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今年以来，示范区新签约项目14个，计划总投资130亿元以上；拟开工项目13个，计划总投资300亿元以上；重点在谈项目30个，计划总投资500亿元以上，在产业集聚、科技创新、产城融合等方面全面发力，加快打造世界级轨道交通产业高地。　　以示范区建设带动区域创新发展　　盛夏的青岛，骄阳似火。作为青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区）的支柱，中车青岛四方股份有限公司呈现一片繁忙景象。每隔四天，就有三列CR400AF高速动车组下线，开往海内外四面八方。今年上半年，地铁创新产业园、轨道交通高端配套产业园、新能源产业园“三大园区”建设等一批项目开工建设或建成，标志着示范区建设初见成效，示范效应日益彰显。　　“示范区建设带动了区域发展，我们梳理并聚焦轨道交通领域全国139家优质配套企业，开展全产业链精准招商，已走访企业90余家、科研院所10余家。”示范区管委经发局局长刘新岐告诉记者，围绕横向拓宽产业宽度，示范区与中铁电气化局、中铁磁浮公司签订战略合作协议，促进神州高铁、浙江众合和青岛地铁开展合作；围绕纵向拉长产业链条，与深圳恒之源电气、丹阳铁龙轨道装备等30余家企业达成初步合作意向。　　“示范区注重轨道交通产业高新技术化，谋划高速磁浮研发与制造产业集群，与软件类高新企业北京国信会视签订协议等，可带来20亿元产值。”刘新岐介绍，引进一期规模2亿元的中兴通轨道交通新材料产业基金、保利防务产业投资基金、赛伯乐基金也都即将落户。　　加快推进产业项目和产业载体建设。示范区将加快推进中兴通等计划总投资300亿元的13个产业项目，今年年底前开工建设。推进总投资350亿元的三大产业园区建设，轨道交通高端配套产业园的中科应化项目现已交付；地铁产业园一期已开工建设；新能源产业园加快推进前期工作。　　创新中心成为产业升级发动机　　截至目前，国家高速列车青岛技术创新中心已与西南交通大学翟婉明院士、海军工程大学马伟明院士、德国胡芬巴赫院士、美国密西根大学董平沙教授、北京交通大学贾利民教授等专家开展合作，并引进了德国蒂森克虏伯磁技术中心、哈尔滨焊接研究院、中国航发北京　　航空材料研究院等科研院所6家。　　作为全国首个高铁列车创新中心，国家高速列车青岛技术创新中心已成为青岛轨道交通产业示范区的发动机。这个由国家科技部和国资委于2017年批准成立的创新中心，总投资600亿元，计划于2030年全面建设完成。其中正在加快建设的一期项目投资300亿元，规划面积平方公里，着眼于高速列车新技术、新材料、新能源、新结构、新工艺的应用和基础前沿研究，为高速列车发展提供强大的科研支撑。记者在采访中获悉，眼下，创新中心首批引进的五个项目中，总投资22亿元的轨道交通车辆系统集成国家工程试验室、高速磁浮实验中心和高速磁浮试制中心三个项目主体已经完工，将于10月份交付使用，开展相关研究工作。总投资52亿元的创新港、材料技术研究院、高铁名人苑等项目正在陆续开工。　　点燃创新中心引擎，提升区域发展环境。总投资约32亿元的国家高速列车技术创新中心1919项目已完成，主要包括科技馆改造升级、道路新建、环境综合整治提升等。其中，建筑面积2万平方米、占地50亩的科技馆作为示范区和国家高速列车技术创新中心的对外展示窗口，成为轨道交通研发制造成果展示、技术交流的重要平台，集中展示青岛轨道交通产业示范区和创新中心规划建设成果、中国中车科技布局、全国铁路网布局、高速列车管理系统等内容。　　令人自豪的是，创新中心取得了科技创新成果产业化。时速600公里高速磁浮试验样车下线，填补了航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。高速磁浮课题负责人、中车四方股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍，5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照项目计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线；2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能力。　　创新中心全面带动城阳轨道列车产业升级，并同时提升我国轨道交通行业配套本地化进程。预计到2020年，以国家高速列车青岛创新中心为引领，青岛市轨道交通行业全产业链规模将突破1300亿元，本地配套率将达到64％。　　打造轨道交通产业创新高地　　如何抢占轨道交通产业高地？怎样打造高速列车技术创新高地？近日，城阳区举行抢占轨道交通产业高地作战方案答辩会。围绕“横向拓宽产业宽度，纵向拉长产业链条”，聚焦理清干什么、为什么、怎么干，通过思想碰撞、头脑风暴，彻底理清打造世界级轨道交通产业高地的发展路径。　　青岛轨道交通产业示范区管委副主任刘青梅告诉记者，为了做强产业示范区，城阳区全面发起抢占轨道交通产业发展高地攻势。《城阳区抢占轨道交通产业高地作战方案（2019—2022年）》提出，把轨道交通产业示范区打造成青岛市区域发展高端名片、山东省新旧动能转换引领高地、全国高速列车装备制造高地、全球轨道交通创新研发高地。到2022年，轨道交通全产业链产值突破1300亿元，年均增速11%，本地配套率提高到60%以上。　　城阳区通过打赢壮大产业集群、国家高速列车技术创新中心建设、招才引智、优化营商环境、服务保障提升等五场硬仗，抢占了轨道交通产业发展高地。刘青梅说：“城阳区充分利用好了示范区内的中车四方公司平台、国家高速列车技术创新中心平台和示范区资源平台等三大平台，秉持开放的平台思维和集聚的网络思维，实现了要素整合创新。围绕中车平台，充分发挥中车集团的资源调配平台作用和配套服务网络，争取中车系企业本地布局、吸引配套企业落户；围绕创新中心平台，加快创新孵化和重点科研项目研究，建立轨道交通大数据中心，实现信息、资源集聚与共享；建设示范区资源平台，整合优质项目、工程等资源统一平台，通过信息公开和阳光操作，公平公正选择合作各方，实现政府各类资源的配置科学化和资源整合效益最大化。”(责编：杨僧宇、吕骞)。《妻子2》汪峰、章子怡首合体 展示相遇相知原标题：《妻子2》汪峰、章子怡首合体展示相遇相知　　夫妻情感观察治愈节目《妻子的浪漫旅行2》正在热播。本季四对新加盟的夫妇浪漫再出发，太阳女神谢娜陪同妻子团一起旅行，丈夫们升级为妻子们的首席旅程设计师，在观察室中发现妻子别于日常的另一面。

