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  • 2025-12-27 05:32:43
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单产恢复性增长。因气候条件总体有利,灾情相对较轻,单产较上年呈恢复性增长态势。2019年全国夏粮单产为每亩359公斤,每亩比上年增加公斤,增长%。其中,小麦每亩产量380公斤,每亩增加公斤,增长%。(二)小麦品质好,品种结构优化由于生长期内气候条件较好,加之病虫害较轻,今年小麦整体质量较高,品种明显好于上年。优质专用小麦增加。据农业农村部统计,全国优质强筋弱筋小麦占比达到33%,比上年提高3个百分点。全国夏粮最多的河南省优质专用小麦播种面积达到1204万亩,比上年增加364万亩。(三)农业结构继续调整优化农业种植结构优化。大豆播种面积增加,稻谷种植结构不断优化。品质较差、价格较低的早稻和双季晚稻播种面积继续调减;品质较好、市场价格更优的中稻和一季晚稻播种面积将增加。油菜籽、棉花等经济作物播种面积较上年有所增加。农业区域布局优化。江淮赤霉病高发区、华北地下水超采区和西南条锈病菌源区等地通过休耕和轮作等措施调减冬小麦播种面积。二、生猪生产下降,牛羊禽稳定增长上半年全国猪牛羊禽肉产量3911万吨,比上年同期下降%。其中,受非洲猪瘟疫情等因素影响,生猪产能下降,牛羊禽产能均增长。(一)生猪生产下降,存栏减少上半年全国生猪出栏亿头,比上年同期减少2075万头,下降%;猪肉产量2470万吨,减少143万吨,下降%。6月底全国生猪存栏亿头,同比减少6143万头,下降%。(二)牛羊禽产品产量增加,存栏基本稳定上半年全国肉牛出栏1918万头,比上年同期增加39万头,增长%;牛肉产量288万吨,增加7万吨,增长%;牛奶产量1326万吨,增加22万吨,增长%。6月底全国牛存栏9248万头,同比增加112万头,增长%。上半年全国羊出栏亿只,比上年同期增加212万只,增长%;羊肉产量202万吨,增加3万吨,增长%。6月底全国羊存栏亿只,同比增加215万只,增长%。上半年全国家禽出栏亿只,比上年同期增加亿只,增长%;禽肉产量952万吨,增加50万吨,增长%;禽蛋产量1516万吨,增加53万吨,增长%。6月底全国家禽存栏亿只,同比增加亿只,增长%。三、农产品价格止跌回升,部分产品涨幅较大上半年全国农产品生产者价格水平比上年同期上涨%。其中,一季度下跌%,二季度上涨%。分类别看,二季度全国农产品生产者价格呈现出“三升一平”的运行特点,农业产品生产者价格比上年同期上涨%,饲养动物及其产品上涨%,渔业产品略涨%,林业产品持平。分品种看,二季度谷物生产者价格下降%,其中小麦持平略涨%,玉米上涨%,稻谷下降%;部分产品上涨明显,蔬菜生产者价格上涨%,水果上涨%,生猪上涨%,活羊上涨%,活家禽上涨%。(作者:国家统计局农村司司长黄秉信)(责编:王瑶、王静)。“海风·中国海派书画名家作品展”在沪开展原标题:“海风·中国海派书画名家作品展”在沪开展  新华社上海8月10日电展示海派书画的新面貌、新变化、新方向。“海风·中国海派书画名家作品展”近日在上海奉贤城市博物馆开展。

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在运输砂石料的自卸车市场,在平板半挂车上加装自卸装置后,用户既能多拉,还能便利装卸,因此,成为新政后8×4自卸车的替代车型,销售变得异常火爆,尤其在陕西、山西、四川等地保有量较大。2017年6月17日,央视《焦点访谈》栏目曝光平板自卸半挂车无奈的超载后,引起社会广泛关注。报道中指明了当下针对平板自卸这类常用车型采用的治超标准存在执法不一的情况,也直言多部门管理带来的行业顽疾始终无法得到治愈。在之前的2017年5月份,原中机车辆技术服务中心就接到了公安部交通管理科学研究所的反映:目前公告内的平板自卸半挂车在实际使用中存在大量非法改装的情况,使用者加装上部厢体变更车辆为自卸厢式半挂车违法使用,超载超限严重,危害道路交通安全。