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寺与树，树与茶，相依相伴，共同经历着漫长岁月的洗礼。
2019年互联网百强企业互联网业务收入高达万亿元，比2018年互联网百强企业互联网业务收入增长超过1万亿元，占我国数字经济的比重达%，对数字经济的贡献率达14%，带动数字经济增长近2个百分点，成为带动我国互联网产业发展的重要支撑。
他们想为群众做一些实实在在的事情，却空有一腔热血，缺乏基层工作经验，缺乏充分调查研究，缺乏问需于民、问计于民，而且急于让某些项目“闪亮登场”。在这种情况下，一些便民项目即便出于“好心”，最终也把事情“办坏”了，只发挥出事倍功半的效果，甚至不能发挥出应有的效果。这种便民，并没有“便”到群众心坎上。还有一些便民项目之所以沦为“鸡肋工程”，本就是相关部门只追求形式主义，热衷于玩“花架子”，对群众需求基本不管不顾的产物。在一些地方，相关部门缺乏体会民生冷暖、真正为民服务、满足民生所需的意识，汲汲于名利，汲汲于政绩，汲汲于上级认可，工作作风不实不真甚至于投机取巧，充满形式主义。在便民项目供给上，他们真正追求的是汇报材料中的漂亮数字，只满足于通过上级的检查考核，而不是真能便民惠民。拿在农村投放公共自行车来说，它就是放错了地方的便民项目。便民项目沦为“鸡肋工程”，是某些部门不具责任担当、缺乏踏实作风、缺乏为民意识的体现，不但会浪费行政和经济资源，还会损害政府部门的形象。对此要加强监督处罚，如果监督太远太软、处罚力度不够，会有更多便民“鸡肋工程”“虚假工程”出现。各地基层相关部门在部署便民项目时，要多动脑筋、下真功夫，迈开双腿到田间地头了解民意、体察民情，抓住群众生活中的痛点难点问题“对症下药”，便民项目才会成为真正的惠民工程。(责编：李仪泽(实习生)、仝宗莉)。公交“夫妻档”聚少离多 车长土味儿情话告白妻子韩朝阳在妻子驾驶的公交车上精心设置了告白墙。魏晓柯摄 中新网郑州8月7日电(记者韩章云通讯员魏晓柯)8月7日一早，郑州市52路公交车长马小景一打开车厢门就发现不对劲自己每天驾驶的公交车车厢顶部贴上了一张张爱意满满的情话，自己与丈夫、孩子一家三口的合影也被做成告白墙。恍然想起早上临出门前，丈夫韩朝阳对自己说的那句媳妇，七夕快乐！祝你一天好心情。
”宏观流动性持续宽松利率债、信用债机会明朗今年6月份，央行集中释放了大量流动性，今年上半年的宏观流动性也以“宽松”收尾。丁宇佳坦言，“今年6月份，是我从业以来见过的最为宽松的一个半年末”。
近年来，版权问题成为新闻媒体关注热点，党媒作品被侵权，图片转载被维权等事件屡屡发生。为有效维护党媒版权和合法权益，人民网特提议建立党媒版权联盟。 以下是发言全文： 尊敬的各位领导，各位来宾，大家好！ 非常高兴与大家分享，全媒体时代，人民网在版权保护领域积极尝试的成果——“人民版权”一站式版权保护管理平台。 首先介绍一下人民网舆情数据中心/人民在线。十一年前，人民网舆情数据中心的前身——人民网舆情监测室，用一份舆情报告开启了一个行业。十年前，人民在线公司成立；十年来，引领着舆情行业的发展。这十年，既是我国舆情行业从无到有、快速发展的十年，也是中国大数据产业培育壮大、形成“风口”的十年。数据不仅成了生产要素，还和枪杆子、笔杆子一样，成为了重要的执政资源。人民在线自2016年起走上转型之路，以自有的舆情大数据为基础，通过自主采集、战略合作以及搭建接口链接多元化数据，打造“人民云”大数据开放共享平台，致力于做“舆情领航者，数据国家队”，做最具公信力的大数据应用平台。 我们都知道，数字作品本身具有无形性和独创性的特点，大多数的数字作品在创作完成后是没有及时地进行版权登记的。从我们媒体版权的角度来看，传统线下的维权成本高昂，原创版权得不到保护，未经授权转载已经成为业内的常态。
在最窄处仅21海里的霍尔木兹海峡，航运既高度集中，又充满风险。在海峡南侧的阿曼飞地穆桑代姆，你能收听到同阿拉伯语广播一样频繁的波斯语广播。海峡贸易关系美国利益文章称，尽管波斯曾对霍尔木兹海峡声称主权，但从来没有一个组织真正控制了整个霍尔木兹海峡。长期以来，伊朗一直面临来自山里的麻烦。居住在附近山区的俾路支人和逊尼派俾路支分离主义组织真主旅多次对伊朗发动致命袭击，包括在2009年的一次爆炸中杀死15名伊斯兰革命卫队成员。鉴于此地没有唯一的控制力量，由全世界最强大的海上力量美国，来充当霍尔木兹海峡贸易的最终保障者，符合美国的利益。小鹏汽车3个月迭代引发车主维权插图：《中国经济周刊》美编刘屹钫《中国经济周刊》记者张燕|北京报道编辑：谢玮编审：张伟7月10日，2020款小鹏G3正式上市。