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如果第一、第二顺序继承人没有的话,可能会造成遗产没有人继承”。

激进暴力分子制造武器，袭击警察，伤害老人和记者等无辜的群众，并极力干扰机场等公共设施的正常运营秩序，事态已发展到了危机程度。

央行近日发布的2019年第二季度中国货币政策执行报告显示（以下简称“二季度报告”），房地产贷款增速继续回落。

实际上，“货外”原则是突出货运枢纽紧邻工业企业分布区，便于城内-城外货物中转换装而提出的。

　　下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。　　工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。　　“目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。　　当前更适合公交领域　　但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。　　魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。　　对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。

产业上，运河新城有智慧网谷小镇作为支撑。

党委议训会上，还反思查找了备赛中暴露的问题和短板。

现为中科院计算所研究员、博士生导师的他，主持研发了国际首个深度学习处理器芯片“寒武纪”。　　您可能想不到，这位年轻科学家也是一个资深游戏玩家，而且游戏还帮他与芯片研发结缘。　　会打游戏让他有幸参与国产芯片研发　　一路“开挂”的陈云霁被视作天才少年。　　14岁考入中科大少年班，19岁成为国产龙芯1号研发团队中最年轻成员，24岁博士毕业，29岁晋升为研究员，33岁荣获中国青年科技奖和中科院青年科学家奖……　　他却坦言，在19年的学习生涯中，考第一名的次数不多，甚至经常垫底。　　在少年班，既非最聪明也非最刻苦的陈云霁爱打游戏。“游戏给我的大学时代带来很多乐趣，让我打心底认为计算机很有意思。但芯片灵感和科研思路，更多还是从科学实验和冥想上获得的。”　　在陈云霁看来，芯片设计乃至科学研究某种意义上也是非常复杂、激烈的游戏。“只是，这个游戏没有攻略，也没有对手，我们要做的是探索方法、超越自己。”　　陈云霁说，未来人工智能在游戏上的应用也会比较广。“如果有一天我们的研究能对游戏发展起到一定作用，我觉得也挺好，相当于将兴趣和职业结合。”　　大学四年级时，陈云霁想去中科院计算所念研究生。龙芯1号研制组组长胡伟武是面试官之一。“胡老师觉得我游戏打得很好、又有做科研的潜力，就力排众议把本科成绩并不拔尖的我招为研究生，让我很荣幸地成为国产龙芯研发团队中最年轻的成员。”陈云霁说。　　从龙芯3号中学会“软硬结合”　　陈云霁进行处理器体系结构研究和开发工作近12年。“没有龙芯，就没有今天的我。”　　恩师胡伟武强大的意志力最让陈云霁敬佩。“胡老师能想别人不敢想、做别人不愿做的事。他敢想敢拼雷厉风行的作风，深深影响了我及后来的寒武纪团队。”　　25岁，陈云霁成为8核龙芯3号的主架构师。　　与龙芯1号、2号不同，龙芯3号需要进行多核处理器架构设计，对处理器性能的要求大大提高。“以前是一桌菜给一桌客人吃，现在是一桌菜要给八桌客人吃。”　　为顺利“上菜”，陈云霁和同事一起钻研文献，但无法找到现成解决方法。不断摸索后，他们提出并实现了一种基于层次化目录的缓存一致性协议，使得龙芯3B在相对较低的功耗下即可达到较高的峰值性能。　　这段经历深刻影响了陈云霁的思想和工作方法。“无论做什么都会有看得见摸得着的系统，而且往往是‘软硬结合’的。智能芯片也是想把‘软’的人工智能算法与‘硬’的芯片结合起来。即使现在，计算所的多项研究成果依然保留着这个特色。”陈云霁说。　　发不出论文也要坚持AI梦　　2008年，陈云霁和弟弟陈天石决定联手做人工智能和芯片设计的交叉研究。这源于他年少时的想法：机器是否能像人脑一样聪明？　　当时，国内外这方面研究非常少，困难和阻力很大。学生也担忧：做了后，发不出论文是不是没法毕业？　　“不过这是我的学术理想，我还是要做。”陈云霁让学生去做相对较好毕业的热点方向，自己则把主要时间放在智能芯片上。　　他提出了一系列基于人工智能方法的处理器研发技术，并多次向体系结构顶级会议投稿，却都以被拒告终。“跟现在的热闹相比，当时更多的是一种孤独的感觉。”　　但陈云霁深信，只要选择正确方向并坚持下去，总能逐渐改变国际学术界。“我们扎扎实实做出了全球第一款深度学习处理器芯片，通过实际数据说明了深度学习处理器的潜力。”　　后来，他们的研究工作不仅发了论文，还两次在国际顶尖会议上获得最佳论文奖。到今天，已有5大洲30个国家近200个国际机构（包括哈佛、斯坦福、谷歌）在应用跟踪陈云霁团队的学术论文。　　孤独的基础研究者　　陈云霁想让AI芯片计算效率提高一万倍，功耗降低一万倍。“形象地说，未来手机的聪明程度将超过阿尔法狗，能学习人、自然、社会处理问题的方式。

