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新中国成立后至改革开放前，城镇居民就业者绝大多数为国有和集体职工，工资性收入几乎是唯一的收入来源。改革开放后，随着非公有制经济蓬勃发展，投资渠道不断拓宽，社会保障体系逐渐完善，城镇居民的收入来源日益多元化。 统计局数据显示，2018年城镇居民人均工资性收入占人均可支配收入的比重为%，比1964年下降个百分点；2018年城镇居民人均经营净收入的占比为%，比1964年提高个百分点；2018年城镇居民人均财产净收入的占比为%，比1985年提高个百分点；2018年城镇居民人均转移净收入的占比为%，比1964年提高个百分点。 农村居民收入来源由集体工分收入和家庭经营收入为主转为家庭经营、工资和转移收入并驾齐驱。改革开放前，农村居民从集体得到的工分收入是最主要的收入来源，1956年农村居民人均从集体得到的收入占人均可支配收入的比重为%；农村居民人均家庭经营净收入占比为%。改革开放后，家庭联产承包责任制的实行使得农户成为独立的经营单位，家庭经营收入比重上升。随着大量农村富余劳动力向第二、第三产业转移，工资性收入成为拉动农村居民收入快速增长的重要来源。进入21世纪后，随着各种惠农补贴的发放、农村社会保障体制的完善和脱贫攻坚政策的深入推进，转移性收入也得到快速增长。2018年，农村居民人均工资性收入占人均可支配收入的比重为%，经营净收入占比为%，财产净收入占比为%，转移净收入占比为%。(责编：曹昆、袁勃)。当平民歌手成为这世上唯一记得披头士的人电影《昨日奇迹》看片会喜剧电影《昨日奇迹》14日在京举行看片会。
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整车企业游走在生死边缘，最为敏感的莫过于与之深度联系的上游零部件供应商。毫无疑问，整车企业发展不利，自然会引起上游零部件企业的波动。那么，如何看待市场下行中的零部件行业？新形势之下，整零关系也即将走向新的历史阶段。砸向整车企业的诉状7月29日，万安科技发布公告称，公司全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司(简称“万宝机械”)向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司(简称“力帆乘用车”)、力帆乘用车北碚分公司支付约万元货款。力帆汽车由“摩帮大哥”的尹明善创立，从摩托车业务逐步拓展至汽车领域，力帆集团市值曾一度达到100亿元人民币。近年来，力帆汽车转型求发展的步伐始终未停止，从摩托车制造行业杀进乘用车领域，随后在新能源汽车板块大量投入，他们一直期望有所作为。然而市场并不如其所愿。如今的力帆汽车，销量断崖式下滑，多笔债务到期，产品频频暴露问题，一时间焦头烂额。不仅市值腰斩，力帆汽车还被供应商、金融租赁公司、经销商集体催债。自主整车企业纷纷出局，已非个案。近段时间以来，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，汉腾汽车、长丰猎豹、东风风行、江铃汽车、君马汽车等车企也在苦苦挣扎。与此同时，越来越多的造车新势力颠覆传统的豪言壮语再也“闭口不谈”。从“增量”发展时代进入“存量”竞争时代，汽车市场下行也引起一系列连锁反应，而与之休戚相关的上游零部件企业，则更如在刀尖上起舞，压力山大。“一切所为，只求自保”如果说整车企业欠款数额较少，能承担的地方必然会予以体谅，然而欠款数额已经影响到零部件企业的生存，作为上游供应商，在整体局势艰难的情况下，唯有按下‘止损键’，寻求自保。”对于万安科技起诉力帆汽车的事件，近日，有知情人士向《中国汽车报》记者如此透露。万安科技旗下全资子公司诉讼事项公告显示：自2007年起力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司持续向诸暨万宝机械采购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件，诸暨万宝根据订单按时发货，及时履行合同义务。公告还显示，从去年开始，力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司批量出现未能按期付款情形，尤其是开具的银行电子承兑汇票也未能付款。