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表情时而玩味，时而明朗，时而直视镜头无所畏惧、率性不羁。
河北省人大常委会副主任、保定市委书记聂瑞平，河北省通信管理局党组书记、局长周景耀，河北省工信厅总工程师刘东红，河北省发改委副巡视员聂晓伟，德国汉堡科学院院士、中德跨模态学习人工智能研究中心主任、多模态智能机器人研究所所长张建伟教授，中国人保财险河北省分公司党委书记、总经理张金海，长城汽车股份有限公司副总裁张文辉，保定市政府秘书长王保辉，中国电子学会副秘书长梁靓等领导与嘉宾出席开幕仪式。来自全球10余个国家和地区的6500余名选手已整装待发，即将展开一场绚丽多彩又跌宕起伏的机器人科技巅峰对决！总决赛为期三天，由“赛事+行业论坛+特色活动”组成。 抓住智能时代大机遇 随着智能技术的快速发展，机器人已深刻的影响到我们的生产生活、经济发展与社会治理，一个崭新的智能时代正扑面而来。26日上午，鲁昕副部长在开幕致辞中指出，“当前，由机器人及人工智能引领的新一轮科技革命和产业变革已成为驱动创新的引擎、经济增长的引擎。希望大赛能够不断提升影响力，激发各个方面对科技创新的热情，带动我国大众数字化能力的提升，为把我国建设成为世界科技强国奠定群众基础。希望大赛根据技术发展状况和市场需求，不断优化赛项设置，为成长中的选手提供更多的锻炼和展示机会，更好的促进机器人技术的进步和机器人的应用。希望通过大赛，提升产业发展水平，发现、培养更多的机器人产业各类人才，尤其是应用型人才和技术技能人才。” 徐晓兰副理事长在致辞中介绍，“世界机器人大赛自2015年起已成功举办四届，共吸引全球20余个国家、近8万名选手参赛，已逐步发展成为在全球颇具影响力的机器人领域赛事。大赛竞赛水平高、参赛国别多、选手年龄跨度大、社会关注度高，吸引了一批机器人技术宅、设计控、科技烧的爱好者和挑战者。他们不断跨越屏障超越自我，成为推动科技进步的新生力量。本次大赛总决赛以面向世界的眼光和国际标准，围绕学术前沿性、国际开放性、产业时效性、资源聚合性等方面展开，是一场不容错过的饕餮盛宴。” 保定市市长郭建英在致辞中表示，“机器人发展越来越受到广大人民的普遍关注，世界机器人大赛是机器人领域政策制定、技术前沿、产业动态、应用示范的全球风向标。本届总决赛能够在保定举行，是保定发展史上的一件大事，对保定来说是共赢未来的难得机遇，必将进一步激发我市科技创新的活力，增强保定市对科技创新资源的吸引力和凝聚力，为实现高质量发展注入强大的动能。我们也将全力为大赛提供有利的服务，与中国电子学会一起，把这次大赛办成发展友谊之赛、促进技术交流之赛、推动科技创新之赛，让广大爱好者特别是青少年有满满的获得感。” 此外，领导与嘉宾随后一起巡馆观赛，在多个赛事场地驻足停留并听取讲解。 荟聚世界机器人高精尖技术 为进一步推动机器人技术的创新与应用，总决赛的赛事设置在往届大赛的基础上，更加注重高精尖技术与实际应用市场需求的结合。本次大赛共设四大赛项，其中，共融机器人挑战赛和BCI脑控机器人大赛将集中考察机器人在智能制造、助残康复两方面的实际技术应用，展示共融技术和脑控技术的最新黑科技；机器人工业设计大赛将集合科技、文化、社会经济等要素，聚焦制造、加工、服务等多行业的实际需求，全方位比拼优化设计能力；青少年机器人设计大赛旨在激发研究创新精神，培养动手能力，为各国青少年机器人爱好者提供交流与展示的平台，通过竞赛形式助推科普教育与机器人产业人才培养。 本次大赛总决赛设AI探索、VEX、协作机械臂、机器人工业设计等10余个大项、20余个分赛项，赛程设置多元灵活。赛事期间还将举办高校与科研机构最新创新成果的系列展示活动，让选手学习到机器人赛事领域的上下游应用成果。 助力产学研用协同发展 以推动产学研用协同发展为目标，大赛期间还将举办系列特色活动，如机器人行业发展论坛、专家学术会议、项目合作商洽会等。行业发展论坛邀请了德国汉堡科学院院士张建伟、清华大学教授孙富春等业内知名专家和领军人物，他们将围绕前沿技术、教育变革、产业应用等方面，共话当下新兴科技的热点难点，激发核心技术科研潜力，推动机器人教育及产业发展交流合作；商洽会将有智能制造企业、医疗企业、食品企业、新能源企业等众多行业联袂出席，聚焦智能时代的变革与机遇，实现跨领域的深度合、互利共赢，直指建成世界一流的智能制造产业集群。 世界机器人大赛自2015年举办以来，已历经四届，蜚声国内外，被誉为机器人界的“奥林匹克”，共吸引了全球20余个国家近8万名选手参赛。各国选手在这里展示出了突破自我、追求卓越、勇攀智能科技巅峰的精神，涌现出许多出类拔萃的优秀作品。今年恰逢大赛五周年，基于当今机器人产业发展的市场需求与以往赛事积累的经验，本届机器人大赛总决赛已全面升级，相信接下来的比赛必将精彩纷呈！作为2019年世界机器人大会同期举办的重要活动之一，本次总决赛优胜团队将受邀出席8月20日-25日在北京举办的2019世界机器人大会，并在冠军表演赛中向世界展现他们的风采。《哪吒》燃爆票房 Transn传神赋能国漫出海破解“译制”难题今夏最燃国漫《哪吒之魔童降世》以高额票房破动画电影历史之最，背后凸显是国漫电影的再次崛起;但票房热与出海冷形成巨大反差，引发业内人士热烈讨论：阻碍国漫电影出海症结在哪里国产优质IP的孵化与出海的尴尬几年来，国漫电影成功之作逐渐增多，从《大圣归来》《大鱼海棠》《白蛇缘起》，再到捅破动画电影票房天花板的《哪吒之魔童降世》，国漫电影人越来越多地在传统文化中提取优质IP，进而开发出受市场更加欢迎的作品。五千年历史文化底蕴的华夏文明，不乏IP人物和题材，这让国漫电影作品天生具有足够的粉丝基础，能快速将观众带入到影片的剧情中。
按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场 与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。
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当事人充满期盼的眼神和那一声声‘谢谢’，是我最为珍视的奖励。
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多方联动——“大灾之中，方显大爱”虽然当时地方应急管理部门还尚未挂牌，但一套分工明确、高效有序的应急管理制度的作用已经悄然显现。
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年初召开全市消防宣传工作会议，部署全年宣传教育重点工作，出台《鄂州市消防支队新闻宣传工作“十项制度”》，进一步理顺社会宣传工作机制，全面整合资源力量，推动多种形式消防宣传有效开展。
人民日报社山东分社社长徐锦庚，人民网山东频道总编辑崔永刚，总队张明灿总队长、王伟政委、防火监督部董新明部长出席仪式。
本届海峡论坛上，第14届台湾专业人才就业创业暨台生实习见习厦门对接会吸引了300多名台湾专才和学生，大陆用人单位释出的就业实习岗位逾2300个。