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  • 2025-12-06 01:13:51
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(责编:赵超、杨波)。公布网络文学专项整治典型案件  本报北京8月14日电(记者张贺)今年以来,针对网络文学领域存在的低俗色情等问题,“扫黄打非”部门大力组织开展专项整治。截至7月底,全国“扫黄打非”办公室转办涉嫌传播低俗色情淫秽内容线索347条,查办刑事案件10起、行政案件67起,约谈70余家网站并责令整改。  全国“扫黄打非”办部署北京、上海查处晋江文学城、起点中文网、米读小说、番茄小说等违法行为并公开曝光;浙江查办“3·28”制作传播淫秽物品牟利案,刑拘3人;湖北成功办结武汉“8·03”非法经营案,8人被判刑;北京连续查处“红袖添香”“17K中文网”“豆瓣网”“新浪微博”“磨铁中文网”等多起网站传播淫秽色情小说案件,给予行政处罚;河北查处微信公众号“七米文斋网”传播淫秽色情小说及漫画案件,对公众号负责人予以行政拘留十日;湖南查处“看呗网”传播淫秽色情小说案件,予以行政罚款并关闭网站;安徽查处“笑穴中文网”传播淫秽色情小说案件,已由公安机关刑事立案。  8月14日,全国“扫黄打非”办通报专项整治中查处的8起典型案件:  ——云南谭某某“赢在大学网”传播淫秽物品案。今年3月5日,曲靖市公安局沾益分局接沾益区“扫黄打非”办通报后开展侦查。经查,2016年至2017年间,谭某某开办“赢在大学网”,为获取网站点击量,上传34篇疑似网络淫秽文章。经鉴定,其中12篇文章为淫秽物品,点击量合计56006次。7月8日,曲靖市沾益人民法院依法判决谭某某犯传播淫秽物品罪,判处有期徒刑8个月,缓刑1年。  ——安徽合肥陈某某等传播淫秽信息案。今年4月,合肥市包河公安分局对线索立案查处。经查,陈某某成立某网络科技公司,2018年4月以来,与员工贾某某、技术人员许某某运营“老铁文学网”“123小说网”等网站。陈某某向“老铁文学网”上传淫秽小说100篇,贾某某向“123小说网”网站上传淫秽小说30篇,许某某在网上复制淫秽小说提供给陈某某,并负责对有关网站管理维护。今年5月7日,公安机关对3人作出处罚。陈某某行政拘留12日,许某某行政拘留10日,贾某某被处以行政罚款。  ——“追书神器”传播淫秽色情信息案。今年1月,上海市文化市场行政执法总队立案调查“追书神器”网涉嫌传播淫秽色情出版物线索。经查,“追书神器”登载多部网络出版物涉嫌含有危害社会公德的禁止内容,涉嫌未经批准擅自从事网络出版服务。今年6月,总队依法对“追书神器”网擅自从事网络出版服务的违法行为予以取缔,对传播含有危害社会公德禁止内容的网络出版物行为责令改正,作出罚款20000元的行政处罚。  ——上海鼎甜科技有限公司传播淫秽色情信息案。今年4月,上海市嘉定区文化市场行政执法大队对有关线索开展核查。经查,上海鼎甜科技有限公司经营提供网络出版物服务的5个网站和6个微信公众号,登载1426部网络出版物。其中,网站“巨匠网”、微信公众号“巨匠中文网”“鼎甜文学”登载的部分网络出版物,均含有危害社会公德的内容。今年7月,文化执法部门责令当事人立即删除涉案网络出版物,对多项违法行为合计作出罚款127500元的行政处罚。  ——“逗趣小说网”登载淫秽色情小说案。

