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  • 2025-11-18 19:03:58
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宋书玉表示,目前存在的情况是,很多企业连生产所需的原材料到底从何而来都不甚了解,而事实上,大量的原材料已经不是本地所产,甚至不是中国生产,而是来自海外。部分企业一边购买海外原材料,一边编造虚假的故事来为其产区概念镀金。而这些来自国外的原料,已经在酿造上、产品风味上,带来了许许多多的问题  但是,这种非当地的原料,非真实的故事还不是更危险的,对于原料品控的漠视,是值得业界警惕与关注的问题。宋书玉指出,目前存在的情况是,很多原料仅仅只是进行简单的检测,原料品质把控过程中需要关注的多种要素均被忽略。而事实上,原料与产区、生态有着密切的关系。因此在产区表达上,不能仅仅满足于产区有好的可见生态,即好的水源、好的自然环境等。更需要关注到看得见的微生态,这其中便包含了特殊的酿造环境、酿造场所和酿造窖池。  宋书玉强调,对于原料的真实性和产区的真实性表达,未来谁在这上面弄虚作假编造故事,都会付出惨痛代价。因为真实性不仅仅是一个单方面的要求,而是消费者需要有知情权,需要能够进行自己选择,需要消费得明明白白。而从协会的角度来看,接下来会通过成立包括关于窖龄认定的技术委员会等,来进一步保证产区的真实性。  以酒庄酒构建高品质  宋书玉提及的第二个维度,便是酒庄表达。而所谓的酒庄表达,通过技艺和文化传承的清晰脉络、酿造场所、酿造原料以及酿造工艺传统化的极致,来共同构建酒庄。而酒庄酒,则代表着品质。  从当前白酒行业的情况来看,酒庄热正逐渐现出端倪。以四川郎酒为例,企业耗费巨资打造的郎酒酒庄集参观、度假、品酒以及销售等功能为一体,随之而来的郎酒庄园酒则被列入郎酒高端产品的序列中。不仅仅是郎酒,从公开消息可以看到,目前包括泸州老窖、古井贡酒等知名企业,都在酒庄酒这一概念上大做文章。  宋书玉认为,白酒酒庄的发展,不仅可以满足消费市场对于产品特色化的需求,同时也能够迎合当前居于热潮之下的体验式消费。推动白酒产业从单纯的规模效益和品牌效益,向品质效益和特色效益进行转变。不过,宋书玉强调,当前还没有一家酒庄获得中国酒业协会的认定。但接下来,随着白酒酒庄模式的逐步完善,酒庄体系也会逐步规范。未来,中国酒业协会会依据酒庄标准体系的要求,对酒庄进行认证。而符合准入条件,酿造、原料符合酒庄酒的标准化体系表达的酒庄和产品,就代表了品质。  不过,宋书玉还强调,酒庄表达作为中国白酒的一个重要表达体系,系统、规范、完整,都是在做减法,而不是做加法。不会出现越评选越多的情况,这样就难以体现出品质。因此,酒庄体系的表达,接下来也会系统进行构建。  建立标准化体系  在新的品质体系下,无论是原酒还是品牌,尽管不同品类、不同香型的白酒,会有不同标准的评价体系来进行衡量。但在新形势下,标准的制定将日益细化,甚至以更加细分的标准来对香型进行标注。  宋书玉表示,在品质和价值表达体系中,标准化体系建设十分重要,而中国酒业协会未来拟通过系列标准的修订与制定,构建起一套完整的白酒标准表达体系。事实上,2018年,中国酒业协会已完成白酒年份酒标准、白酒产品溯源体系标准、饮料酒分类标准的修订,从战略的层面做好了顶层设计。以将在2019年推出的年份酒标准为例,旨在用简洁明了的方式来表达年份酒。这些措施的目的在于,让原酒企业、使用原酒的企业明白,什么是好的原酒,并借此保护真正的产区品牌。  不仅如此,中国白酒的标准化,不能只着眼于国内消费需求,更需要与中国白酒的国际化目标进行连接。因为不能实施标准化的中国白酒,将给海外消费者在理解上带来障碍。这些愈加清晰的辨识标准,不仅会涵盖直观的标志、外观,甚至在诸如液态酿造法与固态酿造法的分类上,也进行更为严格的区分,提供详细的辨识方法。而作为消费者,则能够通过更为简明易懂的标注,直接了解到产品的工艺、特色以及其所属的产品类型。在宋书玉看来,顶层标准的清晰化,也将助推更多系列标准的明晰。(责编:刘卿(实习生)、李栋)。2016中国国际大学生时装周为期7天的2016中国国际大学生时装周于5月20日在北京圆满落幕。回顾一周,33所中外高等院校为大家奉上了31场精彩的毕业发布秀,综观这些发布秀,各院校在展现各自新创意、新风格、新成就的基础上,不仅注重探讨创意设计风格与市场接受度之间的关系,更注重回归设计本源,探讨设计和社会、人的关系也成为一大趋势。

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车位的平均比例约为1︰,远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度,要解决停车难问题,还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍,北上广深停车场泊位空置率达到%,而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出,当车位使用率提升到80%时,如上海、重庆两市,车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”,一边却是“没车停”,这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动,市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下,停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示,相较于发达国家,中国的停车市场还有很大的拓展空间,发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平,如果这样推算,中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈,对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者,他的家是2000年以前建成的小区,没有地下车库。全小区两百多户人家的车,都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数,因此小区禁止住户安装地锁,全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策,这样小区的车位利用率很高,白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说,那个时段小区已停满了车,甚至一些消防通道上都停了车,“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思,实在没地方’”。据小陈回忆,有一次他在小区里来回转了三圈找车位,足足花了40分钟,才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况,但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦,里面的地下车库有200多个车位,到了晚上都空着,但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢?即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上,小陈呼吁的这项业务,市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能,可以在夜间小区车位已满的情况下,引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者,由于停车基础设施归属复杂,各自为政,利益协调困难,而且缺少统一的信息网络,因此这种模式的推广也面临许多困难。而今,在政治局“点名”城市停车场建设之后,相信各地方会陆续有相应政策出台,在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面,发挥政府才能发挥的作用,解决一些企业解决不了的问题,全力破解“停车难”这个民生痛点。(原题:责编:栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售  东方网7月18日消息:据《新闻晨报》报道,装上计价器、顶灯、假车牌,报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日,上海市公安局经过两个多月的侦查,成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙,抓获10名犯罪嫌疑人,缴获大量涉案车辆和伪造证件。

”记者从全国总工会今天召开的新闻发布会上获悉,全总与交通运输部共同开展了“司机之家”建设试点工作,在高速公路服务区、国省干线公路服务站、骨干物流通道货物集散地、物流园区等区域,为货车司机建立休息场所,让货车司机能够“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”。发布会上,两部门正式发布了“司机之家”标识及卡通代言形象、微信表情包等延伸设计,这是政府和工会关心关爱道路运输从业人员的象征和标志,自此“司机之家”拥有了统一品牌形象,致力于为货车司机提供便捷服务。截至2018年底,货运从业者约万人,其中货车司机达万人。这一行业为传统劳动密集型服务行业,%为个体经营业户,货车司机以农民工为主,且从业分散流动,作业环境艰苦,劳动保护和职业健康状况不容乐观。

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