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“在某种极端情况下，确实存在上市公司通过财务造假来营造上市公司‘现金牛’形象的可能性。
与会代表建议有关各方建立常态化交流合作机制，凝聚两岸共识，组织常态化人员互访，动员更多能源企业积极参与，以两岸通水为借鉴，以两岸通电、通气、通桥为契机，形成可借鉴、可复制的合作模式。
人民网的“批发市场模式”内容聚合分发平台版本将于今年9月10日正式上线。
问：美国为什么会对在别国和地区搞“颜色革命”乐此不疲？韩庆祥：一个原因是，美国要维护它在国际上的霸权地位，他们认为谁挑战了它作为第一霸权地位，它就要搞垮谁。
调查指，997名受访者（约％）过去两个月接待的旅游团数量与去年同期下跌，平均跌幅更高达％，当中414人（约％）下跌90％以上，103人（约％）表示接待的旅游团数量下跌100％，即为在过去两个月内没有接待任何旅游团。
这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用，当年响彻大江南北的口号“要想富，先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易，在经历了20多年的高速增长后，中国的传统基建渐趋于饱和，其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”，同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下，如何把钱花好，让“好钢用在刀刃上”，就成了大家关注的焦点。为此，中央对症下药，开出两份药方：补短板与新基建。早在2018年9月，国家发展改革委就召开专题发布会，表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示，中国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上，“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看，2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场，就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言：“投资新基建，不仅要补上传统意义上的基建短板，还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题，离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说，城市停车场建设，正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设，不仅对于有效投资有促进作用，还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大？据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示，仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后，是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，中国汽车保有量已达亿辆；汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的，却是中国城市汽车与停车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售 东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。
+1。台湾澎湖：活化利用资源 老眷村获新生 新华社台北7月31日电由老眷村翻新改建的“澎湖湾行旅”园区31日在澎湖拉开帷幕。这是当地活化利用闲置资源，结合历史人文景观推动观光业发展的又一尝试。
跑遍全县产茶乡镇、龙头企业和合作社后，张正竹发现，当地加工茶主要靠砍树烧柴：做1斤六安瓜片要4斤干木柴，全县每年加工1000吨，需要4000吨干木柴，相当于砍伐掉2000亩20年生森林。
其二，是适度超高条件。
这样依法依规，也明正言顺。
吕玉刚表示，明确教师惩戒权主要是为了解决两方面问题，一是解决当前教师不敢管、不愿管的问题，按照我国教育法、教师法的有关规定，教师有责任、有义务对学生进行管理教育；二是解决不善管、不当管的问题，以前也出现过一些教育不当、过度惩戒的现象，此次明确教师惩戒权，可以让老师、家长都有把“尺子”去衡量、判断，缓冲家校矛盾等问题。
2月，主持在怀仁堂召开的中央碰头会，会上叶剑英等老一辈无产阶级革命家对“文化大革命”的错误作法提出了强烈批评。
(沈梦瑶王战涛)(责编：李轶群、杨迪)。破题垃圾围城 除了分类还需做点啥？ 据新华社电（记者张宇琪）当饥肠辘辘的孙雅打开外卖小哥送来的“鲍汁捞饭”，她惊奇地发现，不同于其他店的塑料餐盒包装，这家的美食装在精致的小砂锅中，随外卖附上的Q版小纸条道出了其中奥秘：“更环保，砂锅可以无害降解，从土里来到土里去。” 现在，快递等包装垃圾已成为城市生活垃圾增量的主要来源，但与此同时，选择使用“创意改良”绿色包装、助力垃圾减量的商家也越来越多。专家表示，我国社会已掀起垃圾分类的新风尚，但要从根本上破题垃圾围城，还需从源头端减少垃圾生产，从末端做好环保治理，配合垃圾分类，共同形成垃圾处理的产业闭环。 在不断增加的生活垃圾中，快递包装垃圾已占到相当比例。国家邮政局发布的数据显示，仅2015年一年，我国快递业所使用的胶带总长度就达亿米，可绕地球赤道425圈，纸板和塑料实际回收率不到10％，包装物总体回收率不到20％。 不少快递还有过度包装的问题，内含塑料缓冲物包裹商品纸盒，最外层塑料胶封层层缠绕，快递包装垃圾超出产品体积的情况比比皆是，而且不同包装材质混合给后续垃圾分类及回收利用加大了压力。 除快递之外，网络餐饮也是生活垃圾“贡献大户”。公开数据显示，中国两大外卖平台日订单量在2000万以上，业内预测，到2020年6亿人会成为在线外卖用户。每个订单通常需要不止一个塑料袋，行业蓬勃发展的背后是包装垃圾的泛滥。 解决包装垃圾问题，消费端自然大有作为，推行垃圾分类等是十分重要的措施，但在垃圾产生源头的生产端探索垃圾减量的重要性也不容小觑。 与全社会正积极推进的垃圾分类处理相同步，破题垃圾围城问题，从源头产生减量、到中端垃圾分类处置、再到末端环保治理，需要一个完整的“闭环”。 华东政法大学中国法治战略研究中心副教授孙煜华认为，垃圾焚烧本可把污染降到较低水平，但若监管疏漏，未对垃圾深度脱水，加之焚烧炉渣温度不够，垃圾不充分燃烧便会产生强致癌物质，引发环境事件，这就需要政府建立严格的督查制度。来源：广州日报。多元消费点亮“夜北京”原标题：多元消费点亮“夜北京” 人们在全聚德北京前门店门前排队等候用餐（8月8日摄）。