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做法：扁豆用水泡半个小时，冬瓜洗净，去皮、瓤、子，切条；鸭肉洗净，切块；冬瓜、鸭肉、扁豆、葱、姜同入锅中，加水适量，大火开锅改小火炖煮1个小时，加入适量食盐调味即可。
然而近年来，海豹突击队不断传出丑闻，令其形象明显受损。
湖南省博物馆馆长段晓明坦言，观众的文化需求带来了压力，促使他们必须对文创产品有所改进、提高。
部分参加者是首次来港，所以作为东道主，我们在为期一周的行程中，加入了不少地道的文化元素，如逛夜市、吃“蛋挞”、看赛马等，让他们感受到香港的醉人魅力。
他前段时间看到国博周日延长开放的消息后，特意从昨天上午就来到国博，一直看到晚上，“像古代中国展览，每一件文物都值得看很久，还要上网查点有关的信息。以前下午五点就关门了，感觉还没看尽兴，现在从上午到晚上，能完整看一遍了。” 内蒙古大学文物与博物馆专业学生王学勤称自己是“慕名而来”，看到了很多教科书里的珍贵文物。“从来没在晚上来过博物馆，感觉特别奇妙，这对于喜爱博物馆的人来说是个好消息。”她说。 记者在现场看到，古代中国、大美亚细亚、万里同风等展览都吸引了大量观众。在讲解员讲解时，展厅甚至出现摩肩接踵、水泄不通的场面，观展热度不亚于日间。 为了给夜场观众提供完备的服务，国博专门为每一个展览安排了一场晚间讲解。工作人员告诉记者，夜场期间，每个展厅的工作人员都照常在岗，延长了工作时间，确保为观众提供与日间相同的服务。 国博内设置了多处餐饮休息区，供观众补充体力。B1层设有中式简餐区和西式简餐区两个餐饮区，一楼靠近北门处设有咖啡厅。此外，每层还设有自动贩卖机。 世纪坛 跟火星打个招呼 观赏火星全息影像，凝视火星陨石，伴随火箭“遨游”宇宙，在“银河之旅”中留下照片。上周五，中华世纪坛首次在晚间开放，很多家长和小朋友共赴了一场妙趣横生的“火星之旅”。 目前，世纪坛内最火的展览就是“HELLO火星”多媒体互动体验展了。该展览使用实物展示、全息影像、数字投影、显微镜等多种方式，全面呈现了火星与太阳系科学知识、人类认识火星的历程、人类探索火星的航天器、登陆与改造火星的畅想等，带给观众全新的观展体验。 为了让观众更加清晰地理解火星和太阳系，展览还融入了一些有趣的科普设计。例如为了直观地理解太阳系八大行星的大小，以及与太阳的距离，一块展板利用北京的城市格局作了类比：如果太阳位于故宫端门位置，大小类似于一座城楼，那么地球就在陶然亭公园位置，近似于一只灯笼；火星在中华世纪坛，一个足球大小；土星在航天城，如小型卡车大小；最远的海王星位于雾灵山位置，大小近似于一只狍子。 此次展览开放至8月25日，单人票网购98元，现场票价116元，二人票、三人票有优惠。 ■延展 多家博物馆将开启夜场 这个夏天，北京多家博物馆将推出夜场活动。 北京自然博物馆8月11日至15日将举办一年一度的“博物馆之夜”，围绕世园会“绿色生活，美丽家园”理念，举办以“绿地球之夜”为主题的系列活动。 7月31日至8月4日，中国园林博物馆将举办“仲夏夜之梦——夜宿最美博物馆”活动。 北京郭守敬纪念馆7月至8月将推出多场“暑期消夏”系列活动，包括“电影之夜”“相声之夜”“夏夜跳蚤市场”等。 7月，北京发布进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施，共十三条，措施中明确，鼓励有条件的博物馆、美术馆延长开放时间，逢重要时间节点、传统节日开放夜场参观，举办夜间文化、旅游活动。 其实，北京地区部分博物馆早已尝试延长运营时间。首都博物馆自去年7月28日开始，每周六延长开放时间至20点。北京自然博物馆、中国园林博物馆、北京汽车博物馆等也在暑期或“5·18国际博物馆日”推出晚间活动。 （倪伟）(责编：鲁婧、赫英海)。北京地铁禁食首日 仍有乘客大嚼关东煮原标题：地铁禁食首日仍有乘客大嚼关东煮北京市15日发布《北京市轨道交通乘客守则》和《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施意见》，即日起实施。《守则》明确，在地铁内进食、霸座等行为将被禁止。同时，逃票、进食、霸座等行为或将被纳入个人信用不良记录。
谈到电影最关键的手动关阀情节，桑武回忆，每个阀门都需要关8万转，4个阀门就是32万转，而电影中关闭一个阀门是8000转。
“拥堵理论”告诉我们：在陌生人的包围下，人们通常会下意识地感到孤立无援，身体中突然增加的荷尔蒙会激发其快速找到“出路”。
蒋子龙运用文学的手法，把两个原型人物的人格与事迹揉搓成了雷厉风行“抓生产”的霍大道。
怎么看这一成绩？ 纵向看，这是一个表现优异的成绩。
每年举办重磅书画展 “年底到苏州看展”，这是江浙沪书画爱好者们心照不宣的约定。
一旦出现长短期美债收益率倒挂，国债收益率曲线向右下方倾斜，证明市场避险情绪升温，潜在危机风险迫近。回顾过去50年，历次金融危机前夕，均出现过美债长短期利益倒挂的现象。当前，再次发生金融危机的风险正在迫近，警报已经拉响。
近几年，为了开拓市场吸引更多共享单车用户，许多单车企业都推行过免押金、车费红包等优惠，这样的成效固然可观——共享单车企业爆发式成长。根据有关数据显示，仅在2018年，市场上就投放了4000万辆共享单车，这份惊人的数据背后，似乎是共享单车取之不尽的“流量血”。然而潮水退去，裸泳的人必然惊慌失措。随着共享单车的“流量血”几乎被榨干，共享单车面临的挑战转移到盈亏上来。面对资本肆虐过后的场景，企业老板们要么通过涨价改变亏损的窘境，要么让企业自生自灭，他们理所当然会选择前者。但是此种做法也引起了习惯享受“福利”的用户反感，这样的结果，老板们不可能想看到。之前繁荣的共享单车市场或有“揠苗助长”之嫌，背后的动因也不外乎希望获得丰厚的回报，但是近期无法退还用户押金的“小黄车门”事件足以让亦是局中人亦是旁观者的其他共享单车企业反思。纵观如今的共享单车市场，它们面对的最大难题是如何实现、可持续的发展，即盈利问题。作为用户的我们退一步来讲，共享单车涨价既有其合理性也有其必要性。眼下，共享单车不是垄断行业，更何况，价格是市场机制的核心，是最灵敏的调节手段。若是共享单车企业把价格涨得过高而服务没有跟上，他们必然“掉粉”。因此，我们不必担心共享单车骑行费用会越来越贵，需明白这是骑行费的稳定发展期。
如何抓住契机，进一步促进城市消费增长，提高城市配套管理水平，创新夜间经济业态，值得思考。