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2015年1月，斯里兰卡遭遇洪灾，有关方面启动应急机制，编制高分一号卫星观测计划，及时对斯里兰卡受灾地区进行成像，为救灾工作提供支撑。

“他们建房子，我们输出设计和管理。

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在各种类型的博览会、展销会和商务论坛的作用下，中国开放之门越开越大，对外贸易快速发展，与中国做生意的伙伴越来越多。　　1957年开始举办的中国出口商品交易会（简称“广交会”）成为中国外贸发展的晴雨表和风向标，是对外开放的窗口、缩影和标志。

沿着那弯弯的山路，我和团队成员驱车回到故土，回到了魂牵梦绕的校园，寻找当年的钟声，寻找当年的石桌，寻找当年的所有，都没有了！国家义务教育均衡发展的春风已经吹到乡村，全新的触摸式一体机，馆藏丰富的图书馆，设备齐全的实验室，环境优雅的心理辅导室……一应俱全。

上海国际问题研究院特聘研究员周志怀、台湾淡江大学中国大陆研究所荣誉教授赵春山、海峡两岸关系研究中心主任仇开明、中国社科院台湾研究所副所长朱卫东、台湾成功大学两岸与华人治理研究中心主任周志杰、北京联合大学台湾研究院教授朱松岭、香港中文大学当代中国文化研究中心荣誉研究员凌友诗等学者在会上作主题演讲。财经夜行线 | 美债收益率倒挂，避险情绪升温，美股全线低开今日重点美债收益率倒挂，美股全线低开美国2年期和10年期国债收益率曲线自2007年来首次出现倒挂。美国30年期国债收益率跌至纪录新低，一度跌至%。与此同时，英国收益率曲线倒挂，为2008年以来首次。英国2年期国债收益率涨1个基点至%，10年期国债收益率跌2个基点至%。受避险情绪影响，美股三大股指全线低开，道指跌%，纳指跌%，标普500跌%。

透过更长的历史、更大规模的持续文明，可以看到货币主张效率又依赖信用的痕迹。

崇尚内斗、缺乏诚信是美国人对中国商人的另一个评价。在美国人眼中，浮华、厚黑和严重的投机心理是中国商人身上存在的普遍问题。

巴中两国将继续携手推动金砖国家和发展中国家加强团结合作。

昨晚，国家博物馆第一天开放夜间参观。

(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。