湖南工业职院办学已有60多年，该校以“植根装备制造业，服务湖南新型工业化”为办学定位，对接湖南工程机械、汽车及零部件、电工电器等支柱产业，为湖南的装备制造企业培养了数以万计的技能人才、企业技术骨干乃至大师工匠。

(责编：孙红丽、夏晓伦)。共和国脚步——1950年档案　　编者按：继2009年中国共产党新闻网党史频道推出52期《1949年档案》之后，2010年，中央档案馆与中国共产党新闻网再度联手，推出《共和国脚步》第二部——《1950年档案》。

BMI也叫身体质量指数，计算方法是用体重（kg）除以身高（m）的平方（计算公式：BMI=体重（kg）/身高（m）2）。

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截至2016年3月，设施用户、设施科研团队、设施技术团队均取得一系列重要成果，发表SCI文章共计60余篇，其中10篇发表在《科学》、《自然》、《细胞》上，蛋白质中心在基础研究上的平台支撑作用已日益凸显。

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明确规定对于考试中违纪违规行为（包括作弊行为）要记入该诚信档案，并根据严重程度，确定了五年到长期的记录期限。尤其值得注意的是，该规章还特别规定：考试诚信档案库纳入全国信用信息共享平台，向用人单位及社会提供查询，相关记录作为专业技术人员职业资格证书核发和注册、职称评定的重要参考。考试机构可以视情况向社会公布考试诚信档案库记录相关信息，并通知当事人所在单位。2018年9月司法部颁布的《国家统一法律职业资格考试违纪行为处理办法》也规定：司法部和省、自治区、直辖市司法行政机关应当建立报名人员、应试人员失信档案和信用记录披露、查询制度，记录考试违纪人员信息及处理结果。而在今年山东省出台的公共信用信息管理新规中，也将参加国家或者该省组织的统一考试作弊信息纳入其中，而这些信息将通过社会公开、授权查询、政务共享等方式予以披露。这些措施，突出了考试作弊信息在整个社会信用体系中的作用，达到了对考试作弊予以社会整体负面评价的效果，无疑是惩戒考试作弊根本而有力的武器。（作者系上海对外经贸大学法学院副教授，法学博士）。暨南大学举行2018－2019学年非学历汉语长期班奖助学金发放仪式学院领导向获奖（助）学生代表颁发奖助学金为落实习近平总书记考察暨南大学时提出的“把中华优秀传统文化传播到五湖四海”的指示和尤权部长视查暨南大学时的重要讲话精神。2019年5月到6月，暨南大学华文学院严格按照《暨南大学华文学院非学历教育汉语长期班华裔学生奖助学金评审实施办法》和有关文件精神要求，经过初评、公示、复评、再公示、审定等多个程序环节，确定、公布了获奖（助）学生名单。该学院汉语系非学历汉语长期班学生共有938人，其中213名同学获得了本次奖助学金的资助，获奖比例达到了%。海拔4000多米，鱼群为啥还能“活蹦乱跳”？8月8日，长江科学院的科考队员李伟在科欠曲准备采集鱼类样本。新华社记者吴刚摄当海拔超过4000米时，不少初上高原的人往往因空气稀薄、氧含量低等因素，出现高原反应。