富程度极为有限。在该超市的酒柜上陈列着椰岛海王酒以及劲酒等保健酒品牌的小包装产品，而白酒小酒产品仅看到小郎酒以及五粮液的歪嘴竹荪酒产品。 北京商报记者在现场询问店员时了解到，目前店内小酒产品的推广力度确实不强，专门到店内询问购买其他小酒产品的消费者数量也不多。这样的情况，在西宁市内的其他商超内也有或多或少地体现。 北京商报记者在北京市场了解时则看到，尽管北京市场上的小酒产品相对更丰富，在家乐福、永辉等大型商超甚至是中型超市内，也能看到不同品类的小酒售卖，但整体产品也多集中在江小白、小郎酒等全国化较好的品牌上。与此同时，记者也注意到，在位于丰台区的多个社区小型超市内，北京本地产的小酒产品成为店内主流，尤其是价格较为低廉的二锅头产品。在这些占据数量大头的产品中，包含了46度、56度100毫升包装的红星二锅头酒、56度100毫升装的牛栏山二锅头产品以及低度数的26度100毫升包装的华都北京二锅头等。 相对于社区超市，北京商报记者此前走访的朝阳区爱琴海购物中心永辉超市内，尽管有超过10种的小酒产品，但北京本地的二锅头产品依然占强势，其中包含了42度200毫升包装的北京二锅头、52度150毫升包装的牛栏山百年清香型白酒以及售价高至元的42度150毫升包装牛栏山珍品陈酿。不过永辉超市店员告诉记者，从销售情况来看，小酒整体表现一般，店内的江小白产品有较多年轻人选购。从消费者的反馈来看，在北京市场表现强势的牛栏山二锅头，也是常规包装的“白牛二”最受欢迎，这种情形还衍生至小型餐饮渠道。 消费场景限制发展 小酒的区域性，不仅在青海、北京有着具体体现。在贵州，小习酒这样的产品也拥有自己的消费群，而在外地却较少能够寻觅到；在四川多个城市，小郎酒不仅在商超较多，在餐饮渠道的分布也远高于北京市场。有白酒行业人士告诉北京商报记者，从目前小酒板块在市场上的表现来看，区域性是极为重要的属性，仅有江小白、小郎酒、小红星等产品能够得以在全国市场站住脚跟。 对此，白酒营销专家蔡学飞告诉北京商报记者，小酒本身的使用场景以自饮和朋友相聚为主，而这样的场景限制了小酒品类的发展。并且由于传统小酒本身就是小众市场，盈利能力较弱，因此众多酒企只是将小酒当作补充产品来做，这也在一定程度上让小酒难以走出区域市场。 不仅如此，在调查过程中，北京商报记者发现，众多小酒产品都主打包装时尚或配上流行文案。有观点指出，自江小白的时尚营销方式让产品一炮而红之后，众多品牌小酒纷纷在时尚化、年轻化的营销方式以及包装上发力。但在蔡学飞看来，时尚新型小酒市场对于企业的IP化塑造，品牌运作能力要求较高，但很多酒企缺乏相应的经验，这也为小酒品类发展带来隐患。 餐饮渠道成蓝海 北京商报记者与多家商超的店员以及餐饮店主进行沟通时了解到，年轻人成为小酒的重要消费群体。尤其是时尚营销概念的引入，吸引了年轻消费者的目光。这其中较低度数的小酒，在餐饮渠道内有着不俗的表现。对此，有观点指出，小酒的低度化、时尚化，正是企业迎合年轻消费者消费多元化趋势的具体体现。 蔡学飞也对小酒的优势以及在年轻消费者中的意义进行了进一步说明。“尽管传统小酒难以承载年轻消费者教育职责，而时尚小酒本身培育周期长，盈利前景一般，操作难度大。但从长远来看，小酒目前的优势是本身符合中国白酒低度、少量、健康与IP化发展方向，对于主流白酒具有很强的互补性，且对于年轻消费群体仍有重大的教育意义。” 不过，蔡学飞也提醒，目前小酒不是主流产品，并且对于差异化要求较高，运作风险也比较大，因此大多数企业推出小酒产品，只是期望通过尝试性销售达到占位的目的。更关键的是，在企业业绩压力较大的情况下，小酒是一个不错的炒作题材，而且与现有经销商体系相配合，能够带来直接的经济效益。 对此，有业内人士指出，小酒市场依然存在广阔的前景。这种前景不是在于当前的盈利情况之上，更多是为企业抓住未来市场带来积极意义。而小酒与企业核心产品形成的辅助效果，也会是酒企长期布局的关键所在。接下来，企业需要从创新打开突破口。包括对于小酒品质的创新，以及结合中国市场消费多元化进行品牌创新，最后是进行渠道模式的创新。(责编：刘卿、李栋)。青岛海关17招助力青岛对外开放原标题：青岛海关17招助力青岛对外开放本报电8月7日，青岛海关出台17条措施，从4方面全力助推青岛成为集航运、贸易、金融功能于一体的国际航运贸易金融创新中心，打造对外开放新高地。
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一直坚持在做公益的韩磊，更是用歌声表达了“与爱同行，爱满民尖”，他表示好事大家做，公益是让更多的人得到收益，更多需要帮助的人得到帮助，只要能做，坚持做下去，都是最可爱的人。李家发：掩护部队 英年捐躯据新华社合肥电（记者鲍晓菁）每年清明节期间，安徽省南陵县家发中学的学生都会来到李家发烈士纪念碑前，举行祭扫活动，缅怀烈士英灵。李家发，1934年生，安徽省南陵县人。1951年6月，参加中国人民志愿军赴朝作战。1952年10月，加入中国新民主主义青年团。
他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。 我国高压加氢站是主流 加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。 数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。 对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。 大规模应用还有很长的路 在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。 对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。 另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。 “我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。 但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。 缺乏顶层设计是真正的拦路虎 欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。 根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。 缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。 据了解，目前氢燃料电池汽车的制造主要归口工业和信息化部管理，加氢站等基础设施建设尚没有明确的主管部门，特别是加氢站用地审批难已经严重制约了加氢站的建设速度。就目前发展来看，我国已经出现了燃料电池汽车与加氢站数量不匹配的迹象，如果不改善将影响到整个产业化进程。（赵玲玲）(责编：鄂智超、连品洁)。齐扎拉：坚持高质量发展，推进西藏生态文明建设视频介绍 “治国必治边、治边先稳藏”是党中央的重要战略思想。西藏地区始终坚持稳定是第一责任、发展是第一要务、民生是第一导向、生态是第一红线，正确处理“十三对关系”，明确“663”工作思路，奋力推进长足发展和长治久安。
习近平和彭丽媛在金正恩和李雪主陪同下，在这里接受朝鲜党政领导干部和平壤市民代表致敬，同他们一一握手。
审核通过的“三侨生”名单，将于2020年3月由广东省招生委员会办公室在广东省教育考试院网站（http:///）上公示，广东省人民政府侨务办公室在广东侨网（）上公布。
人工智能的强大“造假”能力也引发了一些人的担忧。
《乐队的夏天》中的31支乐队，大多因为理想才坚守到今天，所以歌曲有力量，人物有故事。
这把钥匙带来巨大成绩 不久前一个典型的例子是，联名致函联合国人权理事会主席和人权高专对中国在涉疆问题上的立场表示支持的国家达到50个。
俄罗斯科学院远东研究所高级研究员瓦西里·卡申也表示：中俄对外展示了共同发现和攻击海上目标的能力。
来自全国各地的30名学员参加培训。