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从督察组转办的案件数量看，重庆市最多达到3016件，其余依次为福建2910件、海南2494件、上海1923件、甘肃1834件、青海811件、中国化工244件、中国五矿35件。
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以扫地机器人为例，2019年上半年，苏宁渠道该产品的销量和销额同比增长均超200%。
按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场 与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。
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四、资金和人才。
横向看，这是一个来之不易的成绩。
从“巴比伦行动”到“果园行动”，以军两次空中突袭，不仅彻底摧毁伊、叙两国防护严密的核设施，而且全身而退，其中特点原因值得研究分析。讲评析理第二次世界大战后，以色列是遂行特种作战秘密行动成功率较高的国家，取得的战果也颇引人注目。不论闪电奇袭乌干达恩德培机场解救人质的“雷霆行动”，还是远程奔袭巴格达精确摧毁伊拉克核反应堆的“巴比伦行动”，都创造了特种作战史上的经典。2007年摧毁叙利亚核工厂的“果园行动”，和26年前的“巴比伦行动”非常相似，同时也凸显了信息化时代“外科手术式”空袭作战的新特点。周密细致准备是行动成功的前提摧毁伊拉克核反应堆的精确打击用时不到2分钟，而为了实施这场奇袭，以色列前后准备了不下5年。1975年，伊拉克刚开始引进核反应堆设备和技术，以色列便开始筹划消除伊拉克对自己的核威胁，准备必要时将其彻底摧毁。1977年，以色列模拟了一个伊拉克核反应堆模型，用于空袭训练，尽管高难度训练导致3名飞行员遇难，以军仍未放弃。1980年6月，以军装备F-16战机，7月就精选24名飞行员开始秘密训练。为了深入了解情况，以色列国防军总参谋长埃坦甚至亲自参加了飞行演练。空袭的情报保障相当得力。通过美国中央情报局获得伊拉克核反应堆的卫星照片。与伊朗交换情报，获得核反应堆的低空侦察照片。以色列还向美国原子能委员会索要了核反应堆外壳设计的强度资料，据此推断出伊拉克核反应堆的设计强度。空袭细节的筹划上以军也做足功课。以色列战机先后4次飞抵伊拉克西部和南部实施侦察，测试约旦、沙特和伊拉克预警雷达网漏洞。此外，以色列对空袭时间、出击及返航的航线、攻击方式、俯冲进入的角度、选择的弹药种类、引爆时间等都进行了科学的分析论证。各项准备工作全面细致，保证了空袭行动圆满成功。“果园行动”的成功同样得益于周密准备。2007年8月，以色列仍在积极进行外交工作，试图通过和平手段迫使叙利亚放弃核计划，但以色列军方的行动准备早已在外交斡旋前展开。事实上，以色列在2004年就展开了针对叙利亚阿尔奇巴尔工厂的情报工作。2007年3月，以色列秘密召开由政界、军界和情报机构要员参加的高级会议，就叙利亚核问题向总理提出建议。根据以军一贯积极主动的风格分析，很可能这时已经拟定空袭计划。另外，以军的战备水平很高，平时的军事训练完全从实战要求出发，非常严格，成效显著。为了麻痹对手，参与行动的空袭编队起飞时接到的是“演习”指令，升空后才将任务变更为摧毁叙利亚秘密工厂。面对临时改变的实战命令，以军飞行员表现出极佳的心理素质和战术、技术素养，圆满完成任务。从这两场突袭行动的周密准备来看，以军做到了“先胜而后战”。战术结合技术达成行动隐蔽突然在“巴比伦行动”中，以军使用刚从美国引进的F-16战斗机，并打破美军教范，摸索出同时挂载炸弹和副油箱的运用方法。为了隐蔽突防，以军选择了一条迂回航线。从西奈半岛的埃齐翁空军基地起飞，绕过约旦南端，取道沙特北部边境，超低空进入伊拉克西部，然后穿过幼发拉底河谷飞往巴格达。