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通报指出，2016年7月和2018年6月，中央环境保护督察组对江西省开展督察及回头看期间，群众针对赣县红金稀土有限公司废气无组织排放及其所在红金工业园（一期）异味扰民问题，先后来电来信举报16次，督察组交办后，当地生态环境部门责成企业整改，并开展现场检查，但截至本次督察进驻，企业始终没有整改。

“前海路径”就是坚持把制度创新、新城建设、产业集聚点线面结合纵深系统推进，把世界眼光、全局视野、战略思维、战役指导与战术操作有机地结合起来，创造了前海蛇口自贸片区新的发展速度、发展质量和发展形象。问：深港合作是前海的重要使命，前海在吸引港企入驻，推进深港合作方面取得了哪些成就？答：深港合作是前海的核心任务、重要使命，是前海国家战略使命担当，也是前海的核心竞争力。前海在“一国两制”的框架下，进一步深化粤港澳紧密合作，以现代服务业发展促进产业结构优化升级，为我国构建对外开放新格局，转变经济发展方式，实现科学发展发挥示范作用。前海不断推动香港和内地的融合发展，逐渐设成为粤港澳现代服务业合作的示范区，在全面推动香港和内地服务业合作当中发挥先导作用。总书记在党的十八大后离京视察的第一站就来到前海，对前海的发展提出了非常明确的要求，特别是提出了“依托香港、服务内地，面向世界”的重要指示。前海紧紧牢记习总书记的重要指示，把握好中央赋予前海的定位，加强与香港的关联度，为香港发展提供空间。近年来，前海通过制定一系列惠港政策，特别是“万千百十”工程，制定了到2020年，前海对港土地供应、建筑面积、在前海投资港企数量、孵化港企数量、香港青年在前海创新创业等量化的方案措施，加大了对港企的吸引力。截至今年一季度，片区累计注册港企4441家，注册港企一季度实现增加值86亿元，占片区总量的22%；纳税34亿元，占27%；完成固定资产投资17亿元，占30%；利用港资亿美元，占到实际利用外资的99%。2016年，前海的港企实现增加值是亿元，占比是%；固定资产投资亿，占比%；纳税亿，占比%；合同利用外资亿美元，实际利用外资亿美元，分别占95%和%。问：前海在制度创新方面取得了哪些成绩？答：前海制度创新对标国际最高标准，在法治环境的制度创新、管委会运行体制机制的创新方面，形成了自身特色。一是形成了一批高质量的制度创新成果。二是多项制度创新成果在全国得到复制推广。两年来，片区累计推出的253项制度创新成果中，全国首创达到了75项。三是推出了前海蛇口自贸片区创新案例的定期发布。四是搭建了全国唯一一个“政府+企业”的体制机制运作模式。问：前海在金融创新方面有哪些举措？答：前海在金融服务业发展方面，国家赋予了定位，一个是全国金融业对外开放试验示范窗口，另一个是跨境人民币业务创新试验区。前海在实现人民币国际化战略时主要有四个方面的任务：第一是实现人民币的跨境双向流动，人民币国际化能够“出得去、能使用、回得来”。第二是降低企业的投融资成本，探索人民币利率市场化。第三是使人民币的资本项目可兑换。第四是巩固香港的人民币离岸中心的地位。前海在全国率先开展了“五跨”的金融创新。第一个是推动了实现跨境人民币贷款，第二个实现跨境双向发债，第三个是人民币跨境资金池，第四个是跨境双向股权投资，第五个是跨境资产转让。前海在五个跨境方面，对企业快速发展，充分利用金融开放的机遇，降低企业成本是非常有效的。前海形成了一大批金融企业的集聚，注册在前海的金融企业将近有四万两千多家，除了一些像银行、证券、保险等传统金融企业外，更多的是新型业态的金融企业。商业保理、融资租赁、财富管理等新型金融业态集聚，是前海高端金融业集聚发展的方向。北青报：大学毕业生当“保姆” 屈就还是高就据报道，最近一段时间，一些就读家政学的大学生最怕人问的话题就是“读什么专业，毕业后去做保姆吗”。这令他们深感尴尬。

(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。

2019-08-1213:43官方权威发布误转误发重大气象预报信息这一事件，足可以成为政务新媒体建设的一页典型案例教材。

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“有人说一些民谣涉嫌‘丧文化’，我也无话可说，起码在我们乐队的观念中，低俗主要与歌词有关，歌词里是不是有脏话，是不是有引诱犯罪，是不是有涉及不道德。

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　　第三，总结报告阶段，各银保监局应于10月18日前，向银保监会中介部报送专项整治工作报告，报告内容应当包括组织实施、自查情况、抽查情况、行政处罚和工作建议等内容。