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2016年2月7日，除夕夜，曹家没有春节的热闹气氛，格外冷清。这一天，罗川杰再次到了曹家。 曹力平和妻子钟群清回忆说，当时，罗川杰要为他们做饭，他们没有同意，说曹钦以前在家也不做饭的。饭菜上桌后，罗川杰让他们坐在沙发上，并倒了三杯酒，跪在他们面前说，弟在，你们是我的干爸干妈。弟不在，你们就是我的爸妈。 说完，罗川杰一饮而尽，曹力平和妻子泪流满面。2016年2月，春节假期，罗川杰去长沙陪曹钦父母。 一句话就是一辈子 从此，罗川杰多了一对长沙爸爸妈妈。 2017年1月27日，临近除夕，在罗川杰为姐姐在内江买的60多平方米新房里，挤满了两家人。罗川杰和曹力平合做一桌子菜，罗川杰的母亲和曹力平的妻子以姐妹相称。饭后，两家人一起放孔明灯祈福。 2018年8月，距离曹钦去世近三年，曹力平心情难受，没忍住给罗川杰打了电话。两三天后，罗川杰连夜就从成都赶到长沙，安抚曹力平的情绪。 罗川杰告诉澎湃新闻，他的父母是工薪阶层，20多年前，父母因工伤退下来，姐姐是残疾，家庭一度很困难。义弟曹钦的家庭情况和他相似，都是贫困家庭出生的孩子。 曹钦上大学时，父母为了凑学杂费，把家里的房子卖了，一直租房住。为了更好地照顾曹钦的父母，罗川杰萌生了一个想法：为了他们买套房，而且就买他所居住的小区，方便照顾。 罗川杰的朋友得知后极力反对，他们认为这样做是好事，重义气，但罗川杰也是工薪阶层，且家庭负担重，没能力再负担两位老人。 罗川杰能够理解朋友的想法，经认真思考后，他还是决定给曹钦的父母买套房。罗川杰表示，自己的父母不会上网，尚不知道此事，怕他们多想，自己也没有把这个决定告诉他们。 2016年9月，首付20多万，罗川杰按揭为自己的长沙爸妈买了一套104平方米的房子，月供约5000元。 罗川杰表示，他每月能有万元的收入，每月给自己的父母2000元，月供5000元，剩下的用于孩子上学及自己开销。直到现在，他没有把这件事告诉自己的父母，我自己的爸妈都没有这么好的房子，我给他们（指曹钦的父母）买一套房子，我怕他们情感上会不舒服。 今年7月，房交了，房本也下来了。罗川杰发了条朋友圈说，从此，在成都咱爸妈有了自己的房子。还是哥那句话：有哥在，家就在。 澎湃新闻注意到，房子位于成都市双流区协和街道，其权利人为曹钦的父母，即曹力平与钟群清。 曹力平和妻子钟群清说，目前，房子尚未装修，待装修好后，他们有打算去成都居住。 曾有朋友问罗川杰，为什么要直接送房子，而不是买套房让他们住。罗川杰的想法是，如果房本写他的名字，对他是好事，但曹钦的父母会有一种寄人篱下的感觉。 罗川杰跟澎湃新闻说，他认了义弟的父母当自己的父母，一句话就是一辈子。曹力平和妻子钟群清表示，他们夫妻会把这套房留给罗川杰。（澎湃新闻记者陈绪厚实习生梅浩宇）。美国服装鞋帽商期盼中美经贸摩擦早日结束“尽管目前中美经贸摩擦对我的生意还没有太大影响，但已在业界引起广泛担忧，希望两国尽快解决这一问题。”正在美国拉斯维加斯参加“折扣商品展”的戴维·戴说。
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穿堂煞之效应就是气刚入宅随即而出，所以不聚气聚财。
不过，在8月12日的月度发布会上，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）仍表示，靠消费拉动的中国汽车市场仍然可期。 乘用车降幅收窄但车市仍需释放市场化发展活力 7月，乘用车产销量分别为万辆和万辆，比上月分别下降%和%，比上年同期分别下降%和%，产销量降幅略小于汽车总体，较上月分别收窄和个百分点。 中汽协秘书长助理陈士华在发布数据时表示，从7月产销数据完成情况看，产销呈现同比下降，虽然整体降幅继续收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。
对此，加拿大联邦移民、难民和公民部发言人称，我们无法获知中国公民申请永久居留签证和短期居留签证数量下滑的具体原因。
中国法制史学中心一定要建在中国1979年6月，中国法律史学会成立大会在吉林长春召开。
在等待妈妈与工作人员交流时，流露出一副生无可恋的表情，似乎有些等得不耐烦了，但也依然还是陪在妈妈身边。
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中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。
如高炉煤气精脱硫等技术需要创新突破，烟气脱硫、脱硝、除尘技术能否长期稳定达到超低排放要求，尚需时间检验。