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河南描绘新型城镇化“路线图”

  • 2025-10-11 20:25:41
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习近平同志指出,“核心技术脱离了它的产业链、价值链、生态系统,上下游不衔接,就可能白忙活一场。”掌握一种产品或一个产业的关键核心技术,需要科研上下游共同努力。大学和科研机构的科研人员要发现新材料、新原理和新方法,为人类知识宝库增加新知识,实现从无到有的突破。企业的科技人员则要根据市场需求,寻找合适的知识组合,满足性能、质量、成本等各种约束条件,研发出有市场竞争力的产品。  关键核心技术源于基础研究,而基础研究的成果是新知识,主要体现在公开发表的论文上,大都不是能直接满足市场需求的关键核心技术。应当看到,从纸上的知识到有市场竞争力的技术还有很长的路要走,需要发挥市场的驱动作用。从实际来看,要想把具有市场优势的关键核心技术牢牢掌握在自己手中,一项重要任务就是拆除阻碍技术产业化的“篱笆墙”,促进创新链和产业链精准对接,加快科研成果从样品到产品再到商品的转化。  需要指出的是,基础研究的努力方向应是挑战“无人区”,把不可能变成可能,把不可用变成可用。基础研究应鼓励往上游走,啃别人不敢啃的硬骨头,针对影响未来产业发展的关键核心技术实现原理性突破。例如,高性能计算机的降能散热、长时效的电动汽车电池等都需要这样的原理性突破。而现有产品改进、性能提高、成本降低等与市场密切相关的技术课题,主要应由企业科技人员来解决。因为工程性的技术创新是在成本、时间等强约束条件下的创新,从事基础研究的科研人员大多对市场了解不深,往往难以理解这些强约束条件,他们一般习惯于从技术出发找市场,但实现关键核心技术突破许多时候是根据市场找技术。可见,简单地要求大学和科研机构直接开发企业能接过去的关键核心技术,许多时候并不现实。  企业是技术创新的主体。要掌握关键核心技术,除了大学和科研机构要努力,企业更是责无旁贷。由于历史原因,我国企业目前还难以完全担负起这一重任。

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去年5月,长14千米的黄骅港输送机管廊正式建成并投入使用,将散货码头堆场与后方临港企业紧密连接起来。今年黄骅港又将20台电动自卸车引入港口运输装卸领域,实现了港口货物运输的“以电代油”。“以往船舶在港口装卸环节怠速运行,用的是辅助燃油发动机发电,这种办法能耗高、污染大。”国家电网沧州供电公司船用岸电项目负责人陈玉江说,“现在有了岸上变压变频电源装置,世界各地的船舶用电频率、电压各不相同的问题解决了,也就不用燃油发电了。”据统计,目前黄骅港建有岸电设施23套,覆盖港口码头近20个泊位,年可替代电量近500万千瓦时。“电动卡车+皮带廊”物流运输模式,年可减少燃煤消耗万吨,减少污染物排放近8万吨。据悉,今年下半年黄骅港将新增10台电动自卸车和8台电动集装箱挂车,用于港口运输装卸领域。同时进一步加强电能替代技术的研发推广工作,争取年内实现码头岸电设施全覆盖。(责编:杜燕飞、王静)。红木频道内容与广告合作专题关于人民网1997年1月1日,人民网正式上线,是世界十大报纸之一《人民日报》建设的以新闻为主的大型网上信息交互平台,是人民日报社控股的传媒文化上市公司,也是国际互联网上最大的综合性网络媒体之一。人民网除中文版本外,还拥有7种少数民族语言及9种外文版本,用文字、图片、视频、微博、客户端等多种手段,每天24小时在第一时间向全球发布丰富多彩的信息,内容涉及政治、经济、社会、文化等各个领域,11次荣获中国新闻奖一等奖。

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