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他同时表示,未来努力方向是通过产品的标准化和批量化,以及改善储氢材料等方式降低成本。  我国高压加氢站是主流  加氢站方面,《中国汽车报》记者从一份研报中看到,目前,全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主,全球加氢站中约1/3为液态加氢站,日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站,而我国的加氢站建设还处于发展初期,现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。  数据显示,设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算,不含土地费用,国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元,约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站,除建设成本外,还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用,折合加注成本约在13-18元/公斤左右。  对比看来,低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时,研发方称,该技术在加氢时采用无加压,不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求,占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米;高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响,站内氢气存储量在500-2000公斤不等,而低压加氢站则不受存储量的限制;低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。  大规模应用还有很长的路  在车载储氢技术方面,高压气态储氢是国内外的主流,并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下,压力越大储氢量越高,车辆行驶里程就更远。然而,受储氢瓶材料限制,我国高压储氢的压力多为35MPa,欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa,这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。  对此,有研工程技术研究院的一位工作人员表示,低压固态储氢的压力仅为5MPa,绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化,合金材料也可回收再利用。  另外,虽然高压气态储氢技术比较成熟,应用普遍,但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患,安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速,加氢压力降低,体积小,安全程度高。  “我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。  但在当前高压储氢为主流的情况下,低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出,高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来,低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势,想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话,国外早就发展了,不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说,低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。  缺乏顶层设计是真正的拦路虎  欧阳明高表示,新一代的制氢技术在科学层面已经有突破,但如何实现产业化应用更为重要。  根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》,到2020年我国建成加氢站将达100座,2030年将达到1000座。数据显示,截至2018年,全球已建成369座加氢站,日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四,已建成23座,占比6%。其中,建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求,耐久性验证较少。  缺少国家顶层设计是真正的拦路虎,这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示,单纯的加氢站建设时间在几个月左右,但是审批则较为复杂。究其原因,主要是因为氢目前仍属于危化品,所付出的建设成本和时间成本很高。  据了解,目前氢燃料电池汽车的制造主要归口工业和信息化部管理,加氢站等基础设施建设尚没有明确的主管部门,特别是加氢站用地审批难已经严重制约了加氢站的建设速度。就目前发展来看,我国已经出现了燃料电池汽车与加氢站数量不匹配的迹象,如果不改善将影响到整个产业化进程。(赵玲玲)(责编:鄂智超、连品洁)。齐扎拉:坚持高质量发展,推进西藏生态文明建设视频介绍  “治国必治边、治边先稳藏”是党中央的重要战略思想。西藏地区始终坚持稳定是第一责任、发展是第一要务、民生是第一导向、生态是第一红线,正确处理“十三对关系”,明确“663”工作思路,奋力推进长足发展和长治久安。

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责任编辑:隋坤声明:版权作品,未经《环球人物》书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。采用鸿蒙OS的荣耀智慧屏正式亮相 “电视的未来”来了原标题:“电视的未来”来了  作为华为首款采用鸿蒙系统的终端产品,荣耀智慧屏被寄予厚望。目前看来,荣耀智慧屏不仅是鸿蒙系统的具体应用,同时也是华为布局智慧家庭的重要举措。同时,对彩电业来说,荣耀智慧屏入局将发挥鲇鱼效应,为沉寂已久的行业注入新鲜血液——  华为前脚刚刚发布了鸿蒙操作系统,紧接着,全球首款采用鸿蒙的终端产品——荣耀智慧屏就亮相了。  “这是华为智慧屏战略和华为鸿蒙操作系统首款落地产品,意义重大。”华为消费者业务CEO余承东说。

作品:《突破瓶颈!光学系统制造达世界先进》视频该作品由中国科学院长春光学精密机械与物理研究所联合中国科普博览共同创作,使用实景拍摄、专家采访及三维动画等方式,呈现了研制4米量级大口径碳化硅反射镜的重要意义。

新华社记者胡虎虎摄截至今年8月初,新疆高速公路里程超过4800公里,所有地州市迈入高速公路时代;新疆铁路运营里程6200多公里,跨越“三山两盆”的全新路网布局已经形成。

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