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《隋书地理志》载：余杭等郡，“川泽沃衍，有海陆之饶，珍异所聚，故商贾并辏”。至南宋，西溪为“京畿之地，各业兴旺，市场繁荣……有舟车橇樺之迹，故其人至今忠于勤”。明代以后，西溪物产更为丰饶，明嘉靖《余杭志》载：“早作晏休，开辟种蓺，务尽地利之所有。男多耕作，女勤织纴，尤善御蚕。闾阎重稚，皆知服业。”清康乾盛世，西溪被世人称为“丝绸之府”、“鱼米之乡”、“花时之地”。新中国成立后，商品经济发展迅速，土特产继续扩大生产，商品总产值不断扩大，工业、农牧业、水产业发展尤为迅速。西溪地理元素多样，丘陵、平原、沼泽、湖荡均有，气候温湿，降水丰沛，土壤肥沃。优越的自然环境，丰厚的人文资源，必然使西溪物产丰饶，有龙坞茶、九曲红梅茶、梅花泉酒、横山竹篮、小花篮、传统糕点、白荡海藕、古荡火柿……千百年来，西溪先民传留下来的名土特产，都是今天传世的宝贵遗产。由于地理条件所限，西溪粮食作物产量仅能满足乡民基本口粮，但西溪地区蔬菜生产一直发达。据《西溪百咏》卷上《三园》记载：“西溪之北，有仰家园、柏家园、方家园。蔚樾相望，其中人民朴茂，家植蔬果，为市所给。”有诗云：“朝耕西圃三嶙草，暮种东陵五色瓜”，“一年蔬果随时有，不是方家即柏家”。由此说明，西溪自明代始，蔬菜种类多，分布广，收量大，曾是杭州市蔬菜产供基地之一。西溪地区多河、荡、池、漾、溪、港，水产品丰富。明代始，西溪就是四大家鱼的重要产地。明代文人王穉登的《古荡》诗写道：“蓄水种鱼如种田。”明代另一位学者施万的《河渚渔歌》云：“曲曲有渔家，自傍菰芦住。日暮荡轻舟，歌声出深树。”当时西溪地区养鱼收入可观，一爿大池塘，可捕捞淡水鱼千斤以上。杭州以往淡水鱼供应，很大一部分依赖西溪。西溪词养业也较发达，据《中国实业志》记载，民国时期，西溪的养猪业称盛，家庭养猪成为农户重要的副业收人。即使在“文化大革命”期间，每户家庭平均养猪也达头。西溪的仓前、良渚、瓶窑是养羊业发达地区，湖羊词养成了当地一项重要经济收人来源。仓前镇每年冬季举办的“掏羊锅节”，既呈现当地的一种饮食文化，又为旅游业带来可观的收人。古荡柿子，花坞、大观山水蜜桃等西溪品牌水果，很多年来应季上市。其中古荡柿子栽种量多，历史悠久。此外，杨梅、青梅、梨等也是西溪大宗水果，有一定上市量。西溪的工业物产，早先主要是手工业品和食品，内有陈聚兴蓝印花布、西溪纸扇、西溪米酒、西溪糕团和龙坞长边纸等，一度是西溪工业物产的标志品种。随着时代的变迁，西溪工业物产也是旧貌换新颜，步人了现代化大工业生产规模。汽车、特种纸、精密仪器、中西药品等，在杭州市乃至浙江省同类产品中，都占有绝对产量产值份额。货车、客车、电度表等还是全国定点生产的品种。西溪的自然资源物产，同样也是品种繁多，类别俱全。由于既有丘陵，又有平原和大面积的湿地，加上植物茂盛，西溪成了鸟类活动的乐园。西溪有鸟类126种，分属15目41科，其中不少为国家重点保护动物。由于水网地貌突出，故水鸟众多，达28种。西溪鸟类中以白鹭、大山雀、喜鹊等最常见。除鸟类外，昆虫种类也丰富，据《西溪的动物》记载，昆虫有480种之多，分属于15目133科417属。最常见的品种有蝴蝶、蜻蜓、蝉、蛾等。两栖类动物在西溪有10种，兽类有14种。华南虎、金钱豹在西溪曾有过繁殖生存的时段，但可惜由于生态环境的破坏和人类对环境的过度开发，这些珍稀动物逐渐成了历史。西溪植被丰富，种群多样化，在474种植物中，有乔木76种，灌木74种，木质藤木17种，草本307种，其中栽培植物100余种。西溪分布最广的植物是稻、油菜、芦苇、樟、桂、竹、杜英、荷等，在西溪的田头、池旁、林中、坡地广为分布中草药材。西溪也有矿产资源，如磁土、萤石、钼铁、石灰岩等有一定的储藏量。我们所以选择其中一部分有代表性的西溪物产作简略介绍，旨在让读者了解、知晓西溪地区悠久的物质文明以及灿烂的人类文明史。可让青少年获得一定的相关的科普知识；同时也为职能部门对西溪作进一步发展和繁荣提供参考，这正是本书编写的目的。出版社:杭州出版社丛书名:杭州全书·西溪丛书作者:刘大培总主编:王国平作者：编辑：陈俊男。北青报：“器官假捐拒私了”体现可贵的法治素养53岁的李萍重伤入院，家属被告知其脑死亡后放弃治疗，并在一份器官捐献登记表上签了名。李萍被宣布临床死亡后，其肝肾器官被摘除，家属获得20万“补助金”。
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红木文化和彩灯是中国古典宫廷艺术和民间艺术的典型代表，承载着中国传承千年至今的“工匠精神”。
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这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用，当年响彻大江南北的口号“要想富，先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易，在经历了20多年的高速增长后，中国的传统基建渐趋于饱和，其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”，同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下，如何把钱花好，让“好钢用在刀刃上”，就成了大家关注的焦点。为此，中央对症下药，开出两份药方：补短板与新基建。早在2018年9月，国家发展改革委就召开专题发布会，表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示，中国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上，“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看，2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场，就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言：“投资新基建，不仅要补上传统意义上的基建短板，还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题，离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说，城市停车场建设，正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设，不仅对于有效投资有促进作用，还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大？据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示，仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后，是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，中国汽车保有量已达亿辆；汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的，却是中国城市汽车与停
当前，我国慕课建设和慕课平台的发展主要依托政策和高校支持，绝大多数慕课是由高校或平台提供资金、专业摄制团队制作完成，慕课讲义则主要由授课教师完成，高校通常采用给予一定工作量认定的方式以回馈教师对慕课的录制和课程建设的投入，校方、平台和教师对于慕课的著作权归属往往采取模糊化处理。国外对于如何解决慕课的著作权权属问题也尚无定论，主要有两种具有代表性的意见：一是认为校方应与教员充分协商后决定；二是认为慕课应遵循开放性原则，通过知识共享协议分享学习资源。笔者认为，对于慕课的著作权归属问题采取模糊化处理，实质上不利于课程建设，同时会给慕课平台的后续发展带来很多不确定因素。