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台风灾害也不例外，目前我国台风灾害损失主要是依靠政府救助，商业保险对台风损失的理赔率不到5%。

航空业界强烈谴责暴徒劣行，严重破坏香港国际空运枢纽中心的地位，香港旅游声誉尽毁。据机管局网站显示，继前日至少400班航班取消或延误后，截至昨晚7时，共有221班离港及192班抵港航班取消。旅游业议会总干事陈张乐怡表示，昨日至少26团涉及约560名旅客行程取消，并有至少14团涉及约270人行程受延误。返港方面则至少3团、约60人行程受延误。过去两日合计，至少83团，约2160名旅客行程受阻。七个民航系统工会再次发表联合声明指，机场前日“经历了自落成运作以来最混乱的一天”，并强烈谴责暴徒昨日行动变本加厉，包括阻塞离境大堂门闸口，意图阻止离境旅客进入禁区乘搭飞机。工会要求政府、机管局及警方以公众利益为依归，依法执法让机场尽快恢复安宁。工联会理事长黄国批评，暴徒行为破坏香港国际空运枢纽中心地位，并称“破坏容易，建设艰难”，呼吁真心爱护香港的市民尽快离开机场，让香港恢复正常运作。(责编：刘洁妍、杨牧)。关注里约奥运，画风不要“跑偏”-光明时评核心观点　　关注里约奥运，画风不要“跑偏”　　王传涛：不可否认的是，里约奥运会在开幕之前确实出现了一些问题。包括奥运村里的生活问题，包括社会治安和安全问题，还包括其他许多方面的问题。也可以预期的是，奥运会开幕之后，还可能会出现更多的问题。

