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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

居民出示了一份停车场使用权转让协议，显示宣和嘉美物业管理有限公司将停车场经营管理权转让给了小航（北京）科技有限公司。

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冯骥才的散文作品，文风优雅，内涵广博，情感深沉动人，既体现出当代文化大家的学识修养、气度担当，也流露出他自信而从容的人生智慧。《珍珠鸟》《挑山工》等篇章入选中小学语文课本，读过的人数以亿计。此次收入散文集的既有《珍珠鸟》《灵感忽至》《往事如“烟”》等誉满天下的名篇，也有《结婚纪念日》《房子的故事》《为母亲办一场画展》等近年来冯骥才描绘生活、描绘人世间的感悟之作。《世间生活》由人民文学出版社出版，根据所收录文章分为四辑，分别为“人生感怀”“生活雅趣”“人间生灵”“旅行印象”。“人生感怀”篇多为冯骥才对人生中的某些重大际遇或亲友交往的感慨之作，也有对世事的看法和感想；“生活雅趣”篇则记录了他工作之余的生活趣味，有书画音乐，更有遛摊寻宝、香烟美食，幽默风趣的文字，流露出他“物皆有情”的真情感悟；“人间生灵”篇不仅写春秋冬夏、花鸟鱼虫，更写世间之人、人间之情；“旅行印象”篇则收录了他游历国内外的散文，走访名为旅游，实则为文化守护之旅，冯骥才的文化担当和责任意识也在文字间悄然显露。（路艳霞）(责编：刘婧婷、丁涛)。应急管理部：首批消防员招录近期将开展 面向社会招1.8万人人民网北京1月22日电（朱紫阳）国务院新闻办公室22日上午举行应急管理部组建以来改革和运行情况发布会。

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