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新时代,军队建设的质量更加深刻地影响着国家兴衰。当今世界正面临着百年未有之大变局,经济全球化、世界多极化、区域一体化深入发展,变局中挑战与机遇并存。一方面,世界新军事革命加速发展,各主要大国都在不断推进军事技术和战争形态的革命性变化,力图在即将到来的变革中夺取战略主动权。另一方面,我国正处在由大向强的关键阶段,面临着日趋复杂的安全和发展形势。安不可以忘危,治不可以忘乱。面对纷繁复杂的内外形势,习主席深刻指出:“强国必须强军,军强才能国安”。国防和军队建设始终是实现伟大梦想的坚强后盾,军事手段始终是维护国家安全的保底手段,军事斗争是进行伟大斗争的重要方面,打赢能力是维护国家安全的战略能力。国防和军队现代化进程必须同国家现代化进程相适应。中国特色社会主义将从第一个百年奋斗目标向第二个百年奋斗目标跨越,国防和军队建设也要在实现2020年阶段性目标的基础上开启基本实现现代化、进而把我军全面建成世界一流军队新征程。十八大以来,以习近平同志为核心的党中央,着眼于实现中华民族伟大复兴的中国梦,围绕实现党在新时代的强军目标和把人民军队全面建成世界一流军队的核心要求,坚持走中国特色强军之路,以巨大的政治勇气和强烈的责任担当,带领全军直面问题、革故鼎新、攻坚克难,解决了许多过去认为不可能解决得了的或是想解决但一直没能很好解决的问题,干成了一些过去想干但一直没有干成的事情,提出一系列重大方针原则,作出一系列重大决策部署,推进一系列重大建设工程,推动强军事业取得历史性成就、实现历史性变革,引领国防和军队建设进入新时代。改革几年来,军队建设实现政治生态重塑、组织形态重塑、斗争格局重整、建设布局重构、作风形象重树。军队改革大开大合、大破大立、蹄疾步稳,实现了历史性的大跨越。然而,也正如“中华民族伟大复兴,不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的”一样,迈向世界一流军队的路子也绝非一路坦途。在新的历史起点上,军队的改革重塑也面领着更深层次的矛盾和问题,一定会有许多新的“娄山关”、“腊子口”,会有许多可能出现的可知和未知的机遇与风险。面对这更加难啃的硬骨头,必须坚持以习近平强军思想为指导,继续坚定不移将军队改革向纵深推进。要准确把握新时代军队的使命任务。军队要聚焦备战打仗抓建设,为巩固中国共产党领导和我国社会主义制度提供战略支撑,为捍卫国家主权、国家统一、领土完整提供战略支撑,为拓展我国海外利益提供战略支撑,为促进世界和平与发展提供战略支撑。要准确把握全面推进国防和军队现代化战略安排。党的十九大明确了国防和军队全面现代化的时间表、路线图,将原来的“三步走”发展战略中第三步的目标达成时间提前了十五年,充分体现了国家现代化与军队现代化的内在联系。要牢牢扭住国防和军队建设目标任务,一步接着一步走,一茬接着一茬干,一张蓝图干到底。要准确把握国防和军队现代化建设战略重点。国防和军队现代化建设千头万绪,内容涵盖联合作战指挥体系、军事管理体系、军事训练体系、军事人才体系、国防科技创新体系、军事政策制度体系、军民融合体系等。必须要找准重点,要以重点突破带动整体建设,推进军队的改革建设与国家现代化进程协调起来向纵深推进。“理论一经掌握群众,也会变成物质的力量。”全军上下紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围,在国防和军队建设中牢固确立和践行好习近平强军思想,军队就有无比强大的动力与定力,就有方向、有信心、有力量,就一定能够汇聚起推进新时代强军事业的磅礴力量,夺取全面推进国防和军队现代化、实现中华民族伟大复兴中国梦的新胜利。人民解放军,向前!向前!向前!(国防科技大学马建光李元斌)(责编:陈羽、黄子娟)。互联网高速,该帮老人搭一程 据新华网报道,没有电子支付享受不了折扣,不会操作APP点不到饭,只靠挥手打不到车……互联网给人们带来便利生活的同时,却让一些老人感到有些困惑和无奈,他们不会扫码支付、不会用手机约车......对他们而言,“科技改变生活”也带来了烦恼。
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车位的平均比例约为1︰,远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度,要解决停车难问题,还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍,北上广深停车场泊位空置率达到%,而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出,当车位使用率提升到80%时,如上海、重庆两市,车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”,一边却是“没车停”,这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动,市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下,停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示,相较于发达国家,中国的停车市场还有很大的拓展空间,发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平,如果这样推算,中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈,对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者,他的家是2000年以前建成的小区,没有地下车库。全小区两百多户人家的车,都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数,因此小区禁止住户安装地锁,全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策,这样小区的车位利用率很高,白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说,那个时段小区已停满了车,甚至一些消防通道上都停了车,“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思,实在没地方’”。据小陈回忆,有一次他在小区里来回转了三圈找车位,足足花了40分钟,才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况,但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦,里面的地下车库有200多个车位,到了晚上都空着,但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢?即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上,小陈呼吁的这项业务,市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能,可以在夜间小区车位已满的情况下,引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者,由于停车基础设施归属复杂,各自为政,利益协调困难,而且缺少统一的信息网络,因此这种模式的推广也面临许多困难。而今,在政治局“点名”城市停车场建设之后,相信各地方会陆续有相应政策出台,在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面,发挥政府才能发挥的作用,解决一些企业解决不了的问题,全力破解“停车难”这个民生痛点。(原题:责编:栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售 东方网7月18日消息:据《新闻晨报》报道,装上计价器、顶灯、假车牌,报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日,上海市公安局经过两个多月的侦查,成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙,抓获10名犯罪嫌疑人,缴获大量涉案车辆和伪造证件。
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