“假捐献”虽然是个案，但恶劣影响非常广。

　　海通证券宏观分析师姜超认为，7月份融资增速虽然小幅放缓，但今年以来社会融资规模增速总体稳中有升，意味着融资对经济仍在发挥支撑作用。

停车管理方由原来的宣和嘉美物业管理公司变为小航（北京）科技有限公司，后者还向居民提供了车库经营使用权的转让协议，这一新变更的公司大家都没听过，并不认可。

从消费者的角度出发，也应当对相关企业多一份理解和包容，在购买产品的时候增加迭代风险意识，对产品的迭代进步形成“长远来看是利好消费者”的客观认识。

《纲要》是由原著原文生发出的系统性凝练阐释读本，是引领干部群众通往这座思想殿堂的导航图。

“班组会商，群策群力，专业专攻，使得方法更细化，效率更优化。

　　中美贸易战谈谈打打这么久，这应该是中方第一次用这种方式来表明态度。

在运输砂石料的自卸车市场，在平板半挂车上加装自卸装置后，用户既能多拉，还能便利装卸，因此，成为新政后8×4自卸车的替代车型，销售变得异常火爆，尤其在陕西、山西、四川等地保有量较大。2017年6月17日，央视《焦点访谈》栏目曝光平板自卸半挂车无奈的超载后，引起社会广泛关注。报道中指明了当下针对平板自卸这类常用车型采用的治超标准存在执法不一的情况，也直言多部门管理带来的行业顽疾始终无法得到治愈。在之前的2017年5月份，原中机车辆技术服务中心就接到了公安部交通管理科学研究所的反映：目前公告内的平板自卸半挂车在实际使用中存在大量非法改装的情况，使用者加装上部厢体变更车辆为自卸厢式半挂车违法使用，超载超限严重，危害道路交通安全。因此，当月31日，工信部突然对后翻及平板侧翻式平板自卸半挂车合格证叫停，后因缺乏过渡时间，企业反应强烈，不久后恢复上传。取消生产利于治理超载乱象“非法改装平板半挂车，会破坏车辆本身的结构和性能，影响车辆制动距离，给车辆行驶带来安全隐患。”中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示，改型超长货车车身过长，行驶速度过慢，严重影响道路的通行秩序，有重大事故隐患；同时会造成道路运输市场的不公平竞争，不利于道路运输市场健康协调发展，危害很大。所以，即使平板自卸车、平板自卸半挂车在一定条件下有市场需求，但它们的存在损害了行业整体利益，应该剔除。据了解，后翻、侧翻平板自卸车并没有独立的合格证，上户的时候是按照平板半挂车的标准，但用户在上路的时候却经常会加装货厢。一旦运管部门按照平板的标准来查车，那么侧翻和后翻的平板自卸车就是属于非法改装的车辆。而且在我国各个地方的执法力度不一，就会造成有些地区侧翻和后翻的平板自卸车不受处罚，而有的地区却会受到重罚（根据《道路运输条例》第七十二条规定，将被处以2-5万元的罚款）。罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《中国汽车报》记者采访时表示，在2016年发布的GB1589法规未将平板自卸半挂车的载重量管理限制纳入其中，此次GB7258-2017《第1号修改单》是对监管法规漏洞的填补，同时有利于治理超载乱象、减少安全隐患。此外，对于平板自卸半挂车型生产企业来说，将是一次严重的打击。工信部通报的374家生产企业，大多聚集在山东、河北等地，以中小规模企业偏多，法规实施后，对于小厂商来说几乎难以生存。另一方面，此次法规的修订将促进自卸车销量回暖，标准的自卸车，尤其是8x4自卸车，将重新受到重视并夺回市场份额。方寅亮进一步分析，对于零部件供应商和经销商来说，由于平板自卸车是相对小众的产品，2017年政策收紧的消息传出后，大的零部件供应商和经销商已陆续开始调整自己的客户和产品结构，对新规的出台作好了一定的应对准备，受此次政策的修改影响不大。但是小型供应商和经销商受到损失将比较严重，以平板自卸车为主的小供应商、小经销商需要进行业务转型。“准生证”虽已取消，但市场存量仍在此次工信部的公告规定，平板自卸半挂车于今年8月1日起停止生产，但明年2月1日起才停止销售。这意味着在没有其他新约束政策出台的情况下，平板自卸半挂车还有近6个月的时间可以获得合法身份，正常上牌落户。一位运输行业从业者告诉《中国汽车报》记者，平板自卸半挂车的报废年限是20年，但由于经常大负荷运转，正常6~7年后车辆就会处于自然报废状态。这时，车主通常会购买一辆同款新车，将旧车车架号移植到新车上，仍使用旧车手续。此外，该车型短期内或不会完全退出市场，“由于平板自卸半挂车技术含量非常低，一对父子俩从车厂购买相关零部件之后，自己就能组装成一辆新车！”看来，在“灰色手段”的帮助下，平板自卸半挂车或将在市场上“合法”存在很长时间。需要注意的是，GB7258-2017《第1号修改单》针对平板自卸半挂车的规定，是对“新生产车实施”，而对于现存的平板自卸车辆如何处理，目前没有明确的政策。对此，方寅亮建议，为了避免受到大额处罚，已购车主可以将车辆改为不带装卸和举升机构的平板运输车，用于大件货物的运输。编辑：赵方婷(责编：王紫、李昉)。人民网俄罗斯分公司报道集　　人民日报（People'sDaily）是中国共产党中央委员会机关报。1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊，毛泽东同志为人民日报题写报头。1949年3月15日，人民日报迁入北京(当时的北平)。

　　下一步，上海公安机关将继续与行政监管部门紧密协作、联手共治，切实维护市民群众“舌尖上的安全”。在窄门之路中发现文旅新生 ——凤凰网房产北京“你们要努力进窄门。我告诉你们：将来有许多人想要进去，却是不能”，在《圣经》中窄门被看作“生门”，但仅有少数人能够进入。在传统房地产行业开发利润下行的背景下，细分市场被看成了房地产的“窄门”。

共和党议员帕里吉认为，“这将形成‘恶性循环’”。