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25年来,在《光明日报》编委会的领导和关怀下,《中华读书报》全体员工开拓进取、不断创新,各项事业快速发展,获得了引人瞩目的成绩。今天,《中华读书报》作为出版行业媒体中龙头之一的地位已牢不可破,并享有中国知识界的思想平台和精神家园的美誉。作为光明日报社的一张子报,《中华读书报》所取得的成绩,足可为光明日报社增光添彩。从创刊时的对开四版、黑白印刷一步步发展到今天的对开20版、彩色印刷,《中华读书报》一直以中国文化建设为已任,对中国当代的思想文化脉动有着真切的感应与准确的传达。25年间,中国思想、文化、学术领域的重要建树、热点话题大多在《中华读书报》上有过深入、及时的体现;25年间,中国出版业的文化成就、重点图书几乎都在《中华读书报》有过充分的展示;25年间,从名家前辈到学界新锐,中国知识界卓立前沿的一大批专家都在《中华读书报》上留下了自己的真知灼见。自2012年起,《中华读书报》受原国家新闻出版总署委托,承办“全国图书交易博览会十大读书人物”的评选工作,至今已成功举办7届。每一届书博会评选出的十大读书人物都是全民阅读的楷模。从2006年开始,《中华读书报》每年推荐年度十大好书,并进行月度好书推荐。如今,《中华读书报》的好书榜单在出版界、学术界和广大读书者中极受信赖,产生了广泛影响。从2015年开始,《中华读书报》联手《文史哲》杂志开展年度中国人文学术十大热点评选活动,这一评选备受学界关注。原新闻出版署署长于友先表示,《中华读书报》“贴近出版、贴近读者,关注和评论一些热点问题,在正确引导读书、沟通出版工作者与读者的关系方面做出了积极的努力”。北京大学汤一介教授则评论说:“《中华读书报》报道的内容不仅包括学术文化,科技、网络、电脑文化方面都有涉猎,还有广泛的读者来信,是一份丰富多彩的、带有文化学术品位的报纸。这种报纸在目前中国还是很少见的。”今天,《中华读书报》已成为中国出版界、文化界、学术界交流信息的平台,是中国优秀学者表达学术思想的论坛。25年执着追求,《中华读书报》已经拥有了自己光荣的传统,已经拥有了一支优秀的队伍,相信它也会拥有更美好的未来,会成为每一个读书人沉醉其中的精神家园。作者系《中华读书报》总编辑(责编:赵光霞、宋心蕊)。细菌们,到小行星上采矿去!“生物采矿”早已在地球上成为现实。现在,美国和英国科学家正在研究利用细菌开采小行星金属矿藏的可行性。他们认为,这种开采方式的成本低于常规手段——只需将水和细菌倾泻到岩石上,就能萃取出金属。那么,究竟什么是太空“生物采矿”?它又能给我们带来多大利益呢?何为“生物采矿”据美国科罗拉多大学博尔德分校官网近日报道,该校航空航天工程科学系的路易斯·泽亚以及地球科学系的杰瑟·科兰格罗等人,已经从博尔德分校研究与创新办公室获得了一笔种子经费,研究利用细菌开采小行星金属矿藏——所谓太空“生物采矿”的可行性。

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中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中,坦赞两国四次提案,特别是在1971年,坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识,击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后,坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞,他回忆说:“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友,高兴是不言而喻的。”这种友谊,不因时间而磨灭,更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊,“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此,我们建立了友好关系,这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友,慷慨的朋友,全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志,建设铁路必须有科学精神,中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果,周恩来总理提出了修建铁路的三原则:一、修建标准要比坦既有铁路高;二、不能靠人海战术,要大量使用施工机械;三、要研究工期,坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中,中方专家贯彻上述原则,详尽收集沿线地质、地貌信息,进行了艰苦的实地测量。1969年7月,坦赞两国的实地勘测工作基本结束,同年12月,坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出,在经济方面,“本线建成后,对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平,都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段,一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路,在坦桑尼亚境内采用空气式,到赞比亚境内换成真空式,并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成,工人只用三天就攻克难关,解决了问题,试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动,卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理,“对一些专家都认为无法解决的技术问题,居然找到了解决的办法,从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏,同时,环境越艰苦,工程越宏大,就越能唤起人们的斗志。开工典礼后,目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境,尼雷尔总统流下了热泪,他表示,“让我国人民参观修建中的坦赞铁路,他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’,什么叫‘艰苦奋斗’!”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”,在铁路建设的“姆马攻坚”中,三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神,三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作,最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林,沿线许多地区荒无人烟,野兽群居出没,全线工程浩大,技术复杂,施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命,其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国,真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时,尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时,尼雷尔感慨道:“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天,无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站,像庆祝重大节日一样载歌载舞,他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”,在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系,更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中,他们以“三心”对待非洲朋友,即对朋友传授技术要热心,帮助朋友要耐心,对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感,赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆,“中国专家确实是诚心诚意地在教我们,他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲,“我发自内心地说,中国人到非洲搞建设,真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月,中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人,占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源,也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的,建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民,他们能够从更高的角度审视进步和发展问题,并规划他们未来的图景”。

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2016年,双方决定将两国关系提升为全面战略伙伴关系。

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