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腰臀比（WHR）即腰部和臀部的周长比率，是判断腹部肥胖的常用指标之一。

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此外，《通知》还要求各地加大执法普法和警示力度，加快形成专项整治压倒性声势。

（记者任珊）(责编：崔黛珩(实习生)、孝金波)。李劭凯：今天我们为什么读《孟子》身处信息高度膨胀的时代，获取信息变得容易，选择获取什么信息则变得困难。

同时，中国进入了实现“两个一百年奋斗目标”的关键期，啃下改革硬骨头、推动经济从高速增长向高质增长转型的任务更加艰巨。

　　承担吊装作业的交通运输部上海救捞局“创力”号起重铺管船，总长米、型宽米，最大起吊重量3500吨，仅次于“蓝鲸2号”“蓝鲸1号”，排名国内第三。现场工程师介绍，此次作业的海上升压站模块，是一个总重达2977吨的庞然大物，将其吊装就位，“创力”号仅用时40分钟，精度达厘米级。由此，保证了该风电场8月15日首台风机并网；预计2020年12月30日，全部73台机组并网发电。　　图为海上升压站模块吊装现场。记者瞿剑摄(责编：杜燕飞、初梓瑞)。流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。　　2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。同时，因自燃、召回、维权、停产等一系列事件，造车新势力遭遇信任危机，甚至在倒闭边缘挣扎。　　几百品牌实现交付不足10家　　众多造车新势力，你能认识几家？从“造车元年”2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。　　从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。　　在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里，销量还停留在几百辆阶段。2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。此外，绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段，量产交付遥遥无期。　　负面不断引发信任危机　　受到车市低迷及补贴退坡的影响，国内新能源车市整体增速放缓。工信部数据显示，今年上半年，全国新能源汽车销量万辆，同比增长%；而2018年上半年新能源汽车销量为万辆，同比增长%。造车新势力的交付压力除了来自车市大环境，更在于其自身引发的一波波信任危机。

比如登上过《国家宝藏》的“杜虎符”，以“葡萄花鸟纹银香囊”为代表的专题展览——“何家村遗宝”展。

目前，我们正倾力打造“硬科技之都”，发展壮大包括高端装备制造业在内的硬科技八大产业。

而在半导体产品制程的600多道程序中，使用氟化氢的次数可能多达10多次。

　　目前，草厂地区已完成17条胡同的电力电信架空线入地、给排水、雨水、燃气切改等市政基础设施升级改造，并利用腾退空间补充四联美发、便民主食厨房及便民菜店等。

销售遍及华北、华中、西北等地区，并先后为国电电力大同市二厂、中国大唐集团公司青岛西海岸新区大唐热力出线工程、邢台旭阳安能热力公司邢台市利用工业余热集中供热等大型工程做供热施工配套。