在约旦与沙特边境擦边飞行，阿拉伯国家不易判明空中目标国籍。沙特雷达首先发现目标，要求编队表明身份，以色列飞行员用流利的阿拉伯语回答：“约旦空军，例行训练。”沙特空中管制官信以为真。被约旦雷达发现时，由于以色列机群6架F-15和8架F-16分为上下两层，超常规密集编队，在雷达屏幕上呈现出一个较大的模糊亮点，很像一架大型民用客机，以色列飞行员用娴熟的国际民航常用英语回答“民航班机”，再次蒙混过关。“果园行动”中，以色列用于对地攻击的F-15在信息化时代已算不上先进。之所以取得成功，除了巧妙运用各种战术欺骗手段外，技术突然性发挥了重大作用。叙利亚核工厂虽建在人迹罕至的沙漠深处，安全工作却并未疏忽，尤其对空防御下了很大功夫。叙军拥有庞大的防空体系，从国外引进的“道尔”防空导弹系统更是具有垂直发射和同时攻击多个目标的强大功能，抗干扰和识别能力也很突出。如此戒备森严的叙军竟然又被以军打了个措手不及，主要原因是以军使用了“舒特”机载网络攻击系统。这是一种绝密的网络信息战武器，利用网络病毒入侵敌方通信系统、雷达站和计算机，尤其是与地面防空有关的系统。与主动强电磁干扰手段不同，借助“舒特”系统，无须摧毁对方的通信系统和雷达，便能渗透目标网络。有军事专家分析认为，空袭发起前，以色列通过“舒特”系统，已成功侵入并“全面接管”了叙利亚防空网，使叙利亚整个防空体系处于失效状态。以F-15战斗机为主力的空袭编队因为有电子战飞机和预警机的支援，并首次使用神秘的机载网络攻击系统，技术、战术有机融合，战斗力空前提升，对叙利亚防空体系取得压倒性优势，隐蔽突袭再次得手。战略政略配合得当确保大局稳定以色列很多内阁成员都有军旅生涯，对国家安全问题高度重视，制定决策刚毅果敢，同时非常注重政略与战略的配合。“巴比伦行动”，以色列事先做足“功课”，得到了美国的默许甚至暗中支持。行动时间选在星期天，可以尽量避免误伤为伊拉克核设施工作的外国专家。当时的以色列总理贝京在空袭前还强调：“不得攻击除核设施之外的任何目标。要最大限度减少法方援建人员和平民的伤亡。”“果园行动”，即便外交斡旋失败，以色列决心动武，也希望用较小的代价达成目标。既要保证摧毁核工厂，又要避免和叙利亚撕破脸爆发大战。为了隐蔽企图，以色列采取了严格的保密措施和一系列欺骗手段，发动空袭前只有总理、国防部长和外交部长知道内情。以军还在戈兰高地进行演习麻痹叙利亚，总理奥尔默特甚至于2007年6月提出愿意交出戈兰高地换取与叙利亚的和平。以军空袭编队起飞后并没有直接进入叙利亚领空，而是绕了一个圈，从地中海上空向北绕过黎巴嫩地区，其间，还有3架F-15奉命返航，这些都是迷惑对手的障眼法。利用叙利亚受核不扩散条约限制，不能公开研发核武器的弱点，以色列摧毁目标后，并未大张旗鼓地宣传战果，而是刻意低调处理，同时借土耳其向叙利亚表明意图。叙利亚权衡利弊之后，最后选择吃了个“哑巴亏”。不论过去还是现代战争，丧失警惕付出的代价都十分惨痛。未来战争更是如此，空天武器、信息技术的广泛运用使得作战节奏空前加快，战争的突然性已经不是以月、日、小时计算，一念之差、一瞬无备，都可能造成无法挽回的重大损失。军队是要准备打仗的，如果偏离这个职能，背离这个指向，游离这个主业，打仗思想不牢，战备观念松懈，科技素养不高，后果不堪想象。为此，应保持高度敏感和警惕，密切跟踪、关注新技术群，科学预测技术突袭的可能手段和方式，真正使战斗队意识在全军官兵头脑中扎根，保持箭在弦上、引而待发的戒备状态，时刻做好战斗准备。(责编：黄子娟、袁勃)。科创板：将不局限于六大战略新兴产业“科创板截至目前的运行表现符合预期，市场的看法大多是积极正面的。现在开板初期由于标的不多，资金给与科创板上市企业比较高的估值，这在一定程度上也有利于科技行业的发展。”澳盈资本联合创始人肖毅告诉科技日报记者。
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