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鲐背老人的生日愿望全家福照片，对于一个家庭来说是再普通不过的东西，但是对于迈入鲐背之年的老人——郑洪兴来说，却是个惦记了十多年的心愿。在四川省金堂县淮口镇小柏村郑家老屋，记者见到了刚刚过完90大寿的郑洪兴，精神矍铄的他讲起69年前的烽火岁月思路十分清晰。1950年11月，郑洪兴随部队从德阳出发一路北上，辗转西安再到黑龙江，历经7天汽车、7天火车，进入朝鲜战场。1951年冬天，在执行一次战斗任务时，郑洪兴所在部队遭遇敌机轰炸，一支70多人的队伍仅有12名战士幸存，他被炸弹掀起的石头击中胸部昏厥过去，苏醒后被送至吉林省长春市第十八陆军医院抢救，后转移至沈阳军区医院进行治疗。郑洪兴动情地说：“战火无情，但军人保家卫国是一件光荣的事情，我不后悔当兵。”在郑洪兴家中，小女儿郑锦是最懂父亲的人，“十多年前，在父亲快80岁的时候，他曾跟家里人提起过，想拍一张全家福，当时我们忙于自己的事业，只觉得父亲是随口说说，等有机会全家人聚齐再说……”回忆起父亲第一次提起拍全家福的事，郑锦有些懊悔。现在回想起来，郑锦觉得父亲当时并非是随口一说。1952年，伤愈后的郑洪兴返乡后，把国家为他安排的国营企业的工作让给了家境更困难的战友，他则选择回到老家，凭着肯干事、不服输的劲头，先后担任生产队队长、村主任和市人大代表，带领村民引进橘子种植，带动全村发展致富。这些年生活好了，郑洪兴始终不曾忘记他在抗美援朝战场上牺牲的战友，他会时常跟女儿提起战场上的点滴。“这么多年来，父亲虽衣食无忧，但是我知道他更想有个倾听者，每周我回老屋听父亲讲当年的战斗故事，就是父亲最高兴的时刻。”郑锦说。十年没有团圆的家老人的愿望缘何十余年未了？原因在于郑洪兴一家三代五口人中有四个都曾经或正在当兵，家人聚少离多，团聚成了奢望。1993年，郑锦与在西藏山南军分区服役的恋人彭勇结为夫妻，郑家在每个团圆佳节时都难得团聚一堂，郑锦一个人带着孩子、陪着父亲，守望与思念，憧憬着团圆时刻。时光飞逝，岁月如梭，孩子们长大成人。2010年，郑锦的大儿子彭庆阳应征入伍，服役于武警北京总队；2018年，小儿子彭庆宇在上大学期间参军入伍，一家人团圆就更难了。“‘当兵后悔一阵子，不当兵后悔一辈子’这句话只有当过兵的人才深有体会。我觉得每个人都有人生的转折点，当兵就是这样的转折点，正是因为有了部队经历，人生才会变得有所不同。”坐在老屋院子里，听完父亲讲述战斗故事的女婿彭勇也难掩内心的激动。记者发现，只要谈起部队生活，三代人就有说不完的话。在这个家里，被子永远方正如豆腐块，腰杆永远挺直如枪杆，军营的影子随处可见。“8年的军旅生涯，外公的话常在我脑海里浮现：‘要勇敢无畏，一腔热血报效祖国。’”彭庆阳说，每当自己执行任务中遇到困难，只要想起外公的话，瞬间又充满了力量。不仅如此，彭庆阳还经常写信鼓励弟弟彭庆宇：作为一个男人，穿上军装就是军人。军人要有军人的责任，男人要有男人的担当，不管遇到什么事情都不能放弃，要努力去完成。“十多年来我们家没有真正团圆过，但是生活在一个军人家庭我觉得很幸福。”从小到大，郑锦是听着父亲的战斗故事长大的，对军人更是有不一般的理解。生活中，郑锦是一个敢闯敢干的“女汉子”，为了一家人的生计，她先后在帆布厂、罐头厂、酿酒厂、印刷厂当过临时工，2003年，创办了一家货运公司。郑锦说，自己不服输的性格是受了父亲的影响。她还说，军人的职责是保家卫国，她的职责就是把军人的家料理妥帖，照顾好一家老小就是她的幸福。这背后的艰辛和委屈，全被她藏进了一本发黄的日记本里：“慈母两眼泪，送儿去边陲。心有万般痛，唯有国家重！一年又一年，门口望儿返。两眼望断泪，却不见儿回！父母年老病，儿却为士兵。希望儿凯旋，平安把家返。”八方相助为圆梦看着儿孙纷纷踏上军旅之路，郑洪兴越发想照一张军装全家福留念。“十多年前父亲提过一次拍全家福的事后，再没直接对我们提及，但是我从他的言语间能感受到他的期盼，他只是不愿意影响孩子在部队安心服役。”郑锦说，老人渴望一家团圆，但更希望能在有生之年看到国家统一。现在郑洪兴依然每天看新闻联播、关注军事频道，他常说：“一家团圆哪有祖国安定来得重要。”“父亲也90岁了，身体一天不如一天，我怕父亲突然不在了，这个心愿就变成了永远的遗憾……”郑锦说，随着父亲年事已高，她迫切感到这个心愿必须尽快实现。今年4月，郑锦主动联系金堂县人武部，希望人武部帮助父亲达成心愿。人武部政委吴建军了解后十分感动，也十分支持，于是致函联系彭庆宇所在的部队。部队了解情况后，对这件事情非常重视，特地批准彭庆宇返乡探亲。“其实，我也担心影响儿子在部队训练，但不少网友鼓励我了却父亲的心愿，还让我把我们家的故事讲出来，影响更多的家庭！”郑锦提到的网友又是另一个故事了。今年初，她把拍全家福的心愿发布在网上，想在父亲90岁生日来临之际，帮父亲实现这个心愿。一家三代从军的故事打动了不少网友，老人想要一张军装全家福的朴素愿望也让无数人为之动容，甚至有好心网友特意给他寄来了一套抗美援朝时期的军装。就这样，在各方的理解与帮助下，不同时期的四位现役、退役军人终于齐聚一堂。拍摄这天上午，天空飘着小雨，记者和人武部一行人，随同彭庆阳、彭庆宇两兄弟从县城出发，驱车20多公里，来到龚家山脚的小柏村，再沿着弯曲的土路穿过竹林和苞谷地，终于见到坐在老屋门口竹椅上、等待孙子归来的郑洪兴。“外公，好久没见了，身体还好吗？”彭庆宇眼眶泛红，急忙向外公汇报从军感想，“当兵让我感受到了战友的情谊和保家卫国的使命，我会时刻铭记您的教诲，成为一名合格的军人，不给咱家丢脸。”郑洪兴拍着彭庆宇的肩膀，高兴得合不拢嘴。“这是我第一次远离家乡，在这期间虽然也有过迷茫与彷徨，但想起外公、父亲和哥哥的嘱托，想起自己儿时的从军梦，我又重新寻回了前进的方向……军营日复一日的训练生活很枯燥，但正是这样，才磨炼了我的意志、强大了我的精神。”彭庆宇话音刚落，郑洪兴、彭勇、彭庆阳不约而同地点头，露出欣慰的笑容。“一个人做点儿好事并不难，难的是一辈子做好事……要对得起初心，要好好听党的话。”拍完全家福后，郑洪兴再次嘱咐家人。离开郑家时，记者耳边依然回荡着郑洪兴刚刚唱过的那首振奋人心的歌：雄赳赳气昂昂，跨过鸭绿江，保和平为祖国就是保家乡……(责编：陈羽、黄子娟)。依法治考 以诚应考在中国，考试制度由来已久。

