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这就意味着他只能在地狱的边缘徘徊。
“烜德商务中心”6个大字镶嵌在厚重的木质大门旁。 该商务中心的大门朝向马路，门口有保安看守，路人无法进入，进出的车辆有监控设备检测，门口上方还有另外一个探头监视门口的情况，看着戒备森严。 从外围观察，这个商务中心主要由北边一座气派的建筑构成，南侧是一片停车场，里面停放着不少机动车。建筑物的南侧和东侧是绿地，绿意盎然。然而，这片绿地和建筑物、停车场一起，被一人多高的木质栅栏圈了起来，总面积将近1万平方米。 随后记者进入小区内部，发现商务中心的建筑几乎与住宅楼连为一体。物业用木栅栏把商务中心从小区整体空间中划分出来，成为一片独立区域。 售楼处装修加层变商用 幼儿园配套用地改花园 据业主们介绍，天鹅湾小区开盘时，商务中心这里是开发商设立的售楼处。而后售楼处被改成美容中心等商业服务场所，也曾经闲置过一段时间。 而业主们关注的幼儿园就规划在售楼处附近，位于小区西南侧地块上。虽然幼儿园没建，但地块一直预留着。业主们记得，那里曾经是一片绿地，后来由于小区车位不足，绿地上开辟出了一块停车场。 2018年初，绿地四周竖起铁皮围挡，业主们满心欢喜，以为要开建幼儿园了。后来才发现，原来是物业公司重新装修售楼处。更没想到的是，物业竟然把旁边的幼儿园配套用地也围成一体，建成了封闭园区。 住在旁边居民楼的一位业主称，自己购买了一架望远镜，专门用于关注幼儿园的施工进度。但她看到的是，原先的绿地上种植了更多花草树木，修建了花池、甬道和凉亭，而绿地周边竖起了木质围栏，并在临街处公交站附近重新修建了一个大门，方便人员出入。 2018年5月底，工程结束，真相大白：售楼处改建为烜德商务中心，幼儿园配套用地变成了商务中心的后花园。商务中心整个区域把小区居民拒之门外。 业主们还注意到，售楼处原先是一栋2层建筑，装修后楼顶多了一层房屋。售楼处的外立面是石材和玻璃幕墙，而楼顶加层似乎是彩钢板的。两者的窗户等风格也截然不同。从小区里面观察商务中心建筑的背面，楼顶加层的问题更为明显。 7月8日记者在现场看到，商务中心又在装修。西侧已经搭起了脚手架，外面被绿色的护网遮挡着，看样子装修规模不小。 物业称此举为改善环境 居民盼实施幼儿园规划 为了进一步核实商务中心和幼儿园规划的情况，天鹅湾的业主们去规划部门申请了信息公开。 从公开的材料看，原售楼处所在的建设项目为底商B附楼，于2006年取得了建设工程规划许可证，建筑面积为1664平方米，地上2层共米高。对比实际情况，业主们认为2018年重新装修后，售楼处楼顶冒出来的加层应该没有经过规划许可。 业主们又向公安部门申请信息公开，要求提供售楼处以及部分底商的消防验收材料。公安部门答复称，相关的申请材料不存在。消防专业人士介绍，按照相关法规，建筑工程项目没有消防验收是不能投入使用的。但涉及该项目的具体问题，还需要进一步调查。 另外，在天鹅湾中区和南区的规划材料中，《新建部分配套公共服务设施建设表》的教育类别处清楚地写着：幼儿园建筑面积3440平方米，用地面积4300平方米。从平面图位置看，规划中幼儿园的三角形地块就在售楼处和20号楼的南侧。目前该配套用地基本被圈占为商务中心的花园。 2018年6月，有业主向朝阳区政府投诉天鹅湾规划幼儿园变成商务中心的问题。平房地区办事处回复称，与物业核实，该区域原规划为配套幼儿园，荒废至今仍未建成。该区域常年堆放开发商建筑垃圾，荒草丛生，环境恶劣。物业公司多方考虑，投资此处种植绿化，铺设草皮，改善环境。物业表示，为维护环境、消除安全隐患，物业公司将此纳入管理，直至实施幼儿园规划。业主们担心，小区开发早已完成，10多年前规划的幼儿园现在又该由谁来实施呢？ 记者就此咨询了平房地区办事处的规划部门。工作人员说，乡里曾多次发函督促开发商完成配套幼儿园的建设，但是开发商推说“现在没有能力”，拒不履行主体责任。