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特别是针对工伤保险实践的一些新情况新特点，要对认定标准再明确、再细化。

与拖延症有关的因素一般为信心不足、动力缺失、冲动分心和回报遥远，而与懒惰有关的因素一般为懈怠、好逸恶劳、缺乏行动的欲望等，主要是原动力上面的缺乏，而非心理层面原因。拖延症其实就是将现在要做的事情推至明天，拖延症会表现在日常生活的各种小事上，而懒是单纯的不想做某件事，两者有本质上的区别。拖延症（Procrastination）最关键的行为就是：今天的事情拖到明天做，不能及时完成。拖延总是表现在各种小事上，但日积月累，会影响个人的工作和生活状态，以致形成心理问题。当拖延症已经影响到情绪，如出现强烈自责情绪、强烈负罪感；由于不能完成工作而导致心理压力、产生焦虑、影响人际关系，并会由此产生自我否定、自我贬低，伴生出焦虑症、抑郁症、强迫症等心理疾病，此时就是真正的“拖延症患者”了。其实大部分人都有一些拖延症，那我们该如何战胜它呢？畏难情绪是“战拖”的第一关卡。许多青年人处在社会与校园的交界状态，知识与经验不足，面对快节奏的社会往往手忙脚乱，产生畏难情绪，进而拖延目标。这时，补充“真知”是最关键的解决方法。明代哲学家王阳明曾提出“知行合一”的思想，有实在内涵，才能产生做事的冲动，进而提高行动力，切忌眼高手低。当然，积累知识的过程是漫长的，需要一定意志力，而意志力是有限的资源，需要策略性地使用。化抽象目标为具体目标、化大任务为小任务，把事情一步步分解开，每个时间段完成一件小事。如果患有拖延症，一定要及时行动起来，寻找解决方法进行治疗，不能让拖延症影响到生活和工作。（来源：人民网）。首批次中式洗碗机A+认证产品出炉原标题：首批次中式洗碗机A+认证产品出炉　　8月1日，首批次中式洗碗机A+认证产品发布会暨第三届行业年会在北京召开。本次大会由知电、北京中轻联认证中心、中国家用电器研究院联合主办；北京中怡康时代市场研究有限公司提供数据支持。　　北京中轻联认证中心主任王献新表示，中式洗碗机A+认证高端产品的发布，意味着国内洗碗机行业已经走出了一条崭新的高质量发展之路，高端洗碗机聚焦着清洁、漂洗、干燥、耗电、耗水、噪声等关键性能指标，诠释了洗碗机的高端底蕴，可以有效地引导消费者，为消费者推荐优质的产品，打破消费疑虑。　　近几年国家检测机构的严格把关以及各项标准、检测认证制度的逐步完善，更是促进中式洗碗机得以逐渐提升品质的保障。本次大会上，中国家用电器研究院测试计量研究所所长鲁建国表示，国内目前已经建立起了比较完善的标准体系，洗碗机总体质量水平已经与洗衣机、电冰箱等代表性家电相当，在洗涤、漂洗、除菌、抗菌等性能方面甚至领先于国外水平，而本次通过中式洗碗机A+认证的产品更是符合现代中国家庭，特别是年轻一代对于碗碟清洁的需求。　　首批次中式洗碗机A+认证产品的发布是国内洗碗机行业发展的一次里程碑事件，是我国洗碗机行业快速崛起的信号。其中松下NP-F86W2F7嵌入式洗碗机、老板WQP12-W735强力洗洗碗机、华帝JWD8-V7干态洗碗机、浩泽T3台式洗碗机、浩泽QX86*水槽洗碗机，成为我国首批通过中式洗碗机A+认证的产品，并入围“2019高性能家电产品榜单”。这也意味着我国洗碗机行业向高端化迈出的坚实一步，更是向广大消费者展示了选购高品质中式洗碗机可信赖的权威证据。(责编：毕磊、孙红丽)。诗经中的“簧”长什么样？石峁遗址出土的骨制口弦琴告诉你位于陕西省神木市的石峁遗址出土多件约４０００年前的骨制口弦琴，这是目前我国所见年代最早的弦乐器，其考古背景明确、共存器物丰富、结构完整、特征明确，是中国音乐史上的重要发现。石峁遗址是距今约４０００年前的超大型史前遗址。在２１日召开的新闻发布会上，陕西省考古研究院院长、石峁遗址考古领队孙周勇介绍，石峁考古队在皇城台发现了数量巨大、品类丰富的各类遗物，包括陶器、骨器、石器、玉器等重要遗物。其中在数以万计的各类骨器中，还甄别出一批重要乐器——口弦琴。