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贸易冲突没有赢家只有输家，给全球物流行业带来了严峻挑战。
在南亚，这一比例为25%，在拉丁美洲和加勒比地区为51%。
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户外流行音乐节是欧美文化娱乐产业的重要组成部分。近年来，欧美各国音乐节数量稳中有升，其市场现状、运作模式和发展趋势值得关注。市场日趋庞大：观众增多、收入走高根据《艺术节观察》2016年发布的排行榜，全球顶级的50个音乐节中，有21个分布在北美和欧洲，其中包括知名度很高的美国科切拉音乐节、英国格拉斯通伯里音乐节等。德国、比利时、奥地利、荷兰也是欧洲音乐节大国。在其他大洲，具有较大影响的音乐节主要分布在日本、巴西和摩洛哥。以美国为例，据公告牌网站报道，每年有3200万名美国人至少参加一次音乐节，其中1470万人为“00后”。美国有800多个音乐节，最大的是威斯康星州米尔沃基夏季音乐节，历时10天左右，有800多个节目，演出1000多场，观众近100万人次。如果说，以美国伍德斯托克音乐节为代表的早期音乐节普遍带有嬉皮特点等时代烙印，那么现如今的欧美音乐节很多全盘商业化。当年门票只要十几美元或者几乎免费，而今音乐节门票价格动辄上百美元。据《财富》杂志报道，2014年美国5个最大音乐节的门票销售额达亿美元，这其中还不包括衍生品、赞助、食品和饮料销售。2016年科切拉音乐节期间，消费者和商业开支为亿美元，为当地经济发展贡献了亿美元。网络社交媒体的发展促进了音乐节营销，民宿增加使观众参加音乐节住宿更加方便。此外，与演唱会相比，音乐节这种演出形式的票价相对较低，现场体验感更好。知名歌星和乐队也乐意选择音乐节作为其巡演的一站。这些因素促成了音乐节行业增长的势头。值得一提的是，音乐节因聚集众多年轻人而受到赞助商青睐。欧美音乐节赞助商以饮料、银行、金融服务、汽车制造行业等为主，2014年北美企业赞助音乐节约15亿美元。音乐节主办方会给赞助商设立一定门槛，以免其喧宾夺主。竞争更加激烈：简单运作模式行不通了令人眼花缭乱的欧美音乐节市场上，起主导作用的实则是两大演出行业巨头：现场国度娱乐公司通过全球扩张收购欧美众多音乐节，旗下每年有100多个音乐节，包括英国牛津荒野音乐节、德国赛道摇滚音乐节等；安舒茨娱乐集团拥有美国的科切拉音乐节、新奥尔良爵士与遗产音乐节等著名品牌。实力雄厚的演艺企业运营管理下的音乐节，在资金、组织、技术、安全和卫生等方面要比中小演出商更有保障。据音乐产业相关媒体报道，今年夏季以来，英国和欧洲大陆一些音乐节面临票房挑战，主要表现在售票不如往年顺畅、开票时间推迟、很难达到盈利点等。瑞士老牌帕莱奥摇滚音乐节往年门票开票几小时内就一抢而空，而今年出现了售票慢和售票难的情况。法国除了赫尔费斯特重金属音乐节外，其他音乐节售票情况不甚理想。原计划在西班牙巴塞罗那举行的博士音乐节，则因售票不畅被迫取消。欧洲媒体认为，音乐节风光不再的原因在于经济大环境的不确定性以及音乐节本身的同质化，在不同音乐节上总能见到某些相同的乐队，令观众们感到不满，这一现象在法国音乐节市场尤其明显。网络新媒体的发展导致传统唱片业销量下降，业界指望音乐节演出收入可以弥补部分损失。但是，以前那种租下场地、请来演员就能办音乐节的简单运作模式，如今在欧美行不通了。追求更好体验：音乐节呈现个性化、综合性随着音乐节的发展，观众想要得到更多好的体验。正如德国某知名演出公司总经理雅佩尔·巴伦德莱特所说：“音乐是音乐节最主要的部分，但不再是唯一。