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者、作品、读者进行了深入调研，形成了《2018中国网络文学发展报告》，报告呈现了新时代新思想指引下中国网络文学的发展方向。 中国网络文学从未停止高产的步伐。报告显示，2018年，各类网络文学作品累计达2442万部，较上年新增795万部，同比增长%，值得注意的是，在数量增长的同时，现实题材内容呈现爆发式增长，2018年网络文学平台发布的新作品中，现实题材占比达%，较去年同比增长24%。 近年来，网络文学中现实题材创作明显升温，许多彰显时代风采，洋溢生活气息，追求真善美、传播正能量的精品力作不断涌现。冯士新介绍，2019年《写给鼹鼠先生的情书》《散落星河的记忆》《网络英雄传2：引力场》等三部网络文学作品首次荣登年度中国好书;《遍地狼烟》《网络英雄传》先后荣获中国出版政府奖;《大江东去》《蒙面之城》分别入选五个一工程奖和老舍文学奖。网络文学的繁荣发展，激发了人民群众的文化创造活力，丰富了文学创作的内容形式。 2017年，我国网络文学读者数首次破四亿，当时就有媒体指出网络文学迎来了升级换代的关键期。2018年，读者增长率有增无减，2018年网络文学读者总计亿人，增长率为%，创近五年来新高。在网络文学读者规模持续增加的基调下，读者群体也呈现年轻化趋势。据中国音像与数字出版协会第一副理事长张毅君介绍，网络文学读者中，30岁以下读者占比%。学生是网文读者主力军。在地域分布上，三成以上读者分布在三线及以下城市，一线城市读者群体最少，仅占%，网络文学下沉市场有待深入挖掘。作者方面，截至2018年，国内主要网络文学企业驻站作者已达到1755万人，90后作者占比过半，作者年轻化趋势明显。 中国网文正在全球圈粉，数据显示，截至2018年12月，中国面向海外输出的网络文学作品已达11168部，其中，玄幻仙侠作品畅销欧美，而都市言情小说则更受日韩及东南亚国家青睐。 网络文学，全媒体文化产业的一员 从1998年第一部网络文学小说《第一次的亲密接触》问世，网络小说仅用21年的时间就收获了数以亿计读者的关注。
（任佳晖摄）习近平在2012年11月29日参观《复兴之路》展览时讲述了一个错把墨水当红糖吃的故事——上世纪二十年代初春的一天，一个小伙子在家里奋笔疾书，妈妈给他送来粽子和红糖。
数据显示,今年以来在上述95家华为概念股中,有77家股价较年初出现了不同程度的上涨,占比超过八成,其中,有7家股价涨幅超过了100%。
发现这些人骨的现场曾是日军侵华期间日本陆军军医学校的校址。
在这样的人物重塑和故事新编中，孙悟空、白娘子、哪吒走出传统，成为贴近时代、贴近生活，能走进观众内心、赢得共鸣的活生生的普通人，他们的困顿与奋起，真实反映了当代人的生活、情感和价值追求。
从早上7点到晚上12点，除了日常的学习和校园活动，马程田还负责班级风采展示环节的舞台策划部分。
今年又首次将就业优先政策置于宏观政策层面，把就业作为经济发展的优先目标，产业、财税、货币、教育等多方面政策综合发力。
而在此之外，在舆情发酵的情况下，司法部门也不妨多些释疑动作。
包括“两弹一星”精神、航天传统精神、载人航天精神。
”张学明说。
这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用，当年响彻大江南北的口号“要想富，先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易，在经历了20多年的高速增长后，中国的传统基建渐趋于饱和，其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”，同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下，如何把钱花好，让“好钢用在刀刃上”，就成了大家关注的焦点。为此，中央对症下药，开出两份药方：补短板与新基建。早在2018年9月，国家发展改革委就召开专题发布会，表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示，中国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上，“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看，2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场，就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言：“投资新基建，不仅要补上传统意义上的基建短板，还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题，离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说，城市停车场建设，正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设，不仅对于有效投资有促进作用，还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大？据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示，仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后，是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，中国汽车保有量已达亿辆；汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的，却是中国城市汽车与停车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售 东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。
北京大学第六医院综合三科病房主任，，中华医学会心身医学分会进食障碍学组副组长，北京医学会心身医学分会常委，中国医师协会心身医学专委会委员。
他同时还向与会嘉宾和各界朋友展示了充满活力、蓬勃发展的现代成都。