图示是2022世界杯中的哪一位球员球衣

　　东城区政务服务管理局副局长于晓红介绍，企业在综合窗口提交企业开办材料后，通过部门间数据的互通共享，材料在后台流转各审批部门，分类审批，统一出件，实现一天办结，统一发证。

受约谈平台相关负责人均表示完全接受处罚，承诺暂停更新相关频道，全面落实整改，真正履行好企业主体责任。

民盟主席张澜就是住在那儿的。

40多年来，云门舞集以独特的创意、精湛的舞技，获得岛内外观众与舞评家高度肯定。

根据天眼查显示，北京首寰文化旅游投资有限公司由首旅集团、国管中心、北控置业、新城投资、北京文投集团5家北京市国有企业共同设立，其中首旅集团和国管中心分别持股50%和25%，北控置业、新城投资各持股10%，北京文投集团持股5%。

　　有网友通过照片上飞机受损的痕迹分析，事故应是飞机在滑行进指定停靠廊桥位时，发动机与油车发生碰擦。“在有飞机滑入机位时，任何作业车都不应该在该机位逗留。起码应停在画红线的地方。”该网友提及，照片中，加油车没有停在红色斜线围拢的区域。　　昨晚10时许，东航方面确认称，涉事航班编号MU5098，当日执行台北松山至虹桥飞行任务。早报记者查询航班动态获悉，这架飞机于昨日18时35分抵达虹桥机场。　　东航称，飞机在到达目的地，滑行至T1航站楼15号登机桥附近停靠过程中，左侧发动机蒙皮与地面加油车发生轻微碰擦受损。事故没有造成人员伤亡，旅客正常下机。航空公司随即选择替换另一架飞机，执行后续航班。事故的具体原因有待进一步调查。熊梓淇出席品牌活动 皮衣Look演绎春季时尚穿搭　　4月11日，青年演员、歌手熊梓淇身穿Acnestudio棕色皮衣搭配Diesel黑色短靴现身武汉武商广场，出席科颜氏线下活动，整体Look简约大气，酷帅有型，实力演绎春季时尚穿搭，成熟稳重的同时又不失少年气。当天下午，熊梓淇不仅和现场观众一起分享了自己私下的护肤心得，也和现场的粉丝暖心互动，赠送礼物，温暖贴心的熊梓淇赢得了大家的一致好评，现场也是圈粉无数。　　同时熊梓淇也和大家分享了最近的工作动态，并表示：除了希望去年拍摄的四部剧集《爱情的开关》、《七月与安生》、《对的时间对的人》、《天醒之路》能够早日与大家见面之外，由蔡依林的御用制作人陈星翰老师担纲制作的新专辑也在紧锣密鼓地筹备当中，而自己也参与了作词的部分，希望能够给大家带来更多的不一样的惊喜。　　除此之外，由熊梓淇特别出演的民国偶像剧《民国少年侦探社》已于4月11日晚20:00在优酷正式上线，此次熊梓淇突破以往饰演的角色，首次挑战演绎了一名父亲的角色。对此，熊梓淇表示演绎这个角色是一件非常具有挑战性的事情，但同时也希望能够给大家带来不一样的精彩表现。据悉，该剧由凭借《麻醉风暴》收获豆瓣高分的导演萧力修执导的首部超级网剧，加上《一代宗师》的视觉指导王志成老师，以及边江老师的鼎力支持，凭借其质感收获了网友的众多好评。(责编：吴亚雄、蒋波)。香飘飘近4亿销售费拖累利润 上半年扣非净利仅2万　　长江商报消息●长江商报记者曹雪娇　　奶茶第一股香飘飘()的业绩或受其销售费持续飙高的拖累。　　8月13日，香飘飘发布2019上半年财报。数据显示，2019上半年，香飘飘实现营收亿元，同比增长%;归属于上市股东的净利润实现万元，但扣非净利润仅录得万元。　　对此，香飘飘证券部工作人员向长江商报记者表示，考虑到上半年摊销承担的股权激励费用万元，实际净利润应同比增加亿元。即净利润应该实现万元。但即使如此，净利润在营收占比仍然不多，仅为%。　　数据显示，果汁茶作为新单品报告期内销售收入实现亿元，有效带动了香飘飘的业绩增长。此外香飘飘的产品中，仅经典系列销售收入增长%，好料系列和液体奶茶销售收入均有不同程度下降，液体奶茶销售收入下降额度高达%。可以看出，仅靠单品难以带动整体的业绩。　　有业内人士表示，香飘飘净利润增长缓慢或是因其过高的销售费用。　　长江商报记者统计发现，近5年来香飘飘的销售费用居高不下，平均每年占约四分之一的营收，从2019半年报来看，销售费用还有继续增加的趋势。　　2014年-2018年，香飘飘的销售费用分别是元、亿元、亿元、亿元和亿元，分别占当年营收的%、%、%、%和%。2019仅上半年销售费用就高达亿元，相比去年同期增加%。上市两年半，香飘飘销售费用高达亿元。　　2017-2019上半年，香飘飘的销售费用分别是亿元、亿元和亿元，而同期公司净利润分别是亿元、亿元和万元，高额销售费用的合理性受到业内外质疑。　　对此，香飘飘认为，必要的销售投入是新品推广以及提升市场份额的重要举措，合理的广告投放是品牌建设的必要组成部分。在保证既定收入/利润目标的前提下，向市场投放资源是为了把地基做得更好。　　与高额销售费用相对，在研发费用上香飘飘是能省则省。　　经统计，2014年-2018年，香飘飘研发费用分别是万元、万元、万元、万元及万元，分别在当期营收中占比%、%、%、%和%。而上市两年以来，香飘飘总员工数量稳定在3200人左右，的研发人员数量也稳定在18人未变。　　半年报披露的同时，香飘飘还发行了A股可转化公司债预案，公司拟公开发行总额不超过人民币亿元(含亿元)A股可转换公司债券，债券每张面值为人民币100元，期限为自发行之日起六年。　　香飘飘表示，此次募资将全部投资于成都年产28万吨无菌灌装液体奶茶项目、天津年产万吨无菌灌装液体奶茶项目。这是香飘飘上市以来首次发行可转债计划。中秋小长假火车票今起开抢 这些航班比高铁便宜近一半今年中秋节小长假放假时间为9月13日至15日三天，全国铁路网络和电话订票预售期为30天，今日(15日)起，旅客可通过网络和电话购买中秋节当天的火车票。

