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2019-08-0817:46。《强国长征路:百国调研归来看中华复兴与世界未来》研讨会在京举行原标题:《强国长征路:百国调研归来看中华复兴与世界未来》研讨会在京举行8月11日下午,《强国长征路:百国调研归来看中华复兴与世界未来》新书发布暨研讨会在中国人民大学重阳金融研究院举行。外交部前部长李肇星、《环球时报》总编辑胡锡进、中国银行前副行长张燕玲、中国国际经济交流中心总经济师陈文玲、中共中央党校(国家行政学院)出版集团总经理崔宪涛、中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣等20多位知名人士与300多位来宾参加了研讨。CGTN《对话》主持人杨锐主持发布与主旨演讲环节。该书由中国人民大学重阳金融研究院执行院长、国务院参事室研究员王文所著,王文系中国特色新型智库的领衔代表人物。全书结合作者走访调研近百国的经历与体验,从全球“从未有过之大变局”讲起,分析中美博弈的长期性,阐述中国跨越诸多陷阱的艰巨性,解剖“一带一路”的细节与未来脉络,论证全球治理对中国社会的“成人礼”意义,提炼诸多强国崛起的思考,畅想人类命运共同体的未来。作者娓娓道来,循循善诱,用了数百个亲历故事穿插讲述,当前中国虽已是全球第二大经济体,但仍须以走长征路的劲头、坚持持久战的心理准备,戒骄戒躁、扎实前行。全书分为“漫长的大变局”、“‘斗而不破’的中美博弈”、“国内治理:跨越发展陷阱”、“全球治理:中国在适应的‘成人礼’”、“‘一带一路’进入‘耐力跑’阶段、“诸多强国的崛起之路”与“改革开放再出发,更是持久战”七章,共35万字。发布会现场,王文以他近年来抵达南极点、冈仁波齐转山、攀登非洲、大洋洲、欧洲三座洲际最高峰为开头论述,中国在成为全球第二大经济体之后,未来我们要面临的是像长征路般的境遇,比如中美博弈、一带一路、全球治理、国内治理的诸多陷阱,以及下一轮改革开放要面临的迫切性挑战,因此中国崛起还需要经历很长时间的磨练:“诚如英国崛起花了近两个世纪,美国崛起用了100多年,中国不追求当世界老大,但崛起过程一样需要扎实的慢功夫。有了改革开放40年的成功,中国仍需努力,做好打‘持久战’和长征路的心理构建。”外交部前部长李肇星用半个多小时的时间、数个鲜活的事例讲述读《强国长征路》的感受。他在演讲中尤其提到了目前所有人关注的中美关系,表示对中美关系有信心,原因很简单,“正义必胜、人民必胜、和平必胜”。中国银行前副行长、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员张燕玲表示,《强国长征路》书名就是全书的核心,强国之路任重道远,强国长征路本身也是一个巨大的考验,固步自封停滞不前只能是逆水行舟不进则退,乘风破浪勇敢向前还要注意把握好方向盘,行路难复兴强国之路更难更远,只有上下同心,以红军不怕远征难的精神,奋勇前进才能尽快实现中华复兴的伟大梦想。这部书不是从一事一时说起的,这个时间跨度至少说了前后五百年的历史沿革,空间涵盖了囊括世界所有主要经济体的是非成败,理论承袭,对西方古今巨匠给予高度尊重,以现实为主,充分兼顾各类模式的进化比较优势。中国国际经济交流中心总经济师陈文玲称,特别欣赏“强国长征路”这几个词,我们站起来走的是长征的路;富起来走的也是长征的路,但形式不同;强起来我认为这个长征路会更加复杂,更加艰巨,我们面临的挑战会更多。此外,特别欣赏王文的精神:爱国主义精神、勇攀高峰的精神、不屈不挠的精神、充满智慧的伐谋的精神。中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣指出,古人讲作好学问必须要读万卷书、行万里路,王文做到了,他书读得好,路得走了很多,现在已经是百万里了。此外,对中国学者来讲,真正做到独立思考有两件事,一个是把握中国的现实,一个是把握世界的现实。除了把握现实还要有一点眼光,我们讲的通俗一点就是要坚持中国立场世界眼光。王文走了很多国家,这里面有西方有非西方,这样就比较全面,真正的独立见解一定要基于这个现实,对中国要了解,对世界要了解。在研讨环节,国际关系学院教授储殷、兰州大学国际关系学院副院长陈小鼎、中国人民大学重阳金融研究院执行院长王文、华侨大学国际关系学院院长助理黄日涵、中国人民大学重阳金融研究院院长助理贾晋京等就《强国长征路》展开了研讨对话。研讨环节由中国人民大学重阳金融研究院院长助理杨清清主持。嘉宾认为,在这样一个伟大的时代,一个中华民族处于“关键一跃”的关键时刻,按照习近平总书记提出的“冷静审视深刻复杂变化的国际形势,全面把握艰巨繁重的改革发展稳定任务”的要求,我们的高端智库学者能够如此深刻冷静的思考,是迫切需要的。本书作者从多个维度研究和分析人们关心的一系列重大战略问题,站在世界看中国,站在未来看现在,站在历史看未来,有论点有实证,旁征博引,特别是以其亲身经历,生动有趣,是值得读者期待的一本好书,对我们的读者来说也是一本培养战略思维、世界眼光的鲜活教材。(记者汤宝兰)(责编:吴兆飞、万鹏)。探析上半年反腐新特点:"保护伞""主动投案"等成热词除打“伞”破“网”工作持续推进外,干部主动投案或自首的消息也成为上半年反腐“热点”。记者梳理中央纪委网站“审查调查”栏目发现,今年上半年至少13名领导干部自首或主动投案,其中包括2名中管干部和10余名省管干部(名单详见下图)。内蒙古赤峰市委原副书记、政法委书记王东伟是今年第一名被通报自首的干部。1月9日,王东伟被查,其通报中出现“近日已向自治区纪委监委自首”表述。此后还有浙江省绍兴市政协原副主席陈建设、河南省环保厅原副厅长宋丽英和内蒙古乌兰察布市政协原副主席付涌泉落马,通报中出现了“主动投案”“自动投案”“自首”等字眼。5月9日和19日,云南省委原书记秦光荣和中华全国供销合作总社党组原副书记刘士余主动投案,引发了新一轮“自首潮”。随后,云南省城市建设投资集团原党委书记、董事长许雷,黑龙江海事局原许彦春,河南省住房和城乡建设厅陈海勤等近10名干部相继投案自首。