然而在环境恶劣，海拔超4800米的长江南源当曲，一些鱼群却依旧能“活蹦乱跳”、繁衍生息。高原鱼类有哪些特殊之处？冬季河流冰封，它们靠什么越冬？长江水利委员会长江科学院等单位组织的2019江源科考队考察发现，长江江源里不少高原鱼类物种依旧在为适应高原环境不断进化，高原鱼类选择栖息地也存在相应“奥秘”。高原鱼类栖息地是此次江源科考的重要内容。“从江源科考过程来看，裂腹鱼、高原鳅是长江江源河流中发现最多的鱼类。”科考队员李伟说，由于“地球第三极”青藏高原昼夜温差大，水温整体偏低，高原鱼类拥有很多适应这种环境的特性。由于江源地区低温、食物相对匮乏，高原鱼类生长普遍缓慢。科考队此次在长江南源当曲发现的鱼类中，体型最长的裂腹鱼约为50厘米，从幼鱼到成熟可能需要15到20年。同时，不少高原鱼类依旧处于进化过程中。比如裂腹鱼触须数量减少、下咽齿行数减少、鱼鳞减少甚至体表裸露无鳞等趋势，这或与裂腹鱼类减少肉食性捕食，以刮食着生藻类为食等习性变化有关，最终都是适应高原特殊环境的体现。“高原鱼类还有很多独特的习性。”李伟说，比如裂腹鱼每次产卵时，往往用臀鳍在产卵场挖坑产卵，产卵结束后再用泥沙盖住鱼卵。同时裂腹鱼的卵巢有毒，“这些都是防范天敌、自我保护的习性。”李伟是此次科考队中唯一一名研究高原鱼类的队员。每到一个采样点，他都会穿上防水服、扛上渔网与设备，在冰冷河水中捕鱼、采样。他说：“处于水生态系统食物链顶端的鱼类，是水生生物多样性的重要组成部分，对维护江源水生态系统安全起到非常重要的作用。”从去年7月开始，李伟已五次进入江源考察鱼类栖息场所。通过对长江南源当曲的水温、水位监测，以及对高原鱼类越冬场的考察，他发现以裂腹鱼为代表的高原鱼类，越冬场的形成机理不同于平原地区。比如，温泉是长江南源当曲鱼类越冬场形成的必要条件；高原鱼类选择产卵场，都会对水域的水文水动力有针对性需求。通过对仔幼鱼样本的获取，这次科考也定位了仔幼鱼索饵场区域栖息地特征。“定位产卵场、索饵场、越冬场位置，掌握关键栖息地的水文水动力特征后，对于开展高原鱼类人工繁殖和增殖放流具有重要价值。”李伟介绍，实现人工繁殖技术后，一旦出现灾害性事件影响鱼类繁衍生息，就能通过增殖放流尽快对受影响河段进行种群恢复。记者参与科考发现，江源地区群众不捕捞、食用鱼类，但因修桥、筑路等人类活动，使鱼类越冬场、产卵场和仔幼鱼索饵场遭受一定破坏，加之江源地区暖湿化现象，高原鱼类正面临多重挑战。“希望我们在加强对江源地区生态保护的同时，也应针对江源鱼类的水生态现状与健康评估开展详细科考调查。”李伟说，系统掌握江源鱼类的越冬场、产卵场、索饵场位置，进一步研究分析高原鱼类的繁殖、生长、进化特点，将有助于加强对江源鱼类的物种保护，并对可能出现的鱼类生存威胁尽可能做到未雨绸缪。（记者李劲峰吴刚李思远）。赵军武：时代新人的核心要素是德才兼备、以德为先人民网太原10月25日电今日，人民网2018大学校长论坛在山西太原举行。在主题为“时代新人的精神内涵与培养路径”的论坛上，西安交通大学党委副书记赵军武表示，时代新人的核心要素就是，德才兼备、以德为先。