“揪刘”活动持续近一个月，周恩来多次批评“造反派”，并坚持不搬出中南海，使他们的罪恶企图未能得逞。

齐静指出，要把《社会主义学院工作条例》中关于社院“五个是”的要求理解到位、落实到位，牢牢把握社会主义办学方向；要加强统筹协调，着力健全完善社院体制机制，加强办学资源统筹，强化工作保障，切实解决社院的突出问题；要坚持改革创新，深化教学改革实践，加强专职教师队伍建设，强化学风院风建设，不断提高社院办学水平，充分发挥社院作为统一战线人才教育培养主阵地作用。

土库曼斯坦文化部创作局副局长古拉列克·安纳穆哈梅多娃表示，中国是土库曼斯坦最信赖的伙伴之一，我们希望通过这个舞台向大家展现土库曼斯坦文化的深厚和美丽。

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杨幂透露，父亲以前是一名经侦警察，从小也是在一个警察家庭中长大的她，对小时候父亲为了工作一夜一夜回不了家的经历印象深刻。

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他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。　　据了解，目前氢燃料电池汽车的制造主要归口工业和信息化部管理，加氢站等基础设施建设尚没有明确的主管部门，特别是加氢站用地审批难已经严重制约了加氢站的建设速度。就目前发展来看，我国已经出现了燃料电池汽车与加氢站数量不匹配的迹象，如果不改善将影响到整个产业化进程。（赵玲玲）(责编：鄂智超、连品洁)。齐扎拉：坚持高质量发展，推进西藏生态文明建设视频介绍　　“治国必治边、治边先稳藏”是党中央的重要战略思想。西藏地区始终坚持稳定是第一责任、发展是第一要务、民生是第一导向、生态是第一红线，正确处理“十三对关系”，明确“663”工作思路，奋力推进长足发展和长治久安。

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