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目前，该判决已生效。原告宋城演艺公司及宋城景观公司诉称，二原告对第931730号、第919890号“宋城”商标（下称涉案商标）享有相应商标权利，二被告未经许可，擅自将其开发、销售的楼盘（下称涉案楼盘）命名为“江山宋城”，并在售楼处外景、内饰、现场工作人员服装、沙盘、宣传资料、优酷网等多处突出使用与涉案商标相同的“宋城”标志，该行为侵犯了二原告享有的涉案商标专用权。二被告在经营活动中使用“宋城”二字的行为，亦是对二原告企业字号的使用，同时构成不正当竞争。被告供水公司及江山公司辩称，不同意原告的全部诉讼请求，并提出其对“宋城”的使用并非商标性使用，且涉案楼盘位于曾作为北宋都城的开封市，故属于对“宋城”这一通用名称的正当使用。
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这座最早筑于秦昭襄王时期的古代军事建筑，见证了红军长征的胜利结束，永载中国革命史册。
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”他说。 这部剧还比较成功地把新中国第一个十年的社会状况和历史大事，跟改造战犯的剧情有机结合，抗美援朝、西南剿匪、北京旧城改造等事件逐一表现，还通过战犯参观长春汽车制造厂、武汉长江大桥、沈阳机床厂等展现了祖国新貌，使这部剧显得更加厚重、温馨。 真实再现 据介绍，剧中的战犯绝大部分是历史上真实存在的人物，只有4个虚构的角色，也是糅合多个战犯的亲身经历和细节组成的，“每个人物的情感和心路历程都是真实的，甚至可以说是有证可查的”，观众可以看到一个个鲜活的人物形象和人性的复杂。 让敌人认同我们，比在战场上打败他们更难。这些战犯最终改过自新，成为自食其力的公民，这一艰难过程是如何实现的？ 单骁男说，主创和公安部专家认为，最主要的是感化，还有就是抗美援朝战争胜利对国民党战犯内心的巨大影响。当时许多国民党高级军官身患重病，周恩来总理直接指示给他们治病，对战犯的关怀无微不至，令他们大为感动。在剧中饰演华北功德林管理所所长王英光的张铎则提到信仰的力量，他说：“中国共产党信仰坚定，要建立一个新中国，要让所有的老百姓过上好日子，所以才能战胜有美国军事援助、装备精良的国民党军队。” 用心演绎 无论战犯还是我军官兵的扮演者，在剧中都奉献了有特色、有功力的表演。比如张铎饰演王英光就塑造得有血有肉。
地方层面，山东省近日发布《关于深化创新型省份建设若干措施的通知》，聚焦新旧动能转换、乡村振兴、海洋强省、区域协调发展等八大发展战略，加快创新型省份建设攻坚；浙江省发布《关于深化“三服务”活动支持企业创新发展的通知》，在落实税收优惠政策、加大企业研发引导力度、优先支持实施科研项目等12个方面送出“创新政策礼包”，明确支持企业创新发展，下放科技成果使用、处置和收益权；广东省2018年度共有8544户企业享受了高新技术企业所得税优惠政策，同比增长%，减免企业所得税亿元。
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(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
第三，举办国际性的活动。
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