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  • 2025-11-19 06:53:20
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”讲认真不仅是态度问题,而且是方法问题,还是作风问题。检视问题贵在认真。  习近平同志指出:“无论什么时候,问题总是客观存在的,怕就怕对问题熟视无睹、视而不见,结果小问题变成大问题,小管涌演变为大塌方。”党员、干部带领人民群众干事创业难免会遇到各种问题,有问题并不可怕,怕的是不能认真检视问题、真心解决问题。当前,一些党员、干部在检视问题时仍存在避重就轻、避实就虚等现象,没有从思想上高度重视起来。态度不端正,检视问题就会“失焦散光”,整改起来也就无从下手,最终沦为“只闻楼梯响,不见人下来”的假把式。这与开展主题教育是格格不入的。  认真检视问题,必须有正视问题的自觉和刀刃向内的勇气,敢于并善于自我解剖。躬身自省、检身正己,是党员、干部锤炼自己的必修课。老一辈无产阶级革命家之所以能始终保持共产党人的政治本色,同他们自觉做到“认真自省、觉察己过”是密不可分的。党员、干部不掩饰缺点、不回避问题、不文过饰非,以“君子检身,常若有过”的态度来发现自身的不足和短板,以彻底的自我革命精神正视和解决问题,就能荡涤思想尘埃,永葆共产党人的初心,切实肩负起党和人民赋予的使命。  有的放矢事易成,无的放矢事难成。认真检视问题重在找准“靶子”,把存在的问题找具体,列出问题清单,这样才能确保整改落实不空不虚、取得实效。达到这一点,就要找准参照物,“标尺”精准了,才能看到差距在哪里、短板是什么。党员、干部要自觉对表对标,对照习近平新时代中国特色社会主义思想和党中央决策部署,对照党章党规,对照人民群众新期待,对照先进典型、身边榜样,把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去,防止老问题穿上“隐身衣”、新问题躲进“青纱帐”。认真检视问题还要广泛听取人民群众的意见建议。俗话说,当局者迷,旁观者清。对党员、干部身上存在的一些问题,人民群众往往最有发言权。党员、干部不能关起门来搞自我革命,而是要广开言路、畅通渠道,将群众意见建议收集起来、反映上来,从中发现真问题。  认真检视问题,关键在找准问题实质、挖深问题根源、触及思想深处。党员、干部要善于运用矛盾分析法,从思想、政治、作风、能力、廉政等方面进行深入剖析,透过现象看本质,切实弄清哪些问题是体制机制弊端造成的,哪些问题是思想认识不到位造成的,哪些问题是工作责任不落实造成的,哪些问题是条件不具备一时难以解决的,进一步明确努力方向和改进措施。  初心不变,使命不改。通过认真检视问题,找差距、查短板,以“靶向治疗”着力解决问题,把问题清单变成效果清单,让人民群众真正得到实惠,就能不断增强人民群众对党的信任和信心,筑牢我们党长期执政最可靠的基础,推动党和国家事业蓬勃发展。(责编:曹昆)。让民主党派敢监督会监督善监督民主监督是民主党派的一项基本职能,是中国共产党领导的多党合作和政治协商制度的一项重要内容,是我国监督体系的重要组成部分。当前,民主党派民主监督工作进行了一些有益的探索,但也存在一些问题。

