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2014年，《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》提出，要实现旅游产业由粗放型向集约型发展转变，从而实现旅游产业的绿色发展和可持续发展；《“十三五”旅游业发展规划》提出要倡导绿色旅游消费、实施绿色旅游开发、加强旅游环境保护以及创新绿色发展机制。

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2018年上半年出境游人次达到了7131万，同比增长15%。

已被普通高等学校录取未报到入学的学生和普通高等教育五年制大专的应届毕业生及正在大专阶段学习的在校生，符合条件的也可以征集。　　优先征集在抢险救灾和灾区恢复重建中表现突出的青年入伍。驻海岛、边境、远离居民区等条件艰苦地区的部队干部子女符合条件的，应优先批准入伍；其他部队干部子女的征集，原则上按此办理。　　问：今年本市征兵的时间是如何安排的　　答：全市征兵工作从6月15日全面展开，9月10日起运新兵，9月30日征兵结束。新兵起运具体时间，由市政府征兵办与部队协商确定。　　问：今年征兵的征集条件是什么？　　答：征集条件主要包括政治、体格和年龄条件。　　政治条件。按照公安部、总参谋部、总政治部修订的《征兵政治考核工作规定》和有关规定执行。　　体格条件。按照国防部征兵办公室修订的《应征公民体格检查标准》和有关规定试行。　　年龄条件。男性公民为2014年年满18至21周岁，普通高等学校在校生可放宽到22周岁，高职（专科）毕业生可放宽到23周岁，本科及以上学历毕业生可放宽到24周岁。女性公民为2014年年满18至19周岁，普通高等学校在校生和应届毕业生可放宽到22周岁。根据本人自愿，可征集年满17周岁的高中应届毕业生入伍。　　问：今年征兵的征集办法有哪些规定？　　答：高等学校在校学生、应届毕业生和直属局（公司）在职职工适龄公民，分别在就读学校和直属局（公司）注册地所在的区（县）应征。其他适龄公民在本人常住户口所在地的区（县）应征；非本市常住户籍但经常居住地在本市且取得上海市居住证3年以上的，可以在经常居住地应征。应征公民经政治考核、体格检查合格并符合其他征集条件的，由区（县）政府征兵办批准入伍。批准的时间统一填写2014年9月1日，新兵的军龄一律从2014年9月1日起算。义务兵服现役的期限，按照《兵役法》规定的2年执行。　　女兵征集，在市政府征兵办统一安排和指导下，由各区（县）做好宣传发动、受理报名、择优初选预征对象、政治初审、身体初检、体格检查和综合素质考评、政治考核和走访调查、网上信息确认、新兵初定、公开公示等工作。

6100亿职业年金很接近城乡居民养老保险的7100亿结余，今年年底可能会超过城乡居民基本养老结余。中国社会保险学会会长胡晓义日前在中国养老金融50人论坛2019年上海峰会上充分肯定了我国职业年金的巨大潜力。　　2015年1月，国务院印发《关于机关事业单位工作人员养老保险制度改革的决定》，职业年金制度正式建立。

在他看来，只有与优秀的创业者更好地合作、帮助其更好地成长，资本才能获得更大的回报。

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(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。

商品房销售面积下降1-7月份，全国商品房销售面积亿平方米，同比下降%，降幅比1-6月份收窄个百分点。