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根据发改委2015年11月份公布的价格政策，国内非居民用天然气门站价格在2016年11月20日后可以由供需双方协商后自行确定，在基准门站价格的基准上上浮不超过20%，下浮不设限。 卓创资讯分析师刘朝晖向《证券日报》记者表示，此次中石油华北天然气销售分公司的价格调整不再是发改委统一行为，而是按照供需双方自行协商确定，这是国内天然气价格市场化改革所取得的成绩之一。 值得注意的是，在极端天气、煤改气以及气价下调等因素共同作用下，冬春季节华北、东北等地区用气大幅增长，出现季节性供气紧张。根据中石油的销售数据，近年来，北京市冬季最高月用气量更是达到夏季最低月用气量的6倍至8倍。 发改委和能源局在《关于做好2016年天然气迎峰度冬工作的通知》中预测，受管输能力、用气结构等因素影响，华北、西北等地今冬明春高峰时段供需矛盾比较突出。 “今冬明春天然气供应偏紧，利用价格杠杆调整冬季过高的市场需求，是目前国内天然气供应能力有限，管道基础设施不完善的情况下比较有效的途径。”刘朝晖表示。 “冬季供气紧张下的调峰气价上调是市场化行为，上游企业需要与下游企业充分协商提价。”中投证券分析师徐闯认为，中石油上调非居民气价是对北方地区冬季用气高峰的市场化调节，是发改委将门站最高指导价改为基准价后的气价市场化试水，未来将成为季节性天然气供给调节的常态措施。 天然气市场化正逐步形成 近段时间以来，天然气价格改革市场化不断加码。 11月15日，发改委发布了《关于福建省天然气门站价格政策有关事项的通知》。通知指出，在西气东输三线即将向福建供气之际，发改委根据《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》的相关精神，决定在福建省开展天然气门站价格市场化改革试点，试点的主要内容是西气东输供福建省天然气门站价格由供需双方协商确定，不再执行政府指导定价。 这是我国首个天然气市场化改革试点。刘朝晖表示，选择福建省作为天然气市场化试点是原因的，一是西气东输通气以后当地气源类型较为多样，存在竞争关系。二是原有中海油定价机制是伴随国际采购成本联动，存在一定市场化的特性，当地用户容易接受。 据了解，西气东输三线即将通气，将打破福建省没有陆上长输天然气管道进入的局面，形成陆上天然气(中石油)、LNG(中海油)并存竞争的态势。 由于福建省天然气消费有限，中石油又以后来者的身份进入，需要抢占市场份额，这意味着其或在价格方面做出让步，因此，有可能出现中石油在福建的气源价格低于周边省市的情况。 申万宏源研究团队认为，未来有望出现同一气源在不同城市的价格不同，根据不同企业的议价能力不同，同一城市的不同企业用气价格，也会有所差异，天然气市场的真正市场化有望逐步形成。(责编：王琳（实习生）、夏晓伦)。奢侈品电商“求生欲”正在下降？原标题：奢侈品电商“求生欲”正在下降？ 你会在网上花上万元购买奢侈品牌吗？去年，中国消费者奢侈品消费额达到1457亿美元，占全球市场的42%，但与此同时，一些奢侈品的电商平台却走入困境，不少平台因此加入了快速转型的行列。 近日，尚品网APP首页以及尚品网小程序均贴出公告，表明公司因为融资重组不顺，经营受阻，无法继续为用户提供服务。一家曾经的奢侈品准独角兽企业轰然倒下。
靠着制度引领和业务传承，新疆本地人才队伍逐渐壮大起来，为新疆发展提供了持久保障。
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”“人民检察院在对诉讼活动实行法律监督中发现的司法工作人员利用职权实施的非法拘禁、刑讯逼供、非法搜查等侵犯公民权利、损害司法公正的犯罪，可以由人民检察院立案侦查。
中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。
任何主张，无论自认为它的目标有多么崇高，都不能以违法的方式表达，更不能诉诸暴力。
具体如下：2018年各省级行政区主要用水效率指标：数据来源：水利部据以上用水效率指标显示，我国各省份万元GDP用水量、万元工业增加值用水量及农田灌溉水有效利用系数存较大差距。
习近平首先代表党中央，向全国县委书记和在县里工作的广大党员、干部表示诚挚的慰问。
袁隆平的水稻研究不仅从未停歇，而且与时俱进。
近一段时间以来，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，君马汽车、汉腾汽车、东风风行、江铃等车企据称也在生死边缘苦苦挣扎。
革命阵营一时议论纷纷，前期派往日本联络朝野的李烈钧奉命返国，孙中山说：“段祺瑞约我赴北京，现正待启行，而诸友意见不一，你觉得我应该怎么办？”李烈钧答道：“日本老友甚多，如头山满、犬养毅、白浪滔天（宫崎寅藏）等人，与总理素有交往，不如取道日本北上，先和他们晤谈一下吧。
谢锋指出，《联合声明》中的对香港基本方针政策及具体说明，系中方单方面政策宣示，纯属中国内政，不是双方协议内容。
鸿蒙生态的打造需要一定时间，短期利益可能会受损，但是长期利好。