多特蒙德13年2022世界杯

历史、情结、神秘等因素让平壤之旅成为令人期待的旅程。如今，国内游客可以通过团队游的方式自丹东或者北京前往平壤。今年6月，国航恢复了北京至平壤的直飞航班，更拉近了中国游客与平壤的距离。六大民宿品牌聚集一个村--旅游频道原标题：六大民宿品牌聚集一个村江南徽派、清新北欧……在一个村落就能看到并选择不同风格的民宿，这就是北方地区首个民宿集群项目——合宿·延庆姚官岭。

　　1931年12月，离开上海到中央革命根据地，先后任中央苏区中央局书记、中国工农红军总政治委员兼第一方面军总政治委员、中央革命军事委员会副主席。

靖安司中的关键道具“巨大沙盘”，呈现出“长安108坊”，从沙盘中可以看到坊内曲巷、漕运水渠，形成迷你长安。

“贫富阶级见疆场，尽善尽美唯解放。

英寸全液晶显示仪表盘，以及多功能三幅式方向盘，带给驾驶员便捷的操作感受。

　　三是应用场景多元化，智能+打造生活消费新模式。

但目前从公告来看，接手方是谁、接盘价格等关键信息尚不得而知。

看懂澄迈县这波“神操作”了吗？“说我在保护区里违规开发？”“好，我申请把保护区范围缩小、撤销”——没了保护区的身份，就可以“名正言顺”地开发了；“不批准我调整保护区范围？”“好，我自己‘批准’，改变土地性质、改变保护区范围”；“说红树林是被破坏而死？”“不能够，明明是‘病虫害致死’……”面对中央的整改要求，地方上的正确做法和逻辑本应是，无条件停止所有违规开发生态保护区行为，恢复原貌，修复生态。在这一过程中，地方政府本该承担起相应的督促整改职责，澄迈县却反其道而行之，不但搞错了整改对象，而且对保护区“下手”，让保护区“阵亡”，让违规开发继续。地方政府的“屁股”究竟坐在了哪一边？还能再向违规开发的企业那边歪得更明显吗？在良好生态和经济数字之间，究竟心系哪一边、选择哪一边？澄迈县似乎用行动给出了错误答案。事实上，若干年前，在自然保护区划界时，某些地方为争取生态补偿资金而随意圈划，将一些保护价值不大的区域也划入其中。补偿是拿到了，经济开发却受限了。于是如今，一些地方又拼命想摆脱“保护区”的身份——不知道澄迈县的红树林保护区有没有这种情况。一方面，红树林被称“消浪先锋”“海岸卫士”，无论在国内还是国际上，都曾帮助一些沿海地区逃过海啸、特大风暴潮的袭击。近年来，由于围海造地、砍伐等人为因素，其面积减少了不少。另一方面，澄迈县此前向海南省林业厅、生态环境厅提出的调整红树林自然保护区范围的申请，未获批准。这些都说明，澄迈县的红树林保护区并非可有可无、意义不大。如此现实语境下，当地保护违规开发的所作所为，让人不得不怀疑这背后究竟有着怎样的交易和合谋？在经济利益面前，生态保护区竟变得如此微不足道、可有可无？如果这样的行为都能被容忍、都不被严惩，如何能够拦住后来者、效仿者、追随者？如果说假装整改、敷衍整改已经让人十分无语和气愤的话，那么这种不遗余力帮着被整改对象瞒天过海的行为显然又恶劣了好几个“段位”。相关决策者怎能又怎敢如此？在环境整治、建设生态文明的进程中，地方政府应该扮演什么样的角色、应该站在谁的立场，本无须赘言。但偏偏有一些地方“坐歪了屁股”、站错了队伍，该做的没做，不该做的都做了。这样的整改，结果注定南辕北辙。更让人忧心和焦虑的是，这种不仅给保护和整改“撤火”，还给违法违规行为“添柴”“站台”的行为，恐怕不只存在于澄迈，也不只发生在环境整改领域。只要涉及地方经济利益、只要企业财大气粗，就难免有一些地方政府的屁股就容易坐歪，这很值得我们警惕。环保督察组的上述通报措辞犀利，而比措辞更重要的是后续问责，是让相关地方和人员为自己的胡乱作为、违法违规行为付出沉重的代价。地方密集布局都市圈 打造区域增长极原标题：地方密集布局都市圈打造区域增长极　　在我国大力推进京津冀协同发展、粤港澳大湾区、长三角区域一体化、长江经济带等跨区域发展战略的总体格局下，打造以中心城市为引领的大都市圈，正成为区域发展的突破口。

