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IMF中国事务主管詹姆斯·丹尼尔对媒体表示，2018年人民币汇率水平与经济基本面基本相符，并不存在明显高估或低估。他指出，近年来中国经常账户顺差持续下降，IMF支持中国增强人民币汇率灵活性，继续推动中国经济转型、扩大开放和推动结构性改革。 报告还说，IMF执董们称赞中国近期的改革进展，尤其是在降低金融部门脆弱性和继续开放经济方面取得的进展。他们建议中国继续推动经济再平衡，同时调整宏观经济政策以应对贸易紧张局势加剧。 “IMF关于中国汇率水平的结论是比较准确，也是符合实际情况的。”中国国际经济交流中心美欧研究所副所长张焕波对本报记者表示，作为货币领域的国际性专业组织，IMF的研究具有客观性和权威性，也证明一些国家罔顾事实的单方面结论是完全站不住脚的。 市场力量推动汇率起伏 具体来看，人民币汇率表现如何？ 看短期——8月9日，中国人民银行发布《2019年第二季度中国货币政策执行报告》，指出2019年以来，人民币汇率以市场供求为基础，参考一篮子货币汇率变化，有贬有升，双向浮动，在合理均衡水平上保持了基本稳定。 上半年人民币对美元汇率中间价最高为元，最低为元，118个交易日中53个交易日升值、64个交易日贬值、1个交易日持平，最大单日升值幅度为%（469点），最大单日贬值幅度为%（414点）。 《报告》也指出，8月以来，受国际经济金融形势、单边主义和贸易保护主义措施及对中国加征关税预期等影响，人民币对美元有所贬值，突破了7元。这正是外汇供求和国际汇市波动的反映，是由市场力量推动和决定的。 看长期——根据国际清算银行公布的数据，2005年初至2019年6月，人民币名义有效汇率升值38%，实际有效汇率升值47%，是二十国集团经济体中最强势的货币，在全球范围内也是升值幅度最大的货币之一。 张焕波认为，从短期来看，汇率有所波动是正常的。当前不少国家降息，国际环境面临不确定性，加上国内经济面临下行压力，汇率波动恰是随市场状况有所调整的反映。而从长期来看，人民币长期稳定升值的态势没有改变，这与中国经济在国际上仍然保持在相对较高的增速区间是相一致的。 保持长期合理均衡稳定 未来人民币汇率走势会怎样？ 中国人民银行调查统计司司长阮健弘表示，经济发展的基本面决定均衡汇率水平，上半年经济的稳中有进带来了底气和信心。 上半年，中国经济继续保持中高速经济增长。同时，经济结构不断转型升级，服务业和消费对GDP的贡献超过60%；增长质量在增强，高科技的工业增加值和工业投资增速较高；市场主体信心不断增强，微观主体经营状况持续改善，工业的产能利用率达到%，达到历史较高水平；稳外贸初见成效，贸易结构在优化。 国家外汇管理局总经济师王春英则表示，境外机构对投资境内人民币资产表现了相当大的兴趣。2014年底，境外投资者持有的中国债券和股票价值为2000多亿美元，今年6月底达到了5500多亿美元。“我们对汇率稳定和国际收支平衡是很有信心的。”王春英说。 在张焕波看来，国内经济的平稳较快增长、进出口相对均衡的水平、中国大规模的外汇储备和当前各国相对宽松的货币环境，都为人民币保持在合理均衡水平上的基本稳定创造了有利条件。 央行方面表示，下一步将稳步深化人民币汇率市场化改革，同时稳定市场预期，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。(责编：曹昆、袁勃)。"利奇马"已致6省市651万人受灾 战台风他们坚守抢险救灾一线 人民网北京8月11日电（记者丁怡婷、王浩、刘毅）记者从应急管理部获悉：截至11日17时，台风“利奇马”已造成浙江、上海、江苏、安徽、山东、福建等6省（市）651万人受灾，万人紧急转移安置；近3500间房屋倒塌，万间不同程度损坏；农作物受灾面积千公顷。浙江、上海、江苏等地3万多消防指战员共参加抢险救援5890起，营救遇险和疏散转移被困群众6257人。
(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
对于大众而言，认识科幻有什么作用？科幻给孩子带来怎样的启发？科幻创作背后的秘密是什么？陈楸帆认为，对于大众进行科幻科普是当务之急。
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”赵魏最长的一段词大概有十页纸那么多，“我花了三天时间，默了无数遍。
鼓励企业在新产品开发和出厂试验环节使用具有高效能量回收功能的交流电力测功器，回收利用内燃机测试过程中产生的余热和电能。
反修例风波以来，无理阻挠正常采访、网络“起底”记者资料、殴打立场不同的记者、甚至恐吓“祸必及妻儿”……激进反对派一边大肆打压不同意见媒体，制造媒体界“黑色恐怖”，一边竭力鼓吹“违法达义”“暴力才能解决问题”，煽动蛊惑香港年轻人走上违法犯罪之路，企图用舆论裹挟香港市民卷入政治纷争，激化社会矛盾。
对于包阳台，各家小区情形都不一样。
桑顿能源研究所所长乔·豪教授披露，在柴郡埃尔斯米尔港，该所建立了占地54英亩的试验工厂。
一些航空专家对民航客机被击落时处于1万米高空的说法抱有怀疑。
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