今年是“十二五”规划第二年,很多项目陆续启动,抓落实成为重中之重。

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本届博鳌汽车业领导人圆桌会议主要讨论全球经济和行业现状将如何塑造汽车工业的未来及全球汽车制造商如何调整应对新的机遇和风险。 。三部门三个月两提车电分离 新能源汽车后补贴时代换电模式被热捧补贴退坡后的第一个月,新能源汽车价格上调,7月份销量骤降在预料之中。日前,发改委等三部门再次提出,要推广车电分离以降低购车成本。这已经是三部委在三个月内第二次发文强调车电分离。随着补贴退坡,因为在换电模式下,用户不用支付电池成本,导致购车成本降低40%,因此,在今年以来逐渐被资本热捧。三部门三个月两提车电分离近日,发改委、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中强调,要推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,降低购车成本。这是三部门三个月内第二次提车电分离。早在6月初,三部门就提出上述方案并表示,发展车电分离消费模式的新能源汽车产品、继续支持“充换电”设施建设。值得一提的是,7月31日下午,工信部装备工业司在杭州主持召开“电动汽车换电模式座谈会”,伯坦科技等车电分离运营企业以及相关换电汽车企业对换电模式进行了交流。实际上,车电分离和换电模式并不是新鲜事物,但在今年以来却被频繁提及。“电动汽车是一个政策驱动型行业,除了换电自身的优势外,外部的政策鼓励也是换电开始热起来的一个重要原因,这是一个明确的政策信号。”伯坦科技CEO聂亮向《证券日报》记者表示,在新能源补贴大幅退坡、2020年退出的背景下,车电分离模式作为一个获得主管部门认可的商业模式,对于降低新能源汽车的初始购置成本、提高新能源汽车的销量很有帮助。车电分离主要包括换电、电池租赁等两种形式,此前并不是一个被明确鼓励的方向。据了解,在新能源汽车能源补给的基础设施中,存在换电与充电两种技术路线。“充电与换电,这两种车用能源补给方式各有所长,是相互补充而非单纯竞争的关系。”青域基金创始合伙人徐政军向《证券日报》记者表示,所谓换电是指动力电池集中存储在能源站,能源站负责对动力电池统一管理和充电,通过全自动或半自动机械化设备,为电动汽车快速更换动力电池,补充电能的一种方式,换电时间通常为3分钟-10分钟。目前主要应用在公交、环卫、出租、分时租赁等领域。补贴退坡后换电模式大热从6月26日起,新能源汽车补贴整体退坡超50%,并取消地方补贴。受此影响,新能源汽车7月份销量大降。而在新能源汽车补贴退坡的同时,今年3月份,国家四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求地方补贴从补贴整车转为用于支持充电(加氢)基础设施短板建设和配套运营服务等方面。一方面,国家对新能源汽车补贴腰斩,新能源汽车与燃油车相比,愈发没有竞争力,这使得新能源汽车企业不得不思考如何降低成本;另一方面,国家开始加大对充电基础设施的补贴力度,不论是对于车企还是其他资本来说,从充电领域入手无疑是一条重要的途径。在这种背景下,换电模式开始大热。根据青域基金的研究,相比充电模式,车电分离的换电模式具备可以能源补给速度快、降低购车成本、解决电池残值忧虑、消除充电焦虑、实现动力电池梯次利用等多优点。其中,降低购车成本至关重要。在车电一体的传统模式下,电动汽车的价格要高于燃油车,主要是占整车成本40%左右的动力电池成本过高。如果用户在购买电动汽车时无需支付电池的成本,不仅会降低电动汽车的初始购置成本,而且会消除对电池使用过程中的顾虑。在2020年电动汽车的补贴取消之后,这种基于车电分离的换电模式电动汽车会更具备竞争优势。徐政军认为:“在补贴退坡和即将取消的时代,换电的这一模式优越性会凸显出来,这也是我们坚持下注换电的原因。”尽管换电模式的优势明显,但是这些年,其一直没有被推广开来也有很多原因。“换电运营商对车企的整合能力不够。”徐政军表示,在动力电池没有标准化的前提下,不同车企、不同车企的不同车型之间,使用的电池包完全不同,这就要求换电站运营商储备并管理五花八门的电池包,极大地提高了运营成本,降低了运营了效率。但目前,包括伯坦科技在内的企业已经可以提供相关的解决方案,但今年以来,有不少车企都找到聂亮,谈关于换电模式的合作问题。业内认为,在政策对充电等基础设施的支持下,换电模式或将成为未来资本探索新能源汽车降成本的途径之一。但能否得到大规模推广,还有待观察。(责编:黄玲丽、陈键)。悠悠夏日长,小扇引微凉王昌龄《长信愁》诗:“奉帚平明秋殿开,且将团扇共徘徊”。《杖扇新录》载:近世通用素绢,两面绷之,或泥金、瓷青、湖色,有月圆、腰圆、六角诸式,皆倩名人书画,柄用梅烙、湘妃、棕竹,亦有洋漆、象牙之类。名为“团扇”。圆形或近似圆形扇面,扇柄不长。

(李昉)。“深海勇士”新发现:海底峡谷中存在半远洋沉积  今日头条  本报记者崔爽  近日结束的探索一号TS12航次第2航段科考中,深海勇士号载人深潜器多次下潜,带科学家一览深海。

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