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从转口贸易来看，靳玉英说，2018年上海港集装箱吞吐量达到4201万标箱，虽然连续9年稳居全球第一，但是转口贸易占比不到15%，与之对应，香港转口贸易占比是90%。

西班牙马略卡岛（1000万游客）的居民也申请效仿。

光明日报一直很认真地研究着一些学问，没有跟风地去炒‘热词’，这很可贵。

我们对这种近乎恐怖主义的行径表示最强烈的谴责，并向受伤的内地同胞和香港警员表示深切慰问。

危机公关不给力或者缺位，企业就像戴上手铐的拳击手，只能被动挨打，直至轰然倒地。那么，如何提升组织的危机公关能力？基于突发事件的不确定性，危机公关策略注定要随机应变，很难说有一定之规。但是，总结大量的企业危机案例，加以分析归纳，我们可以发现，有的企业死在了危机中，有的企业却能化危为机，变被动为主动，甚至从危机中逆转崛起——这其中有什么奥秘？《危机公关道与术》就是一本研究国内外各种危机案例，从中提炼理论、归纳出方法论的实用之书。作者黄太平在跨国公司一线从事危机公关工作二十余年，亲手处置过三百多起突发事件。他从危机公关的实践中提炼理论——道，又在实战操作中总结了危机公关之术——制胜十八招，比如以快取胜、权威证实、隔山打牛、釜底抽薪、切割隔离……这里的每一招都来自实践，每一招都凝聚着多家企业和组织机构的血泪教训，当然，也有着许多转危为安的成功喜悦。比如，同样是被质疑产品质量问题，媒体报道“八瓶三株口服液喝死一条老汉”使三株倒下了，媒体揭露“三聚氰胺事件”使三鹿倒下了。今天，媒体曝光世界著名快餐原料供应商福喜使用过期变质肉类加工食品，福喜又将如何应对？这本书中给了回答：当年，可口可乐公司发生类似事件——“喝可乐中毒”，他们应对这起突发事件，打了一套危机公关组合拳：以快取胜、真诚沟通、统一口径、釜底抽薪和亡羊补牢等，公司化危为机。结果我们也知道了——可口可乐凤凰涅槃，至今仍是全球最著名的饮料品牌。案例人人会讲，办法人人会出，这都是“术”的层面。实际上，真正从事过危机公关工作的业内人士知道，很多办法其实“不足为外人道也”。不在一线的研究者，拿到的始终是二手材料，很多关键环节由于涉及商业机密，不可能完全公之于众。黄太平先生这本书之所以有价值，在于既切中要害，又不拘泥于具体事件，而是上升为“道”。“道常无为，而无不为。”这是《道德经》里的话，可以用来阐释危机公关“有所为有所不为”的矛盾特性。企业和组织的管理者应该懂得，危机是“躲”不过去的，必须直面危机，采取有针对性的措施去努力化解；另一方面，处理危机也不能“乱作为”，任何掩盖事实、强词夺理的应对态度，只会弄巧成拙，让危机更加严重。在信息传播渠道多元、传播速度极快的网络时代，危机公关的责任更大、难度更高。《危机公关道与术》提供了大量鲜活的案例和操作指南，或可成为管理者与危机公关一线从业人员的必读教科书。教育部：暑期要加强夏令营及校外活动的安全防护人民网北京8月2日电（记者何淼）8月1日，教育部办公厅发布《关于2019年中小学生暑假安全工作的提示》（以下简称《提示》），指出目前正值暑期，是广大中小学生外出参加夏令营等社会实践活动相对集中的时段，各地教育行政部门和学校要结合实际，加强夏令营及校外活动的安全防护。《提示》要求学生外出参加社会实践活动和学校组织的夏令营时，学校要配备责任心强、数量足够的随队教师；时刻教育学生注意饮食、卫生、疾病预防和出行安全；不得前往地势险峻或安全措施不落实的地方；不得在电网、高压线等危险区域活动。

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“假捐献”虽然是个案，但恶劣影响非常广。一旦信任被打破，或许正规器官捐献都会受到波及。

(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。

当时宋宁是北京时尚界颇有名气的模特。

而除了在夜间营业的餐厅、景点的餐饮摊位，还有一个重要方式——点外卖，坐在家中也能享用夜宵的美味。

“找到适宜的受众”是提升中国文化艺术国际传播有效性的有力途径。

但另一方面，中国的先进人士却希望通过改造儒家的仁爱体系，阐扬儒家学说中博爱的重要价值，使传统仁学体系和西方现代文明衔接起来。