难道我以后在编委会里工作时，要先去问一问，你是华为的吗？你来自哪里？黑吗？白吗？长得漂亮吗？这些，有意义吗？“我抗议的是有色眼镜，即使不是华为，也会抗议到底。

　　日前，深圳对共享单车摆放的“正确姿势”做出新规定就很引人注目：“每个网格内应至少配置2名人员负责管理车辆停放秩序”“停放车辆区域的连续长度不得超过20米”等。这些规定都是针对消费痛点而出台的措施，被网友评价为“接地气、有实操性”。　　共享单车有效解决了交通出行的“最后一公里”问题，带动了绿色、健康出行，具备良好的市场前景。但不可否认，资本驱动下的过快扩张、尚不清晰的盈利模式、运营管理的粗放化，已经给行业带来一些乱象，不仅给市政管理带来麻烦，也不利于消费者舒心消费。　　中国消费者协会发布的《2018电商行业消费数据报告》显示，去年针对共享经济的投诉量明显上升，有关共享单车投诉量占比为%，其中“退押金难”以%的高占比排名第一，过度投放、违规停放、运维滞后等问题投诉也比较集中。　　“有的地铁口出来总是找不到车”“有的地铁口看起来单车不少，但一扫码有一多半是坏的”……类似网友的“吐槽”，折射出一些共享单车企业运营管理能力的欠缺。当前，让“信息多跑路，用户少跑腿”，已成为不少行业留住用户的共识，有些共享单车企业却让用户损耗大量时间与精力来回找车，显得多么不合时宜！如果总是让消费者为找到一辆能骑的单车来回折腾，消费者终究会“用脚投票”，对企业说再见。　　创业者也许会遭遇不少发展难题，但无论出于什么原因，挪用用户押金都属于违法行为；用户购买了年卡后，却不能方便、快捷、放心用车，同样违背契约精神。企业应牢固树立以消费者为中心的运营理念，提升运行效率、改善消费体验。这是共享单车企业的必修课。　　推动共享单车企业精细运营，从监管层面来说，应坚持总量控制原则，健全与运营绩效相关联的容量管理机制，让管理规范的企业得到更多配额，让违规投放的企业付出相应代价。此外，应引导企业建立高质量的数字化监管平台，确保能够有序有度、保质保量地把单车及时投放到最合适的地方去。　　从企业自身来说，应畅通申诉通道，及时回应消费诉求，不折不扣地执行相关法律规定，主动维护消费者权益。　　共享单车的运营管理是一场“考试”，能否通过这场考试，企业主动作为是关键。期待相关企业能瞄准消费需求、把握市场商机，为消费者提供规范、便利的服务。这样的企业，才会有持久生命力。勇于自我革命 全程整改问题原标题：勇于自我革命全程整改问题7月2日至5日，西部战区扎实组织党委机关第三季度理论学习、举办处以上领导干部读书班，深入学习领会习主席在“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议上的重要讲话精神和在中央政治局第十五次集体学习时的重要讲话，引导党员干部自觉思考主题教育的初衷本意，找准开展教育的重点难点，推动主题教育走深走实走心。一位战区领导告诉记者，主题教育展开之初，他们就组织党委常委、部门领导、局处领导召开准备会，研究制订推进教育的“施工图”和“计划表”，明确教育需要解决的两个层次10个方面问题，拿出促进教育落实的6种办法，达成“勇于自我革命、全程整改问题”的共识。战区党委通过狠抓学习教育、调查研究、检视问题、整改落实4项重点措施，跟踪问效读、研、议、教、听、讲、查、改8个具体动作，确保主题教育扎实有序推进。主题教育成效如何，关键看问题解决没有。记者了解到，该战区把坚持问题导向作为抓好教育的基本方法，通过对战区成立以来的大项活动进行检讨反思，先后梳理出所属单位存在的10类59个具体问题，自觉与主题教育要求对标对表，将已经解决的及时销账归零，没有解决的纳入主题教育一并整改。为确保问题整改到位，战区纪委还全程跟进监督监察落实情况。有的领导谈道：“打开门听意见，刀刃向内整改问题，用真听意见、真改问题、真办实事取信官兵，本身就是不忘初心的具体体现。”这次主题教育，战区党委还要求各级领导干部勇于发扬自我革命精神，对照入党初心，看看“为共产主义奋斗终身”的誓言还在不在；对照从军入伍初心，看看“激情干事、献身强军”的豪情还在不在。(责编：陈羽、黄子娟)。大漠深处油井旁 活跃着一批“石油创客”7月中旬，在地处新疆塔克拉玛干沙漠腹地的中石化西北油田完井测试管理中心创新工作室，工程技术所所长樊凌云介绍中心的创新成果时，有两点着实让人“没有料到”。一点是这家仅有180多人的二级单位获得国家实用新型专利48项、发明专利2项。

首先，在实施民主监督的过程中，无论是监督主体还是监督客体还存在对民主监督重视不够的现象。有些部门不愿意接受特约人员的监督安排，存在不必要和麻烦的思想。民主党派也存在民主监督意识不强，尺度把握不准，怕得罪人、怕越位、怕惹事，不敢监督等问题。民主党派民主监督还存在功能定位不明、信息支持不足、动力供给匮乏等问题。其次，民主监督的信息支持和动力供给有待加大。一方面是沟通的渠道不畅通，一些民主党派成员想发力，但有时找不到发力点，容易使民主党派监督走过场，难以触及深层次的问题；另一方面是考核奖惩制度滞后，特约人员的民主监督积极性发挥不够。

　　坐在我对面的曾庆洪身心矍铄，气定神闲。