每个音乐节都要做到独树一帜，成为个性化的综合产物。”演艺新科技在当下欧美音乐节舞台上的运用越来越普遍，激光、LED大屏幕、4K高清屏等在技术层面给人带来视听新体验。欧美音乐节对美食体验非常注重。调查显示，美国有84%的人在参加音乐节时会晒他们吃过的美食，99%的“00后”会在社交媒体推荐自己在音乐节发现的美食。音乐节行业发展要适应音乐消费行为的变化。年轻观众通过流媒体消费音乐，又离不开社交媒体，希望网络新媒体与音乐节有机结合起来。美国一项新调查表明，46%的音乐节参加者从社交媒体上得知信息，30%的人是看到流媒体转播后才来参加音乐节。2015年科切拉音乐节的第一个周末（共两个周末），“推特”上相关发文就有350万条。利用好网络新媒体，可以扩大音乐节的影响力并吸引更多年轻人。“晴天一身汗，雨天一身泥”是参加音乐节的普遍经历。现在，观众对演出场地、住宿、交通、供电、无线网络、卫生等方面的要求提高了，希望有更个性化和轻松舒适的环境。为此，德国飓风音乐节提供与普通营地区分的“土豪”营地，广告语中写道：“道路好，灯光好，即使雨天黑夜也能保证你回到住所而不湿鞋。”近年来，音乐节也逐渐成为时尚“潮人”聚集地。于是，时装行业把音乐节作为新的销售市场，出现了音乐节时装的概念。在科切拉音乐节上，有明星穿着新款服装登台；某些特定款式和流行趋势专门在音乐节发布；《纽约时报》也推出了音乐节服装图片版。（区听涛）(责编：陈灿、丁涛)。白血病“化疗”也会伤及健康细胞 骨髓移植是根治之法故事讲完了，是不是已经有所察觉？对，这就是白血病治疗的全过程。整个机体就是一个村庄，骨髓则是“生长”各种血细胞的田地，这些血细胞发挥着运输、免疫、营养、清理等各种作用，维护着人体各个器官(也就是文中“村民”)的健康。如果有一天骨髓里的健康细胞被白血病细胞（杂草）等取代，为了恢复骨髓的健康，通常会使用药物治疗（除草剂），这就是所谓的“化疗”了。化疗可以使一部分患者恢复健康，但仍有一些患者单纯靠化疗无法治愈，这时就可能会采取一种“极端”的治疗方法：异基因造血干细胞移植。
而坡的“效果说”却以激荡读者的心灵为终极目标，把创作的焦点指向了读者，既是一种革新式的创见，也是对主流浪漫派在创作理念方面的纠偏和补充。
“在此背景下，中国外贸依旧保持平稳增长，展现了其较强的韧性。
(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
科创板开局良好，但后续发展仍需要更长周期的观察。
全总党组书记、副主席、书记处第一书记李玉赋主持座谈会。
南非是共建一带一路对接非洲先行先试示范国家，中南两国在投资、科研、朝阳产业等领域的合作新举措令人充满期待。
这套丛书由重庆出版社出版，受到来自中国社会科学院、北京大学、南京大学等学术机构和高校的近40位与会专家的高度肯定。他们认为，该丛书填补了国内在研究日本战争罪行学术领域的空白，并为今后的研究开拓了新的方向。从口述和日记中挖掘不为人知的日本罪行记者在会场看到，刚刚问世的《日本远东战争罪行丛书》（第一辑）共有4册，分别为《地狱航船：亚洲太平洋战争中的“海上活棺材”》、《不义之财：日本财阀压榨盟军战俘实录》、《太阳旗下的地狱：美军战俘修建缅泰死亡铁路秘闻》、《樟宜战俘营：1942-1945》，均为译作。它们分别讲述了日军用船只运送战俘充当奴隶劳工、日本财阀使用战俘和平民作为廉价劳动力、日军逼迫战俘修建缅泰铁路和在新加坡樟宜战俘营虐囚等罪行。与会的重庆市委宣传部相关负责人表示，重庆出版集团一直致力于抗战史、世界反法西斯战争史料的发掘、整理和出版，《日本远东战争罪行丛书》从全球视角揭露了日本的战争罪行，提供了许多鲜为人知的真相。