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据国家邮政局网站消息，国家邮政局8月14日公布2019年7月邮政行业运行情况：1-7月份，全国快递服务企业业务量累计完成亿件，同比增长%；业务收入累计完成亿元，同比增长%。其中，同城业务量累计完成亿件，同比下降%；异地业务量累计完成亿件，同比增长%；国际/港澳台业务量累计完成亿件，同比增长%。7月份，全国快递服务企业业务量完成亿件，同比增长%；业务收入完成亿元，同比增长%。8月13日晚，京东集团发布2019年Q2财报，净收入为1503亿元，其中净服务收入达到168亿元人民币，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长98%，继续保持在90%以上。此外，2019年Q2京东履约费用占净收入的比例为%，相比一季度的%大幅下降，京东物流履约能力稳步提升，仓储运营效率和人效持续升级。此外，8月1日，申通快递公告称，公司实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署《购股权协议》，授予阿里巴巴收购申通%股份的权利，约定收购价为亿元人民币。这次收购备受资本市场关注。今年3月，阿里宣布间接收购申通%股权，引发申通快递一轮大涨。如果此次收购顺利完成，阿里可累计获得46%的股权，成为申通快递实际控制人。银河证券指出，快递发展能力持续提升，乡村快递市场发展空间值得关注。7月快递发展能力指数为，同比增%。具体而言，7月快递支撑网络销售额逾6200亿元，同比增逾900亿元；7月城乡快递网点密度稳步提升；劳动生产率相对稳定；快递网点乡镇覆盖率从2017年底的87%上升到%。按照国家邮政局提出“在未来3年中全行业实现11499个贫困建制村全部直接通邮”，且“快递下乡”工程深入推进，未来城乡快递网点密度、网点乡镇覆盖率等指标将进一步改善，乡村快递市场值得关注。尼尔森中国消费调查：南部地区消费意愿提升，43%消费者选国产数码产品尼尔森8月13日发布的2019年第二季度中国消费趋势指数报告显示，第二季度中国消费趋势指数为115点，与上一季度持平，持续保持高位。报告认为，支撑中国二季度消费的因素主要有三个：中国经济结构进一步优化，房价稳定加速城镇度政策出台，为经济和消费环境带来更多利好因素；受个人经济改善影响，一二线城市消费趋势明显提升，三四线城市也保持在历史高位；三次小长假为二季度释放大量消费潜力。

据悉，金英哲系18年来访白宫最高级别的朝鲜官员，2000年朝鲜时任国防委员会副委员长的赵明禄曾访问美国并会晤时任美国总统克林顿。

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　　四是建立统一的“黑名单”制度，将制假售假、侵犯知识产权等市场主体及其责任人员依法纳入失信违法“黑名单”，向社会公开，并推送至全国信用信息共享平台（海南）、国家企业信息公示系统（海南），纳入社会诚信体系，实行跨部门信用联合惩戒，实现“一处失信，处处受限”。广东：接种疫苗异常反应 将有保险补偿25日，省卫计委、省民政厅、省财政厅和保监局联合制定的《关于广东省预防接种异常反应补偿保险的实施方案（征求意见稿）》向公众征求意见，将对在广东省范围内，接种第一类和已购买基础保险的第二类疫苗所引起的预防接种异常反应等进行相关补偿。

主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。　　乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。　　而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。　　虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。　　值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。　　日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。　　云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。　　难突破交付壁垒　　威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。　　上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。　　该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。　　现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。　　数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。　　中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。　　钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。　　此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。　　值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。　　自燃、维权、裁员等负面消息不断　　困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。　　除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。　　此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。　　贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇　　1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。　　不断刷新的成都速度　　谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。　　在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。

2015年11月，精河县13万亩枸杞种植基地获批国家级出口食品农产品质量安全示范区。

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