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滇西实验场是当时全球六个地震预报实验场之一,具有重要的国际地位,曾在我国地震科学的国际交流中发挥过不可替代的作用,寄托着老一代地震学家的理想。  2019年,我国建设实验场的消息一出,地震人纷纷积极响应。著名地球物理学家、中科院院士陈颙,听说实验场即将启动科学设计,第一时间提供了大量珍贵的滇西实验场实物和文献资料,并主动要求讲一讲实验场的历史。  著名地球动力学家、中科院院士石耀霖也对实验场建设提出多条建议,并专门做了汇报文案,系统地阐述了自己的观点,为实验场科学设计提供了非常有价值的意见。  实验场的科学设计广泛征求社会各界意见时,有一位老专家来信书面提交了他的意见,他就是我国著名区域地质学家、中科院院士李廷栋。李廷栋年逾耄耋,仍关心着实验场建设。他一笔一画、逐字逐句地对实验场科学设计进行了修改,提出了宝贵的建议。工作人员表示,他的字迹工整而俊秀,让人感受到老一辈科学家对我国地震事业的热爱,以及对实验场建设工作的支持。  这样的故事在实验场科学设计的过程中不胜枚举。工作人员向科技日报记者介绍,实验场科学设计凝结着10余位中国科学院院士,以及来自北京大学等21家高校、科研院所30多位专家的智慧。据统计,关于科学问题和科学认识提出的问题就达到347条,予以落实的达265条;完成了内容和文字规范性、合理性方面的6次集中修改;从启动科学设计编写起,累计修改条目超过1000条。最终,提出实验场科学设计聚焦地震科技原始创新,突出大陆型地震研究和“从地震破裂过程到工程结构响应”全链条设计理念,瞄准了世界科技前沿方向,充分调研了国内外地震研究最新进展,描绘了我国地震科学研究未来十年的战略行动。  实验场科学设计一经问世,便在地震学界引起了热烈反响。实验场承载着地震人的梦想。实验场也成为我国地震科技国际合作的一座新桥梁。187纳秒,见证20量子比特纠缠态奇迹原标题:187纳秒,见证20量子比特纠缠态奇迹  近日,浙江大学、中科院物理所、中科院自动化所、北京计算科学研究中心等国内单位组成的团队通力合作,开发出具有20个超导量子比特的量子芯片,并成功操控其实现全局纠缠,刷新了此前固态量子器件中生成12个纠缠态的量子比特的世界纪录。

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  【合肥速腾车主集体维权】  【合肥速腾车主集体维权】  “说实话,我对车子不是太懂,尤其车底下的东西更加不了解,当时就感觉车子开着很奇怪,毕竟是在开高速,我也很担心,所以赶紧去东阳的一家大众4S店做检查。”郑先生说。  结果,东阳的这家4S店检查车辆底盘后发现,原来是后悬架出现了断裂,而且出现断裂的这根悬架上,除了这次出现的断裂外,还有老的断裂裂痕。也就是说,在这一次出现断裂之前,这根悬架已经出现断裂的情况了,只是车主一直没有注意罢了。  听到4S店得出这样的检查结果,郑先生感到非常后怕:“高速上都是100公里/小时左右的速度在跑,要是那个时候出现断裂,不是要出大事情了!”  根据资料显示,郑先生的这辆速腾车是2014年4月22日出厂。据了解,新速腾从2012年3月上市以来,一直到今年(2014年)5月份,后悬架都是扭力梁非独立悬架。  【合肥速腾车主集体维权】  【合肥速腾车主集体维权】  而正是这一扭力梁悬架结构,当年在新速腾上市之初,就受到众多媒体的病诟。如今两年过去,速腾扭力梁后悬架断裂的投诉案例开始不断增多,当年埋下的隐患开始陆续浮出水面。  虽然在今年的5月前后,一汽大众在其2014款新速腾上把后扭力梁悬架悄悄更换上了多连杆独立后悬架,或许消除了断裂问题。但就之前所售的速腾及众多事故车主所投诉的断裂问题(据统计自2012年上市以来国内约销售出45万台速腾),目前一汽大众方面并未给出消费者合理的处理意见。  有业内人士猜测,速腾悬架断裂问题一旦启动召回,为车主更换悬架的话,不算人力,更换时间的花费,就单单一个悬架采购成本一汽大众的损失就不可估量。中消协表态 支持对上海迪士尼提起诉讼  北京商报讯(记者蒋梦惟)8月14日,就目前愈演愈烈的上海迪士尼存“服务温差”,采取“最严禁食限制”一事,中消协进行了公开表态。

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