他们已经向上级部门汇报，目前尚无结果。 记者了解到，今年初，国务院办公厅下发了《关于开展城镇小区配套幼儿园治理工作的通知》，将聚焦小区配套幼儿园规划、建设、移交、办园等环节存在的突出问题开展治理，进一步提高学前教育公益普惠水平，切实办好学前教育，满足人民群众对幼有所育的期盼。天鹅湾的业主们希望通过这次治理，能最终让小区规划配套幼儿园建起来。罗乔欣王青 新闻链接 小区幼儿园今年将治理 2019年1月22日，国务院办公厅下发《关于开展城镇小区配套幼儿园治理工作的通知》。教育部相关负责人介绍，城镇小区配套建设幼儿园是城镇公共服务设施建设的重要内容，是扩大普惠性学前教育资源的主要渠道。小区配套幼儿园涉及规划、土地、建设等多个领域，由于没有建立多部门协调配合、联审联管机制，各地小区配套幼儿园普遍存在没有规划、规划不落实、应建未建、应交未交、挪作他用等突出问题。 通知要求，城镇小区没有规划配套幼儿园或规划不足，或者有完整规划但建设不到位的，要依据国家和地方配建标准，通过补建、改建或就近新建、置换、购置等方式予以解决。对存在配套幼儿园缓建、缩建、停建、不建和建而不交等问题的，在整改到位之前，不得办理竣工验收。 按照工作安排，2019年4月底前，各地对城镇小区配套幼儿园情况进行全面摸底排查，针对规划、配建、移交、使用不到位等情况，分别列出清单、建立台账。针对摸底排查出的问题，从实际出发，认真制定有针对性的整改措施，按照“一事一议”、“一园一案”的要求逐一进行整改。对于已经建成、需要办理移交手续的，原则上于2019年6月底前完成；对于需要回收、置换、购置的，原则上于2019年9月底前完成；对于需要补建、改建、新建的，原则上于2019年12月底前完成相关建设规划，2020年12月底前完成项目竣工验收。(责编：孙红丽、毕磊)。承德通报八起典型环境案件原标题：承德通报八起典型环境案件河北省承德市生态环境局日前通报了八起环境污染违法典型案件，其中七起案件进行了行政处罚，一起案件涉嫌环境污染违法犯罪移交公安机关侦办。1月2日，天鹏君养殖有限公司将约6立方米粪便倒入北营子村农田内，涉嫌未按规定，收集、贮存、处置畜禽粪便造成环境污染，被处罚款1万元。
珠三角区域未来一周，区域多降水天气，大气扩散和清除条件较好，无明显霾天气。
从一份调查问卷中的过半网友认为不该点外卖，以及不少企业为风雨中的员工实施减负举措就可以看出“关怀”二字的分量。近年来，外卖小哥、快递小哥等群体越来越成为穿梭在大街小巷的活跃“细胞”，市民们的生活越发离不开他们。正因此，人们对这些户外劳动者的关怀也越来越多——有人在自家门前柜子上放矿泉水和一次性杯子，手写便笺：快递小哥，请喝水，辛苦了，骑行请慢，安全第一；有人订外卖时也顺带给他们多点一份；有人打赏几元小费；某快递企业老板曾公开鼓励被刁蛮客人掌掴的快递小哥……这是一个劳动者或者说一个行业与公众生活相融合的最温情的样子，也是和谐社会的体现。
（记者操秀英）(责编：栗翘楚、庄红韬)。每4人就有1人休退学 台湾大学生到底怎么了 台湾少子化问题近年对高校招生冲击不小。各校正为招不来新生伤脑筋，却发现入校的学生也可能中途休学或退学。台湾教育部门最新统计显示，2017学年台湾大专院校休退学人数超过30万人，占大专生总数的%。几乎每4人当中就有1人休退学，比例之高令人咋舌。究其原因，“志趣不合”和“工作需要”排在前列。 十年寒窗求学苦，为何如此轻易就离开？面对如今近乎100%的高校录取率，重新择校变得没那么难。四年学成毕业薪资还不如高中生，自然让人心生退念。当然，原因还不止这些。 “最坏也不会没学校念” 根据台湾教育部门统计，2017学年大专校院学生退学人数达91531人，再创新高且连续两年退学人数超过9万人，令人忧心就读人数“回不去了”。退学理由以“志趣不合”、“逾期未注册”为主，加起来超过总人数一半，人数明显多于选择“经济困难”的人。 