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研究院计划一年左右初步建成风洞实验室，成为撞击软件模拟技术试验中心，同时为大学生实习和就业创业提供实践基地。
与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列 2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。
1991年，明尼苏达州立法机关通过相关法律由此诞生了美国第一所特许学校。
在东莞市德尔能新能源股份有限公司的电池车间内，传统生产线被机械手组成的自动化生产线替代后，原来站在传统生产线旁的众多操作工人已消失，取而代之的是在幕后操纵机械手的大学生。
美国的影响力大，必然对应更大的责任，如果美方给申请签证者制造普遍性的更多障碍，或者在这当中侵犯他们的权利，不仅直接伤害那些申请者，也将给各国提供负面的范例，影响世界的和谐。
面向高端客户私人定制，也是红旗发力的重要方向。
宝宝树数据显示，90后中有62%的奶爸愿意成为全职奶爸，5%的奶爸已经成为全职奶爸。
食堂的供货渠道相对固定，通过电子索证索票，提升问题追溯的可能性，增强食堂经营者与食堂供货商的责任心。
西南医院皮肤科主治医师葛兰介绍，一般来说，这种小肉粒并不少见，叫作软纤维瘤，又名皮赘或软瘊，是一种有蒂的良性肿瘤，好发于颈、腋窝、腹股沟褶皱处。
其山自龙门、黄梅而来，为穆坞，尽于秦亭。
画中的英雄值得敬仰 “屹立东方——馆藏经典美术作品展”是国博为庆祝中华人民共和国成立70周年特别举办的展览。“这次展览从国家博物馆馆藏中精心挑选了部分优秀油画、国画和雕塑作品，力图全景式地向观众展示中国革命从星火燎原到开国大典的艰难曲折和苦难辉煌，引导观众缅怀革命先烈浴血奋战的峥嵘岁月。
在周恩来的关怀和指导下，《中国建设》不负众望，逐渐形成自己的风格，保持真实报道的传统，及时准确客观地展现中国的文化和变化，成为外国友人了解中国的窗口，并将这一风格延续至今。
今天，这一“面向大众”的“走出去”战略与策略无论是基于历史实践还是基于经典理论，都不再能够满足体现中国文化软实力的需要，中国文化艺术“走出国门”战略需要更新理念，需要建立新的“受众观”。