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人民日报社副总编辑卢新宁，福建省委常委、宣传部部长、秘书长梁建勇，厦门大学党委书记张彦，教育部高等教育司司长吴岩等与会并致辞。第五届世界互联网大会　　由国家互联网信息办公室和浙江省人民政府共同主办的第五届世界互联网大会于11月7日至9日在乌镇召开。本届大会以“创造互信共治的数字世界——携手共建网络空间命运共同体”为主题。社评：美国的流氓外交耍到香港，却倒打一耙　　香港网民日前曝光了美国外交官与极端反对派人士黄之锋等在敏感时间会面的照片和相关信息，有香港媒体追踪下去进一步曝光了名为朱莉·埃德的该外交官之前在世界其他地方参与策动颜色革命的履历，以及其丈夫的美国外交官身份。该报道还援引美国教会刊物的信息，顺便提及埃德女士其他家庭成员的情况。　　美国政府在香港骚乱中扮演了极不光彩的角色。除了华盛顿公开支持示威活动，从不谴责针对警察的暴力，美驻港领馆还加紧活动，对香港局势进行直接、动态的干预。美国政府正在把他们在世界其他地方策动颜色革命以及给动乱火上浇油的那一套用到香港局势上。　　然而，美国国务院星期四却倒打一耙，把香港媒体起底美外交官埃德女士策动颜色革命履历的报道说成是泄露美国外交官的私人信息，并且将媒体报道算到政府的头上，谩骂这是野蛮政权的做法。华盛顿想利用它的话语权，再一次颠倒是非，搞乱正常的逻辑关系，把自己安放到道德高地上。　　我们仔细看了香港媒体的那篇报道，它的核心宗旨是揭露美国外交官插手香港局势的行径以及她在中东所扮演过的心战专家和颠覆专家角色，文章毫无对她本人和其家庭成员进行威胁的意味。这与香港极端反对派肆意人肉香港警察和他们的家庭成员，以此进行恫吓及迫害完全是两回事。　　香港媒体有权利曝光活跃干预香港事态的美国外交官的情况，让人们了解他们是些什么样的人，以此形成对香港局势更全面的认识。这是媒体的天职，而且与政府不相干，美国国务院同时污蔑中国政府并且歧视香港媒体自由报道的权利，美国国务院的表现才真正像一个浑不讲理、我就是理的政治流氓。　　美国与中国建有外交关系并因此在香港设立总领事馆。美国总领馆插手香港事务，严重违反了国际法对外交机构作用的规定，突破了国际外交的底线。美国国务院辩称他们的外交官在全世界都这样做，的确，世界很多国家都痛感他们面临美国流氓外交的滋扰。美国再有力量，也无法将其干涉别国内政、搅动他国局势的行径合法化。　　不能不说，香港局势呈现了这样一个全景：极端反对派和暴力示威群体猖狂破坏法治，使用各种手段制造暴力示威的声势，恐吓广大市民。他们成为四处冲击香港秩序的流氓示威者。也有人把他们比喻成一个超级帮派，因他们打着民主的旗号反民主，所以有人叫他们民主帮。而美国则是他们的幕后帮主，他们共同构成了搞乱香港局势的内外勾结的超级政治流氓团伙。　　不过他们太忘乎所以了，忽略了一个最根本的道理：动乱不符合广大市民的根本利益。香港局势已经走到人心思定的临界点，极端暴乱分子们在香港毕竟是一小撮，他们对一些年轻人的裹挟无法长期持续。　　美国帮主使坏容易，但它手里没有香港的治权。内外势力勾结所制造的这一切都是幻象，随着香港广大爱国爱港力量在中央的力挺下勇敢站出来，阴谋被粉碎，动乱被平息，暴徒被法办的时刻终将到来。小霸王暴死引人深思 国产游戏主机为何步履维艰小霸王其乐无穷。

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高科技创新类企业作为培训评价组织，独立开发职业技能等级标准有很大的难度，必须联合其领域内的相关院校、上下游企业、行业协会共同行动。

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2014年6月1日，俱乐部正式向社会公开征集新队徽，在一批海选后，球队新队徽终于诞生，先前得票率最高的第八套方案经过细小的修改后最终当选。绿地（申花）俱乐部从6月1日起开始向社会征集新队徽，经历一番海选后，第八套方案在去掉了顶上的星星，并增加了since1993的字样之后，成为了最终的选定的方案。

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根据欧盟现行规定，到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底，欧盟又进一步出台新规，要求到2030年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。　　降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车，成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。　　然而，与减排目标的提升幅度相比，德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前，全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示，在德国，接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战，超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者，作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；电动汽车利润率只有燃油车的一半，车企对向电动汽车转型比较审慎。　　此外，德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型，将不可避免地带来就业岗位流失等问题。　　为鼓励电动汽车发展，德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布，将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。　　一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布，将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计，到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布，从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。　　德国汽车工业协会主席马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。　　（本报柏林电）。青运会舞台 多样化人才（体育大看台）8月12日，参赛选手在皮划艇（静水）体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间，体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入，社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。