2017学年新增办理休学率为%、相应学生有78220人，休学理由主要是“工作需要”、“志趣不合”。该学年台湾大专校院总休学人数（新增办理休学加上休学而未复学）超过20万人。再加上退学人数，休退学人数超过30万人，而大专生总人数约为127万人，意味着近1/4的学生选择休退学。 上世纪90年代中期，台湾开启教育改革，推动“广设大学”政策。随着大专院校数量变多，录取率由昔日两三成跃升至接近100%。考大学不再像“过窄门”，选择也大大增多。有台湾学生坦言，过去自觉念错了院系，只能在原校寻求转系，现在则大可休学重考，说不定来年可以考上更好的学校。“大学录取率都100%了，最坏也不会没有学校念”。 现实是，有人在休学后重新出发，找到了人生方向。也有人在“长假”后走向迷失，甚至沦为“啃老族”。 不合预期便提前离场 尤小姐曾就读台湾某私立大学观光系，因不愿在校学习观光理论而想直接到职场汲取经验，大二时不顾家人反对毅然休学，提前踏入社会。4年过去，她按部就班读完学士和硕士的哥哥姐姐还在为求职而苦恼，她却早已进入按时发薪、年终还有配股的科学园区公司，且存够人生“第一桶金”100万元新台币。“所以，我很庆幸当初的正确选择！” 毕业于台湾政治大学经济系的林志翔，在大学期间一度因为志趣不合而选择休学，历经一番探索后才复学。“原本以为会有更多实务类课程，却发现经济系跟想象的不一样。休学的时候经过思考，复学后才另外去修企业管理、行销类课程。” 从台湾桃园市永丰高中毕业的彭宬说，“明星高中”有不少升学咨询的相关资源，有些大学还会组织体验营，这些都是高中生认识大学及其院系的机会，而自己所在的社区高中没有相关咨询资源，当时对大学的认识可以说是零。 就读于台湾台中市卫道中学的张启慧说，高中里有辅导室可以咨询科系，也会有学长学姐帮忙模拟面试，但无法对院系给太具体的建议。以满分10分来说，自己那时对院系的认知大概只有4分，即便上网查资料，也无法理解实际上在学什么。上大学后会发现，台北的学生很早就可以知道大学相关资讯，南北的资源差很多，所能获得的资讯量也有不同。 既浪费资源又浪费青春 “很简单，就是大学太多！”对于台湾大专院校逐渐走高的休退学率，台北商业大学校长张瑞雄认为，许多人因为大学好考就进去，念到一半才发现念不下去，例如读数理专业一定要学微积分，修餐饮科的学生工作辛苦等，有人忍受不了就中途离开。读到一半去工作的学生也很多，因为很多家庭需要小孩自行支付学费。
或许你会健康不佳，或许你财运不开，或许你事业不顺甚至官司缠身。卫生间与厨房门对门：不知为何，开发商经常将房子建成卫生间与厨房门对门的格式。这种让“上水”直接通“下水”的格局，应验了那句话“酒肉穿肠过，财富留不住”，明显是越过越穷的。大门对窗：假如是自家大门一开，就能望见窗户，那漏财格式已经诞生。许多所谓的南北通透的高层板楼都是这种格局。
在当前政治环境下，政治逆反、政治冷漠似乎是客观存在的现象。
与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列 2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。
据了解，这批海南黄花梨树苗是明堂红木花很大的价钱买来的。栽种以后，该公司将会安排专人管理，力争把这些树苗种活。 “横店还没有种活海南黄花梨的记录。此次栽种，我们不仅为横店的绿色城镇建设贡献了绵薄之力，还是一种大胆的尝试。
“通过这次参观，坚定了我扎根本职岗位建功立业的信心。
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对于全球各地涌入的捐款，菅义伟指派将通过经济产业省等部门，给予相关协助。高空抛物遭全楼驱逐这个教训需谨记原标题：高空抛物遭全楼驱逐这个教训需谨记 在生命受到威胁的时候，小区业主要求驱逐“始作俑者”——这并非不近人情，而是对自身权利的一种捍卫。
2019年上半年累计销量为182513辆，同比下滑%。