据小鹏汽车官方称，小鹏G3以综合得分率%获得C-NCAP测试五星评价，在造车新势力中位列前茅。让小鹏汽车没想到的是，这款新车还未上市，先引来了老客户的退车潮。《中国经济周刊》记者从多名小鹏汽车车主处了解到，7月13日，一些车主聚集在北京、上海、广州、杭州、深圳等地的小鹏汽车城市服务中心，以小鹏汽车欺诈消费者、侵犯消费者合法权益为由发起了维权。产品迭代快，车还没到手就被淘汰记者了解到，小鹏汽车2019款G3车于去年12月正式推出，但首辆新车直到今年3月才开始交付。首批车主刚拿到新车才3个多月，小鹏汽车就推出了2020款小鹏G3。而此时，还有部分车主仍在等待2019款的交付。从小鹏汽车发布的公开资料来看，2019款小鹏G3和2020款小鹏G3的区别主要体现在续航里程和价格方面。与2019款相比，2020款小鹏G3在续航里程上大幅提升，最大续航甚至可以达到520km，而老款最大续航里程仅为365km。此外，新款车型还增加了部分级别自动驾驶功能。2020款小鹏G3根据续航里程的不同分为G3520、G3400两个型号，共6款配置车型，其中续航里程为400km的版本，旗下3款车型的价格为万元~万元；而续航里程为520km的车型，售价分别为万元~万元。而2019款小鹏G3续航里程为351km和365km的3个版本车型，前者补贴后售价为万元～万元，后者补贴后售价为万元～万元。也就是说，续航里程在400km的新款G3，与此前的老款车相比，起售价格仅贵出了几千元；而续航里程达到520km的2020款G3车型，起售价格甚至比续航里程为365km的2019款车型还便宜了6000元。车到手还不到一周，就成了老款。来自北京的车主王先生愤愤不平地告诉《中国经济周刊》记者，自己是6月初在小鹏订购的新车，当时销售人员表示，受到补贴退坡的影响，这款车迟些日子大概率会提价。在整个推销过程中，也只字未提即将有新车型上市的消息。王先生展示了一张在维权车主群中广泛流传的截图。截图显示是小鹏汽车官方APP上的问答界面，面对用户关于是否会有新车上市的询问时，小鹏客服表示未有关于新车型的消息。而在此仅3天后，2020款小鹏G3正式推出。我们拿到的资料显示，2020款G3研发用了10个月，现在最早拿到2019款车的车主开了都没有10个月，这不是欺骗隐瞒是什么？王先生说道。道歉难熄车主怒火，何小鹏被称不够朋友在小鹏APP的留言区，处处可见部分车主的不满言论，其中有客户称，在小鹏汽车眼中，老用户不如狗钱包和脸都被按在地上摩擦。面对车主们的不满，7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公开向受影响的车主道歉，何小鹏称：我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！在这份长达4000字的道歉声明中，何小鹏解释称小鹏汽车被误解了。他表示，定价是在综合成本、市场及用户接受度等方面综合考虑后的结果，新款与老款实际成交价格还是具有明显差异。以G32019款尊享版为例，官方指导价为万元，补贴后售价为万元。但是，不同阶段的用户购车后，再根据当时的购车权益计算后，实际成交价格为万元、万元和万元3档。而同档次的2020款G3520智享版的售价为万元。网上的图片拿我们2019款车型的中高配和2020款车型的低配做比较，这样的比较是会产生歧义的。何小鹏解释称，今后我们会做到将策略和变化提前告知。针对车主的诉求，何小鹏表示，出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航，只能竭尽所能给出一个补偿方案：从即日（7月12日）起，G32019款的所有个人车主（包括家人）3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。
在出版一年的时间里，已在全球190所大学图书馆、5所政府图书馆，以及各大商业银行及律师事务所的图书馆中均有收藏。
面向社会各界广泛征集违法代理线索，加强对长期有照无证经营机构的筛查力度。
航空货运市场增速由负转正。
事实证明，中国搞载人航天是认真的。
对于两人的投缘，罗川杰表示，他的姐姐患有小儿麻痹症，曹钦的父亲也患有小儿麻痹症，这让他们交流时会有情感共鸣。
比如，短视频《为什么是上海》，就是通过切割变成一小段一小段的短片，每一段有每一段的内涵。
他表示，高雄是一个充满热情的地方，欢迎大家到高雄投资，希望粤港澳青年企业家多到高雄交流，结合高雄青年的创造力、勤奋往上冲的精神，与当地企业家多合作，共同成长。