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  • 2025-12-21 09:27:05
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在不同的历史时期,因统一战线的性质、任务的变化有所不同,统战工作对象和范围也有所不同。抗日战争时期,在中国共产党的倡议下组成的抗日民族统一战线,不仅包括工人、农民、小资产阶级以及要求抗日的民族资产阶级,还有中小地主、英美派大地主大资产阶级以及地方实力派。解放战争时期,中国共产党领导建立的广泛的人民民主统一战线,包括了工人、农民、城市小资产阶级、民族资产阶级、开明绅士、其他爱国分子、少数民族和海外华侨在内。进入新的历史时期,爱国统一战线的工作范围和对象发生了很大的变化。具体来说,经历了四个发展阶段:1979年,第14次全国统战工作会议根据国内阶级关系的根本变化,从8个方面确定了统战工作的范围和对象,即政协和各民主党派;民族工作和宗教工作;各方面的爱国者;知识分子工作;从原工商业者改造过来的自食其力的劳动者;港澳台统战工作;华侨上层统战工作;国际友好活动。

  原国家旅游局副局长、北京旅游学院教授王英明,河北省旅游协会副会长杨磊,花山文艺出版社总编辑郝建国,平山县人大原主任、平山县旅游协会名誉会长、敬业集团旅游文化丛书总编辑李海明,平山县人民政府副县长郝春艳等省市县各级领导和专家参会。

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建立制度规范、抓好“软件建设”,是对口援疆工作在硬件建设之外所着重努力的方向。在墨玉县墨玉老城,干净整齐的街道,独具特色的二层小楼,让人很难想象就在几年前,这里还是由杨柳枝与泥巴搭建起来的棚户区。墨玉老城改造作为由北京投资、北京设计团队设计的民生工程,是一个典型的“交支票”工程。过去的“交钥匙”工程,钱由自己掏、项目由自己建。如今,越来越多的“交支票”工程涌现出来,直接把工程所需款项打给受援方,然后剩下的工程建设由受援方组织完成。这种转变背后,主要得益于援建方在长期工作中建起了务实有效的制度规范,帮助地方团队快速积累了人才和经验。靠着制度引领和业务传承,新疆本地人才队伍逐渐壮大起来,为新疆发展提供了持久保障。以人才援疆为抓手,培养带动本地人才队伍,是一条重要经验。比如在医疗领域,当地医生在援疆医生的指导下,已经能够独立开展具有相当难度的多项手术,造福了众多患病群众。无论是日常工作中的传帮带,还是定期定领域开展的专题培训、异地交流活动,越来越多的本地人才掌握了经验技巧、弥补了当地空白、提升了工作质量,成为牢牢扎根在新疆的“不倒胡杨”。系紧情感纽带,搭建永不断线的交流交往交融之桥,也是对口援疆“软件建设”的题中之义。如今,无论是政府组织的交往活动,还是机构间形成的交流机制,乃至两地群众间的自发交往,都将援助地与受援地紧紧连在一起。民族团结一家亲的情感纽带,让援疆工作不再限于一时一地,催生出永续发展的精神动力。对口援疆,改变了天山南北的发展面貌,密切了党和群众血肉联系。展望未来,壮大新疆人才队伍,新疆的发展必将再创更大辉煌。(作者为本报总编室记者)。鸭蛋黄越红越好吗? 当心有毒的苏丹红前些年,媒体曾报道了北京市个别市场和经销商售卖来自河北等地的“红心鸭蛋”,在该批鸭蛋中检测出了苏丹红,原因是这些鸭蛋由食用添加了苏丹红的饲料的鸭子所生产。随后,北京、广州、河北等地相继停售“红心鸭蛋”。

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数字化、人工智能、中欧班列等成为本届博览会的热门话题。博览会共吸引全球约2300家参展商,其中60余家来自中国,是欧盟国家外的第一大参展商。与会人士认为,共建“一带一路”给欧洲和中国企业创造了双赢机会,期待更多中国物流企业前来参展。    两年一届的慕尼黑国际物流博览会创办于1978年,是全球物流行业第一大展会。作为世界顶级的运输物流盛会,展会囊括物流服务、信息技术和供应链管理等各个相关领域。  “数字化是未来物流业发展的关键”  在虚拟现实眼镜和动感座椅的双重模拟下,德国邮政集团展台工作人员本杰明·施瓦姆正在体验叉车失稳情况。他迅速调整方向盘与操纵杆,直至视野重新平稳、屏幕警报解除。“这样的应激培训有惊无险,在叉车司机培训初期既能提高安全性、减少成本,又不影响学习效果。”摘下虚拟现实眼镜的施瓦姆表示。  一个集装箱可以有多智能?在荷兰鹿特丹港务局展台,一个展示集装箱或倾斜、或摇摆,模拟着“漂泊”在海上的智能集装箱。就在上个月底,一个智能集装箱与其他41个普通集装箱一同随着货轮从鹿特丹港口出发,将记录未来两年船上的各种信息。该智能集装箱装有各类传感器、测量设备和太阳能电池板,可以测量空气质量、集装箱内外气候情况、集装箱内物体的运动、噪音、气味等几乎所有环境变量,还可以准确定位。  鹿特丹港务局官员拉德马克表示,海运集装箱在装载和卸载期间,会从雷达中消失,最长“消失”时间可达数周。以从新加坡运往鹿特丹的集装箱为例,一路上要涉及30多个国家的海关规则,过程复杂。智能集装箱技术如果能进一步推广,将为打击走私犯罪,尤其是毒品走私,提供全新解决思路。  本届博览会从各个方面展现了物流行业的数字化发展趋势。硬件方面,有可以自动跟随拣货员、穿行于仓库中的无人驾驶载货小车,可以自主装卸货物的快递无人机,在大型货仓内用于扫描货物条形码的扫描无人机;软件方面,有物流云平台解决方案,基于可穿戴指环、增强现实智能眼镜技术的视觉分拣方案……  数字化既是机遇,也是挑战。德国联邦信息技术、电信和新媒体协会日前公布的一项调查结果显示,79%的货运公司将数字化视为物流领域的最大挑战。虽然绝大多数企业都不否认数字化带来的好处,但只有少数应用了人工智能、区块链或3D打印技术。阻力主要来自高人才成本、技术工人储备不足和激烈的国际竞争。  “数字化是未来物流业发展的关键。”德国联邦交通和数字基础设施部部长安德烈亚斯·朔伊尔在博览会期间表示,人工智能、5G移动通信标准将是未来物流业的关键技术。

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