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正值改革开放40周年之际，怀揣对优秀传统文化保护与传承的敬畏之心，人民网推出融媒体文艺栏目《见证人丨致敬改革开放40年·文化大家讲述亲历》，邀请改革开放40年以来当代中国最具代表性的文化艺术大家，分享其求艺之路的艺术探索与思想感悟，呈上对改革开放40年文艺发展最具诗意的表达，通过有情感、有温度、有底蕴的人物呈现，彰显艺术作品的时代之美、信仰之美、崇高之美。重庆：内陆变前沿?开放起高地重庆市酉阳土家族苗族自治县酉沿高速（重庆酉阳至贵州沿河）铜鼓大桥。　　人民视觉果园港港区。　　本报记者刘新吾摄中欧班列（重庆）从沙坪坝团结村中心站驶出。　　人民视觉不沿边、不靠海，重庆人有闯的勇气，更有创的智慧：建起一座果园港，集聚西部多地货物，通江达海，多式联运；开通中欧班列（重庆）联通欧亚，一条陆海新通道从纸上变为现实，盼了20多年的西部出海便捷通道梦想成真；北上，经满洲里出境到达莫斯科，“渝满俄”班列实现固定发车。重庆已形成东南西北四个方向的开放大通道格局，正在推进共建“一带一路”中发挥带动作用。　　地处内陆，但重庆开放历史悠久，很早就成为对外开埠的内陆通商口岸，改革开放后，重庆又成为内陆最早开放的城市之一。果园港——“公铁水”构建联运网本报记者蒋云龙刘新吾虽深居西部内陆，重庆开放的步伐却越走越快，以至于有的规划一度都跟不上了。重庆两江新区果园港，就经历了7次调规。当年起步时，果园港仅有2个泊位散杂货码头，现在已成为国内最大的内河水、铁、公联运枢纽港。定位在变，果园港的能力也在变。去年，果园港吞吐量增长到近1600万吨，而5年前才不过350万吨。果园港的铁水联运网络，已覆盖云南、贵州、四川、陕西、甘肃、新疆等地。长江黄金水道、中欧班列、陆海新通道在这里无缝连接。身处内陆的重庆果园港，正在成为“世界中转站”。两名大国工匠摘得国家科技进步奖两名技术工人再次摘得国家科技进步二等奖！记者从全国总工会获悉，在2019年1月9日上午举行的2018年度国家科学技术奖励大会上，中车长春轨道客车股份有限公司铁路车辆装调工、中车首席技能专家罗昭强和上海航天八院首席技师王曙群完成的项目分别获得国家科学技术进步奖二等奖（工人农民技术创新类）。

”接着他向杨衍炬询问了前方的粮、盐供给情况。

　　恩师胡伟武强大的意志力最让陈云霁敬佩。

当前冬奥筹办进入关键阶段，国际奥委会将与北京冬奥组委进一步加强沟通合作，共同为举办一届无与伦比的冬奥盛会而努力。

但他是否在试图推动亲华倾向是另外一个问题。

一位居民苦笑着说：“当然要用车，但车主因为担心车开出地库后再也进不来了，所以只好不动车。

——从“传统农业大省”到“新兴工业大省”的历史性变革。

近年来，我们一方面严守18亿亩耕地红线，加强对耕地占补平衡的监管，确保耕地数量不减少、质量不下降；另一方面，通过推动高标准农田建设、开展耕地保护与质量提升行动、促进耕地休养生息等，更好实现“藏粮于地”。

听听这两种腔调！同样是面对暴力，他们让世人看到了，什么叫双重标准，什么叫伪善冷血。

　　如今，在东海航海保障中心宁波航标处管辖范围内，除7座相对重要的灯塔仍需24小时值守外，其他千余座航标已改为遥感监控。

　　5月29日，记者通过搜索发现，两次比较试验结果中被检不符合国家标准的商品大多已经搜索不到。

　　有业内专家告诉记者，“现在，北大已申请补录两名退档考生，但显而易见的是，这两名学生与之前的考生分数相差130多分，他们能否适应北大的学习强度确实存疑。