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从8月12日到8月中下旬，三部门将联合对本市部分人防工程和普通地下室开展安全检查，消除安全隐患，确保地下空间的日常使用管理平稳有序、无安全风险、无安全事故。

由于美白见效快，立即受到客户及美容院追捧，订单量急剧上升。

南京本地品牌高大师婴儿肥茉莉花茶拉格啤酒500毫升听装售价15元，“这款啤酒卖得一般，毕竟价格摆在那里。”仙林东城汇一家超市工作人员告诉记者，在国产啤酒中，高大师价格较高，15元一听。　　果味啤酒，竟有几百种　　在货架上，记者观察到不仅有常见的经典口味啤酒、纯生啤酒，还出现了香蕉啤酒、芒果啤酒、玫瑰红啤酒等不同味道的啤酒。“果味啤酒卖得挺好的，有些顾客喜欢试各种口味的啤酒，而且买果味酒的顾客中，女性也会多一点，一般买啤酒的还是男士居多。”东城汇一家超市的老板告诉记者，老顾客会认品牌，但是新顾客更容易被口味新奇的啤酒吸引。而且果味啤酒度数低，像饮料，也更容易被不喝酒的人接受。　　很多消费者经常会混淆果味啤酒和果味酒，其实果味啤酒是果味酒的一种。“果味酒可以是白酒、啤酒、鸡尾酒等等，而果味啤酒只是啤酒。”百家湖一位资深啤酒人士告诉记者，“果味酒在啤酒类运用广泛，世界上只要你见过的果味都能找到对应的果味啤酒。”记者在1912街区的酒吧走访后，发现有的酒吧经营的果味啤酒竟有200多种。　　记者走访了几家超市，并在网上搜索后发现，“雪花”“青岛”“哈尔滨”等传统啤酒并未推出果味啤酒。果味啤酒对传统啤酒的销售影响大吗？记者打开淘宝网，搜索“啤酒”，按“销量从高到低”排列后发现，销量第一是青岛啤酒纯干罐装啤酒，前十名中传统啤酒占了6名，果味啤酒占了2名。　　口味多了，包装也时尚　　果味啤酒不仅口味多，包装也越来越时尚化，与消费者传统印象中的啤酒包装大不相同。淘宝上销量第一的果味啤酒“广氏菠萝啤果味饮料”看起来和普通饮料没有任何区别，正面包装上也没有一个“酒”字。天猫超市上多个商铺售卖，但有的商铺标明“不含酒精”，有的商铺标明“果味啤酒”。而商品详情里面却有“温馨提示”：本网站不向未成年人售酒；为了您和您的家人，请不要酒后驾车。这样的包装和表述让消费者难以识别其究竟是不是啤酒。　　而最萌的包装要数“梦想酿造草莓有啤汽水果精酿啤酒”了，啤酒瓶的颜色以草莓红和天空蓝为主，还画了一双大大的“翻白眼”，“白眼”下面写着“草莓有啤汽smallbeer”。别看包装如此卡哇伊，酒精度可是%vol，一点不比普通啤酒度数低。（张奕丹陆芹姜婧仪）。上半年荧屏刮现实主义话题风潮 “话题剧”出爆款有多难《逆流而上的你》涉及很多社会话题，却经不起多少推敲。今年上半年的电视荧屏，关注社会现实的“话题剧”几乎占据了各大卫视黄金档。《青春斗》聚焦刚毕业走上社会的大学生，《都挺好》关注中国式原生家庭带来的一系列问题，《我们都要好好的》则讲述中年女性如何走出丧偶式育儿危机。乍一看，每一部作品，都有足够的素材给观众呈现一个好故事，但从播后口碑、收视表现等综合效果看，只成就了一部《都挺好》。

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尼尔森研究发现，个人经济情况和消费意愿的提振带动了一、二、三线城市消费趋势指数的增长，其中，三线城市的个人经济情况和消费意愿表现亮眼，分别跃升6个点和2个点，达到了78点和70点。

早晨刚刚起床后，肠胃尚未苏醒，牛奶进入胃肠后，存留时间较短，其中所含的大量营养成分往往还来不及细致处理和吸收就匆匆进入大肠，排出体外。

主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。　　乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。　　而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。　　虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。　　值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。　　日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。　　云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。　　难突破交付壁垒　　威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。　　上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。　　该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。　　现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。　　数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。　　中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。　　钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。　　此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。　　值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。　　自燃、维权、裁员等负面消息不断　　困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。　　除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。　　此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。　　贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇　　1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。　　不断刷新的成都速度　　谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。　　在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。

　　市住建委表示，住建等有关部门将依法严肃查处责任单位和责任人员。

全国大辩论从1月15日开始，截至3月15日告一段落。

　　他还指出，每一种语言表达都是适应题旨情境的，在什么场合、什么角色关系中就要说什么话。

中国经济发展到今天，必须加快新旧动能转换。

　　虽然目前世界经济体系并不完善，但刻意扰乱的做法非解决之道，不得人心。