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随后，1月15日至16日，银保监会召开全系统2019年党风廉政建设暨纪检监察工作会议，中央纪委国家监委驻银保监会纪检监察组组长李欣然表示，要继续保持高压态势，切实加大金融领域反腐败斗争力度，坚持严字当头，对存在腐败问题的，发现一起查处一起，“大鬼”“小鬼”一起抓。
记者了解到，围绕推进多层次社会保障体系建设，进一步发挥好补充保障作用，国家发改委正会同银保监会、证监会等多部门加紧研讨，并酝酿相关政策措施。
《中共中央关于加强统一战线工作的决定》指出，统一战线是一门科学。
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据国家邮政局网站消息，国家邮政局8月14日公布2019年7月邮政行业运行情况：1-7月份，全国快递服务企业业务量累计完成亿件，同比增长%；业务收入累计完成亿元，同比增长%。其中，同城业务量累计完成亿件，同比下降%；异地业务量累计完成亿件，同比增长%；国际/港澳台业务量累计完成亿件，同比增长%。7月份，全国快递服务企业业务量完成亿件，同比增长%；业务收入完成亿元，同比增长%。8月13日晚，京东集团发布2019年Q2财报，净收入为1503亿元，其中净服务收入达到168亿元人民币，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长98%，继续保持在90%以上。此外，2019年Q2京东履约费用占净收入的比例为%，相比一季度的%大幅下降，京东物流履约能力稳步提升，仓储运营效率和人效持续升级。此外，8月1日，申通快递公告称，公司实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署《购股权协议》，授予阿里巴巴收购申通%股份的权利，约定收购价为亿元人民币。这次收购备受资本市场关注。今年3月，阿里宣布间接收购申通%股权，引发申通快递一轮大涨。如果此次收购顺利完成，阿里可累计获得46%的股权，成为申通快递实际控制人。银河证券指出，快递发展能力持续提升，乡村快递市场发展空间值得关注。7月快递发展能力指数为，同比增%。具体而言，7月快递支撑网络销售额逾6200亿元，同比增逾900亿元；7月城乡快递网点密度稳步提升；劳动生产率相对稳定；快递网点乡镇覆盖率从2017年底的87%上升到%。按照国家邮政局提出“在未来3年中全行业实现11499个贫困建制村全部直接通邮”，且“快递下乡”工程深入推进，未来城乡快递网点密度、网点乡镇覆盖率等指标将进一步改善，乡村快递市场值得关注。尼尔森中国消费调查：南部地区消费意愿提升，43%消费者选国产数码产品尼尔森8月13日发布的2019年第二季度中国消费趋势指数报告显示，第二季度中国消费趋势指数为115点，与上一季度持平，持续保持高位。报告认为，支撑中国二季度消费的因素主要有三个：中国经济结构进一步优化，房价稳定加速城镇度政策出台，为经济和消费环境带来更多利好因素；受个人经济改善影响，一二线城市消费趋势明显提升，三四线城市也保持在历史高位；三次小长假为二季度释放大量消费潜力。
2019年3月5日，小王向上海市浦东新区人民法院提请诉讼，在诉状中提出以下诉讼请求：（1）要求确认上海迪士尼乐园禁止游客携带食品入园的格式条款无效。
随着天花被消灭，现在我们不需要再接种牛痘了。
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在运输砂石料的自卸车市场，在平板半挂车上加装自卸装置后，用户既能多拉，还能便利装卸，因此，成为新政后8×4自卸车的替代车型，销售变得异常火爆，尤其在陕西、山西、四川等地保有量较大。2017年6月17日，央视《焦点访谈》栏目曝光平板自卸半挂车无奈的超载后，引起社会广泛关注。报道中指明了当下针对平板自卸这类常用车型采用的治超标准存在执法不一的情况，也直言多部门管理带来的行业顽疾始终无法得到治愈。在之前的2017年5月份，原中机车辆技术服务中心就接到了公安部交通管理科学研究所的反映：目前公告内的平板自卸半挂车在实际使用中存在大量非法改装的情况，使用者加装上部厢体变更车辆为自卸厢式半挂车违法使用，超载超限严重，危害道路交通安全。