（见习记者宓迪）(责编：栗翘楚、庄红韬)。红网定位党网 首页改版上线打造“五大平台” (湖南省委常委、宣传部部长许又声祝愿红网越办越好。

从这个意义上讲，良渚古城申遗成功，也是我国文化遗产保护工作一个新的起点。地方国企进军长租公寓领域 市场供给日趋多元化原标题：地方国企进军长租公寓领域　市场供给日趋多元化8月8日，上海新开工建设4000余套租赁住宅，建设周期约两年。值得一提的是，这4000多套房源的投资建设运营方为国有企业。近几年，地方国企进军该领域成为新趋势，业内人士表示，这在丰富市场供给的同时，也将形成良性竞争，促进长租公寓行业规范化和可持续发展。据悉，新开工建设的租赁住宅项目分别是位于杨浦区的江湾社区项目和位于闵行区的浦江社区项目。

　　同时，河南各地加强夏收优质油品保障，防止劣质油品的使用对空气质量造成严重影响，有关部门近日要求各地运用新闻媒体和张贴标语、设立禁烧标牌、悬挂横幅等宣传手段，利用网络、短信、微博、微信等现代传播途径，营造“禁烧秸秆、利国利民、美化家园”的氛围。

　　作为知名珠宝品牌及上市公司，周大生近年来却是被不少消费者吐槽投诉。记者注意到，在黑猫投诉平台上，关于周大生的投诉主要集中于虚假宣传、欺骗消费者、质量差等问题，有消费者表示，在周大生天猫旗舰店购买的项链戴了四天就出现质量问题，联系商家进行处理，却被告知已影响二次销售无法做退货处理，消费者之后前往专柜进行维修，却发现店铺根本未开具质保单。　　此前还有来自杭州的消费者向相关媒体反映，在周大生柜台购买的玫瑰金戒指没戴几天就出现了断裂的情况，而店员却怀疑是消费者自身将戒指弄坏，店长助理告诉消费者，如需更换戒指，还需缴纳300元的手工费，消费者与店员产生分歧。

感冒患者。台湾养生保健学会理事长、台中全德中医诊所院长张钰鑫表示，曾有研究将人的手指浸入4℃的冷水中，一分钟内即发现其鼻黏膜血管强烈收缩，鼻腔分泌物中的免疫抗体量急剧降低。女性经期前与经期时。寒凉之物会导致女性盆腔血液循环不佳、经血量少、排不干净、痛经加剧甚至不来月经，出现妇科疾病，更年期提早“报到”。空腹者及腹泻、肠胃炎患者。冰进到胃部后，血管收缩会影响胃部消化和肠道蠕动，所以空腹、腹泻都不要吃冰。痰瘀、阳气虚、阴血虚体质者。张钰鑫表示，痰瘀体质的人体内水分代谢不佳，冰会阻滞气血、降低新陈代谢和脂肪代谢，让人越吃越想吃，造成寒湿的恶性循环。阳气虚体质最不适合吃冰，因为本身阳气就不足，气血循环动力差，吃冰会让手脚更冰冷或引起腹泻。阴血虚者往往会有口干舌燥、虚火旺和燥热感，长期吃冰品会导致阴阳两虚。过敏体质者。张钰鑫说，过敏体质的人身体相当敏感，而冰品就是一个刺激来源，吃后可能会引发过敏症状，所以荨麻疹、过敏性鼻炎等患者，最好不要吃冰品。糖尿病、高血压或心血管疾病患者。吃冰品会使肠道蠕动变慢，代谢降低，导致内分泌失调，糖的代谢也变差，让血糖更不好控制。另外，冰品会造成血管收缩，有高血压或心血管问题的人也不建议吃。运动过后。运动时，气血聚集在四肢肌肉。剧烈运动后马上吃冷饮，脾胃为运化寒气，要从四肢体表调动阳气过来，但缓不济急，会让寒气在体内作用的时间更久、伤害更大，出现咳嗽、胸闷等不适。▲(责编：杨迪、许晓华)。是否跟柯文哲合作？郭台铭答：以柯说的为准　　资料图：郭台铭。

　　下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。　　工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。　　“目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。　　当前更适合公交领域　　但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。　　魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。　　对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。