因此,当月31日,工信部突然对后翻及平板侧翻式平板自卸半挂车合格证叫停,后因缺乏过渡时间,企业反应强烈,不久后恢复上传。取消生产利于治理超载乱象“非法改装平板半挂车,会破坏车辆本身的结构和性能,影响车辆制动距离,给车辆行驶带来安全隐患。”中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示,改型超长货车车身过长,行驶速度过慢,严重影响道路的通行秩序,有重大事故隐患;同时会造成道路运输市场的不公平竞争,不利于道路运输市场健康协调发展,危害很大。所以,即使平板自卸车、平板自卸半挂车在一定条件下有市场需求,但它们的存在损害了行业整体利益,应该剔除。据了解,后翻、侧翻平板自卸车并没有独立的合格证,上户的时候是按照平板半挂车的标准,但用户在上路的时候却经常会加装货厢。一旦运管部门按照平板的标准来查车,那么侧翻和后翻的平板自卸车就是属于非法改装的车辆。而且在我国各个地方的执法力度不一,就会造成有些地区侧翻和后翻的平板自卸车不受处罚,而有的地区却会受到重罚(根据《道路运输条例》第七十二条规定,将被处以2-5万元的罚款)。罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《中国汽车报》记者采访时表示,在2016年发布的GB1589法规未将平板自卸半挂车的载重量管理限制纳入其中,此次GB7258-2017《第1号修改单》是对监管法规漏洞的填补,同时有利于治理超载乱象、减少安全隐患。此外,对于平板自卸半挂车型生产企业来说,将是一次严重的打击。工信部通报的374家生产企业,大多聚集在山东、河北等地,以中小规模企业偏多,法规实施后,对于小厂商来说几乎难以生存。另一方面,此次法规的修订将促进自卸车销量回暖,标准的自卸车,尤其是8x4自卸车,将重新受到重视并夺回市场份额。方寅亮进一步分析,对于零部件供应商和经销商来说,由于平板自卸车是相对小众的产品,2017年政策收紧的消息传出后,大的零部件供应商和经销商已陆续开始调整自己的客户和产品结构,对新规的出台作好了一定的应对准备,受此次政策的修改影响不大。但是小型供应商和经销商受到损失将比较严重,以平板自卸车为主的小供应商、小经销商需要进行业务转型。“准生证”虽已取消,但市场存量仍在此次工信部的公告规定,平板自卸半挂车于今年8月1日起停止生产,但明年2月1日起才停止销售。这意味着在没有其他新约束政策出台的情况下,平板自卸半挂车还有近6个月的时间可以获得合法身份,正常上牌落户。一位运输行业从业者告诉《中国汽车报》记者,平板自卸半挂车的报废年限是20年,但由于经常大负荷运转,正常6~7年后车辆就会处于自然报废状态。这时,车主通常会购买一辆同款新车,将旧车车架号移植到新车上,仍使用旧车手续。此外,该车型短期内或不会完全退出市场,“由于平板自卸半挂车技术含量非常低,一对父子俩从车厂购买相关零部件之后,自己就能组装成一辆新车!”看来,在“灰色手段”的帮助下,平板自卸半挂车或将在市场上“合法”存在很长时间。需要注意的是,GB7258-2017《第1号修改单》针对平板自卸半挂车的规定,是对“新生产车实施”,而对于现存的平板自卸车辆如何处理,目前没有明确的政策。对此,方寅亮建议,为了避免受到大额处罚,已购车主可以将车辆改为不带装卸和举升机构的平板运输车,用于大件货物的运输。编辑:赵方婷(责编:王紫、李昉)。人民网俄罗斯分公司报道集  人民日报(People'sDaily)是中国共产党中央委员会机关报。1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊,毛泽东同志为人民日报题写报头。1949年3月15日,人民日报迁入北京(当时的北平)。

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