因此，当月31日，工信部突然对后翻及平板侧翻式平板自卸半挂车合格证叫停，后因缺乏过渡时间，企业反应强烈，不久后恢复上传。取消生产利于治理超载乱象“非法改装平板半挂车，会破坏车辆本身的结构和性能，影响车辆制动距离，给车辆行驶带来安全隐患。”中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示，改型超长货车车身过长，行驶速度过慢，严重影响道路的通行秩序，有重大事故隐患；同时会造成道路运输市场的不公平竞争，不利于道路运输市场健康协调发展，危害很大。所以，即使平板自卸车、平板自卸半挂车在一定条件下有市场需求，但它们的存在损害了行业整体利益，应该剔除。据了解，后翻、侧翻平板自卸车并没有独立的合格证，上户的时候是按照平板半挂车的标准，但用户在上路的时候却经常会加装货厢。一旦运管部门按照平板的标准来查车，那么侧翻和后翻的平板自卸车就是属于非法改装的车辆。而且在我国各个地方的执法力度不一，就会造成有些地区侧翻和后翻的平板自卸车不受处罚，而有的地区却会受到重罚（根据《道路运输条例》第七十二条规定，将被处以2-5万元的罚款）。罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《中国汽车报》记者采访时表示，在2016年发布的GB1589法规未将平板自卸半挂车的载重量管理限制纳入其中，此次GB7258-2017《第1号修改单》是对监管法规漏洞的填补，同时有利于治理超载乱象、减少安全隐患。此外，对于平板自卸半挂车型生产企业来说，将是一次严重的打击。工信部通报的374家生产企业，大多聚集在山东、河北等地，以中小规模企业偏多，法规实施后，对于小厂商来说几乎难以生存。另一方面，此次法规的修订将促进自卸车销量回暖，标准的自卸车，尤其是8x4自卸车，将重新受到重视并夺回市场份额。方寅亮进一步分析，对于零部件供应商和经销商来说，由于平板自卸车是相对小众的产品，2017年政策收紧的消息传出后，大的零部件供应商和经销商已陆续开始调整自己的客户和产品结构，对新规的出台作好了一定的应对准备，受此次政策的修改影响不大。但是小型供应商和经销商受到损失将比较严重，以平板自卸车为主的小供应商、小经销商需要进行业务转型。“准生证”虽已取消，但市场存量仍在此次工信部的公告规定，平板自卸半挂车于今年8月1日起停止生产，但明年2月1日起才停止销售。这意味着在没有其他新约束政策出台的情况下，平板自卸半挂车还有近6个月的时间可以获得合法身份，正常上牌落户。一位运输行业从业者告诉《中国汽车报》记者，平板自卸半挂车的报废年限是20年，但由于经常大负荷运转，正常6~7年后车辆就会处于自然报废状态。这时，车主通常会购买一辆同款新车，将旧车车架号移植到新车上，仍使用旧车手续。此外，该车型短期内或不会完全退出市场，“由于平板自卸半挂车技术含量非常低，一对父子俩从车厂购买相关零部件之后，自己就能组装成一辆新车！”看来，在“灰色手段”的帮助下，平板自卸半挂车或将在市场上“合法”存在很长时间。需要注意的是，GB7258-2017《第1号修改单》针对平板自卸半挂车的规定，是对“新生产车实施”，而对于现存的平板自卸车辆如何处理，目前没有明确的政策。对此，方寅亮建议，为了避免受到大额处罚，已购车主可以将车辆改为不带装卸和举升机构的平板运输车，用于大件货物的运输。编辑：赵方婷(责编：王紫、李昉)。人民网俄罗斯分公司报道集 人民日报（People'sDaily）是中国共产党中央委员会机关报。1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊，毛泽东同志为人民日报题写报头。1949年3月15日，人民日报迁入北京(当时的北平)。
2019年二季度末，商业银行（不含外国银行分行）核心一级资本充足率为%，较上季末下降个百分点；一级资本充足率为%，较上季末下降个百分点；资本充足率为%，较上季末下降个百分点。
最终，法院判令小磊偿还小娜借款57万元并付相应利息。
发展聚焦三大领域 规划明确了未来科学城今后15年的发展方向。
设置辅修学位、双学位、联合学位，要求高校实行学分制教学，各校建立学分互认机制。