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随着6月26日补贴过渡期结束,新的补贴政策将正式实施,新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%,面对后补贴时代,新能源汽车企业应当怎样调整,适应竞争更加激烈的市场环境呢?补贴退坡新能源车企7月销量小幅度下滑新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过,其产量已出现了下滑。高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年7月我国新能源汽车生产约万辆,同比下降6%,环比下降43%。同时,中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期,销量从160万辆调整至150万辆左右。而在已公布7月成绩单的新能源车企中,多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪,其7月新能源汽车销量为万辆,同比减少%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑,不过其1~7月的销量依然增长了%。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆,旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据,其在2019年7月的总销量中,4476辆为新能源和电气化汽车,在6月份这一数字为万辆,同样出现大幅下滑的状况。补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷,透支了部分需求,并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为,车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境,预计8月份开始有望逐月环比上涨。自掏腰包咬牙保价都不是长久之计一直以来,我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植,当潮水退去,究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡,另一方面补贴的标准越来越严格,对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下,有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日,威马汽车就率先打出了“保价”牌,宣布威马EX5将维持万-万元的补贴后售价不变。不过,这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计,企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知,大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限,消费者也只能“且买且珍惜”了。对于造车新势力来说,玩车本就是烧钱的活动,现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说,补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例,面对补贴退坡,比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴,但活动截止到今年10月31日。这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法,但业内普遍认为,其本质上还是一种权宜之计,难以长期维持。诚然,并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”,尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户,但一些车企在压力前还是选择了“保利润”,提高了产品终端市场的售价。以蔚来ES8为例,其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变,但补贴削减后,消费者购车的实际门槛将有所提高。此前,在地方和国家的双重补助下,蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手,但如今起售价万元的ES8只剩下了万元的国补,前后购车价差额不小。在新政策的过渡期间,“买车要趁早,马上涨价了”还可以视为营销口号,但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价,对于这样做的车企,购车门槛提升后,恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

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