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　　给“西瓜村”送西瓜，送来的西瓜不仅多余，还让人有种哭笑不得的感觉，极易凉了村民的心。这从侧面也揭示了当前扶贫工作中存在形式主义问题，说到底只注重形式上的“有”，没有讲究内容上的“对”，没有真正切合群众现实诉求、做到“精准”二字。背后还显露出扶贫理念、帮扶智慧、工作方法等方面的深层次问题。

在1941年日寇对晋绥边区根据地的围攻中浴血奋战，把最后一颗子弹留给自己，被周恩来誉为“我们的民族英雄”；梁淑媛为革命事业丢下襁褓中的婴儿，在同反动派进行斗争时牺牲；身怀六甲的李仲英，在威逼利诱前毫不动摇，被敌人残忍地挂在树上将腹中胎儿挑出，壮烈牺牲。

他们这般表演，世人已经见多了、看惯了。

比如，中国女足在对阵南非女足时的惊天吊射，在看到那记吊射之后，可以预言的是，这将会是本届奥运会足球赛中的最佳进球，甚至也有可能角逐今年世界足坛的前N佳进球。

“蒋子龙”这三个字，从此烙在了当代文学的史册上。

距离巴盘屯不远还有一处“百魔洞”，天然的石灰岩溶洞雄伟壮观，但是吸引许多人前来观光甚至长期定居的是这里的养生环境。

依托大清河、十马干渠自然禀赋，重点规划文安左岸水镇，同时以“水韵文安、荷香万里”为主题，规划万亩荷花湿地，形成“赏荷之美、拍荷之舞、咏荷之情、听荷之韵、品荷之香、享荷之乐、购荷之礼”7条特色主线，定位打造具有文安特色的产城融合、生态怡景的科创文旅新区。

同时重点管控中心城区和轨道站点TOD地区，禁止规划布局层数低住宅。　　中心城区不得　　规划建设低层住宅　　东莞将按照高低有别、分类处理的原则对居住项目内住宅建筑进行分区域、分类型管控。　　《指导意见》提出，重点地区严格管控。对于中心城区（指莞城、东城、南城和万江街道）、轨道站点TOD地区等高密度发展区域，应坚持节约集约利用土地，禁止在建设工程设计方案中规划布局层数低的住宅。　　根据要求，位于中心城区、轨道站点TOD地区的居住用地和居住混合用地（一类居住用地除外），应采用多层、中高层、高层单元式住宅相结合的规划布局方式，营造建筑密度低、配套设施及公共绿化充足、空间尺度适宜及形态丰富的人居环境。不得规划建设低层住宅（包括单元式和联排式）以及多层联排式住宅。

《网中人》的创新之处在于其紧扣当下的互联网、AI、大数据时代背景。

第二天一早，红军离开单家集继续向东进发。

”　　特区政府商务及经济发展局局长邱腾华介绍，近日在机场的示威演变为阻碍旅客、非法禁锢乃至暴力伤人事件，对香港素来和平、理性、好客之都的国际声誉造成很大伤害，也对香港的经济造成“伤筋动骨”的破坏。

近几年，为了开拓市场吸引更多共享单车用户，许多单车企业都推行过免押金、车费红包等优惠，这样的成效固然可观——共享单车企业爆发式成长。根据有关数据显示，仅在2018年，市场上就投放了4000万辆共享单车，这份惊人的数据背后，似乎是共享单车取之不尽的“流量血”。然而潮水退去，裸泳的人必然惊慌失措。随着共享单车的“流量血”几乎被榨干，共享单车面临的挑战转移到盈亏上来。面对资本肆虐过后的场景，企业老板们要么通过涨价改变亏损的窘境，要么让企业自生自灭，他们理所当然会选择前者。但是此种做法也引起了习惯享受“福利”的用户反感，这样的结果，老板们不可能想看到。之前繁荣的共享单车市场或有“揠苗助长”之嫌，背后的动因也不外乎希望获得丰厚的回报，但是近期无法退还用户押金的“小黄车门”事件足以让亦是局中人亦是旁观者的其他共享单车企业反思。纵观如今的共享单车市场，它们面对的最大难题是如何实现、可持续的发展，即盈利问题。作为用户的我们退一步来讲，共享单车涨价既有其合理性也有其必要性。眼下，共享单车不是垄断行业，更何况，价格是市场机制的核心，是最灵敏的调节手段。若是共享单车企业把价格涨得过高而服务没有跟上，他们必然“掉粉”。因此，我们不必担心共享单车骑行费用会越来越贵，需明白这是骑行费的稳定发展期。