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　　一名曾在中小板挂牌上市的民企负责人说，他是县里第一家上市企业，经营正常时，每周都有各级政府部门来考察调研，公司宣传册一印就是一卡车，市县政府部门举行的会议也经常参加。

”三是低功耗。

他前段时间看到国博周日延长开放的消息后，特意从昨天上午就来到国博，一直看到晚上，“像古代中国展览，每一件文物都值得看很久，还要上网查点有关的信息。以前下午五点就关门了，感觉还没看尽兴，现在从上午到晚上，能完整看一遍了。”　　内蒙古大学文物与博物馆专业学生王学勤称自己是“慕名而来”，看到了很多教科书里的珍贵文物。“从来没在晚上来过博物馆，感觉特别奇妙，这对于喜爱博物馆的人来说是个好消息。”她说。　　记者在现场看到，古代中国、大美亚细亚、万里同风等展览都吸引了大量观众。在讲解员讲解时，展厅甚至出现摩肩接踵、水泄不通的场面，观展热度不亚于日间。　　为了给夜场观众提供完备的服务，国博专门为每一个展览安排了一场晚间讲解。工作人员告诉记者，夜场期间，每个展厅的工作人员都照常在岗，延长了工作时间，确保为观众提供与日间相同的服务。　　国博内设置了多处餐饮休息区，供观众补充体力。B1层设有中式简餐区和西式简餐区两个餐饮区，一楼靠近北门处设有咖啡厅。此外，每层还设有自动贩卖机。　　世纪坛　　跟火星打个招呼　　观赏火星全息影像，凝视火星陨石，伴随火箭“遨游”宇宙，在“银河之旅”中留下照片。上周五，中华世纪坛首次在晚间开放，很多家长和小朋友共赴了一场妙趣横生的“火星之旅”。　　目前，世纪坛内最火的展览就是“HELLO火星”多媒体互动体验展了。该展览使用实物展示、全息影像、数字投影、显微镜等多种方式，全面呈现了火星与太阳系科学知识、人类认识火星的历程、人类探索火星的航天器、登陆与改造火星的畅想等，带给观众全新的观展体验。　　为了让观众更加清晰地理解火星和太阳系，展览还融入了一些有趣的科普设计。例如为了直观地理解太阳系八大行星的大小，以及与太阳的距离，一块展板利用北京的城市格局作了类比：如果太阳位于故宫端门位置，大小类似于一座城楼，那么地球就在陶然亭公园位置，近似于一只灯笼；火星在中华世纪坛，一个足球大小；土星在航天城，如小型卡车大小；最远的海王星位于雾灵山位置，大小近似于一只狍子。　　此次展览开放至8月25日，单人票网购98元，现场票价116元，二人票、三人票有优惠。　　■延展　　多家博物馆将开启夜场　　这个夏天，北京多家博物馆将推出夜场活动。　　北京自然博物馆8月11日至15日将举办一年一度的“博物馆之夜”，围绕世园会“绿色生活，美丽家园”理念，举办以“绿地球之夜”为主题的系列活动。　　7月31日至8月4日，中国园林博物馆将举办“仲夏夜之梦——夜宿最美博物馆”活动。　　北京郭守敬纪念馆7月至8月将推出多场“暑期消夏”系列活动，包括“电影之夜”“相声之夜”“夏夜跳蚤市场”等。　　7月，北京发布进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施，共十三条，措施中明确，鼓励有条件的博物馆、美术馆延长开放时间，逢重要时间节点、传统节日开放夜场参观，举办夜间文化、旅游活动。　　其实，北京地区部分博物馆早已尝试延长运营时间。首都博物馆自去年7月28日开始，每周六延长开放时间至20点。北京自然博物馆、中国园林博物馆、北京汽车博物馆等也在暑期或“5·18国际博物馆日”推出晚间活动。　　（倪伟）(责编：鲁婧、赫英海)。北京地铁禁食首日 仍有乘客大嚼关东煮原标题：地铁禁食首日仍有乘客大嚼关东煮北京市15日发布《北京市轨道交通乘客守则》和《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施意见》，即日起实施。《守则》明确，在地铁内进食、霸座等行为将被禁止。同时，逃票、进食、霸座等行为或将被纳入个人信用不良记录。

报道称，这一研究结果表明，目前可能存在经济上的激励状况，它将推动中国商用和工业太阳能系统的应用。

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”澳大利亚知识产权局在公告中表示，目前的延迟不会改变任何授予权利生效的日期，这些权利的生效日期将从申请注册日而非审查日开始计算，并承诺85%的商标注册申请将在该局收到申请后的13周内得到审核并收到报告。

根据欧盟现行规定，到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底，欧盟又进一步出台新规，要求到2030年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。　　降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车，成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。　　然而，与减排目标的提升幅度相比，德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前，全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示，在德国，接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战，超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者，作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；电动汽车利润率只有燃油车的一半，车企对向电动汽车转型比较审慎。　　此外，德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型，将不可避免地带来就业岗位流失等问题。　　为鼓励电动汽车发展，德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布，将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。　　一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布，将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计，到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布，从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。　　德国汽车工业协会主席马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。　　（本报柏林电）。青运会舞台 多样化人才（体育大看台）8月12日，参赛选手在皮划艇（静水）体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间，体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入，社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。

双方要密切人文交流，深化在联合国、世界贸易组织、二十国集团等多边框架内的战略协作，就重大全球性问题密切沟通和协调。

他的封户达七百户，在当时的侯爵里排在一百多名，这在统治集团中位次已然很高。

实际上，盐津铺子一直以来都存在一定数额的政府补贴。

20多年来,宁波市司法局将司法行政工作融入基层依法治理建设工作大局,树立法治为本,坚持问题导向,涌现出“村民说事”“小微权力清单”等被誉为“宁波经验”的先进典型,为建设法治乡村,助推乡村振兴发挥积极作用。