2022世界杯小组赛抽签图集【安全稳定,玩家首选】
德国联邦劳工局在一份声明中表示，受德国夏休季的影响，失业人数增加属于正常现象，不过，轻微增长的失业人数和减少的空缺岗位数显示出德国经济疲软正“触及”就业市场，但暂时并没有迹象表明德国就业市场出现了危机。
“复兴号”仍在领跑。
哈马斯邪恶、残暴，与极端组织基地组织、博科圣地没有区别。过去十年国际油价腰斩国内油价却涨了，原因何在？资料图：加油站工作人员正在加油。中新社记者张云摄 涨知识｜过去十年国际油价腰斩、国内油价却涨了，原因何在？ 澎湃新闻记者杨漾综合报道 这几天，一张调侃国内成品油价的截图在朋友圈广为流传： 十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价(元)；十年后的2018年5月26日，国际原油每桶美元，国内油价(元)。可能是桶贵了。 其实，自2014年下半年国际油价暴跌以来，类似的段子就层出不穷。单纯从数值上看，今天的国际油价确实比十年之前低，国内的成品油价也确实比十年之前高。但中国的成品油定价机制并不是许多人想象的那么简单，特别是在成品油消费税已经涨了近7倍的情况下，简单地进行数字对比并不合理。讨论2008年与今天的油价对比，还需要考虑以下因素： 油品升级 2008年，私家车喝的还是国三标准车用汽油，十年后的今天则是国五标准车用汽油，包括京津冀在内的2+26城市更是提前升级到国六标准。油品升级，价格自然上升。根据市场机构卓创资讯的统计数据，车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。也即：汽油共加价460元/吨，折合92号升价为元。 成品油消费税涨了近7倍 成品油消费税是指消费者在消费成品油时交纳的税费，在生产、委托加工、进口等起始环节由炼厂等主营单位缴纳，征收对象包括汽油、柴油、燃料油等7个子目，归属中央税种。中国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在元/升。 2014年末至2015年初，国内成品油消费税在45天内迎来三次上调。彼时，财政部表示，中国的消费税不是普遍征收的，仅对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收，对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。对于选择的上调税率的时机，财政部解释称选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。 三次上调后，汽油消费税为元/升，维持至今。 除了消费税外，中国消费者在购买成品油时还需要支付增值税、城建税等。粗略估计，流通环节的税负成本在整个成品油价格中占四成左右。 目前，国内成品油包含元/升的消费税、16%的增值税以及12%的其他税费。由于国内不同地区油价不同，税费占比也有所差异。卓创资讯成品油分析师徐娜对澎湃新闻()介绍称，以广州为例，目前广州92号汽油价格为元/升，其中包含元/升的消费税，元/升的增值税，以及元/升的其他税费。因此，综合来看，广州92号汽油升价中包含元的税费，税费占比为%。 此外，世界各国成品油中税负水平不同，并不具备横向可比性，因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。 成品油定价机制变化 十年前，国内成品油还没有调价周期一说，与国际油价并没有紧密联系。 现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。国际油价只要在40美元/桶的地板价与130美元/桶的天花板价之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。 正因为此，2008年国际原油价格大幅飙升、创下每桶147美元历史最高点后，国内成品油价并没有随国际油价暴涨而水涨船高。为了国内经济平稳运行，国内两桶油确实曾为高油价买单。 2015年初，网络也曾广泛流传过一个关于油价的段子：今天(3月20日)是一个特殊的日子。七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升元人民币；2015年的今天，国际原油每桶43美元，中国油价每升仍然是元人民币。请问油价到底是涨了还是跌了？短短几句话引来无数吐槽和争议。 对此，中石化在官方微博上自称冤大头：今天(指2015年3月21日)，国际原油每桶43美元，欧盟每升约元，中国每升元。七年前，2008年的今天，因中国经济形势及各方压力，压缩国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约元，而中国每升仅为元。谁是冤大头，你懂得。前7个月全国商品住宅销售量稳中有降 ——凤凰网房产北京国家统计局14日发布“2019年1-7月份全国房地产开发投资和销售情况”显示，前7个月全国商品住宅销售量稳中有降，土地成交量价同比跌幅近30%。
日本在技术研发以及高等教育领域仍具有优势地位，但这种优势已经或正在面临被超越的局面。
对超快网速的需求或在未来降低“与5G一样，6G的优越性或许也会体现在指标数据的提升上，如最大传输速率、传输时延、传输可靠性、最大连接设备数量等。
出口降幅扩大但全年100万辆可期 7月，汽车出口降幅扩大。
从早上7点到晚上12点，除了日常的学习和校园活动，马程田还负责班级风采展示环节的舞台策划部分。
最终，慑于舆论压力，国民党政府只好适量调高了收购价格。
三线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比分别上涨%和%，涨幅比上月分别回落和个百分点。
对顾立雄违背金管会主委立场干涉金融弊案，网友留言知法犯法，罪加一等吴茂昆们一个个纷纷现形了纵火的人终会烧到自己。IGN玩家最期待游戏Top6 《GTA6》竟然只排第2位IGN日前针对自家社区中3万多名（30046）玩家展开了一次投票，内容是选出6款最受玩家期待但是官方并没有公布的游戏续作，R星的《GTA6》以及《Bully2》皆上榜，一起来具体了解一下吧。1、《StarWars:KnightsoftheOldRepublic》11087票2、《GTA6》6803票3、《Bully2》3554票4、《SplinterCell8》3187票5、《Fable4》3177票6、《Battlefield：BadCompany3》2238票《StarWars:KnightsoftheOldRepublic3》成为了本次榜单的头名，《StarWars:KnightsoftheOldRepublic》IGN给了分，《StarWars:KnightsoftheOldRepublic2》IGN给了分，而且Bioware和Obsidian构成故事的能力都不差，也是让这个系列出彩的核心原因之一。小议学术成果评价之学术性回归近年来，关于学术成果评价的讨论日渐增多，观点主要集中于对以下一些现象的批评：各评价机构根据以影响因子为代表的指标体系评价学术期刊并公布其分类与排名，这诱导不少期刊更关注提升这些指标的技术性处理，比如减少每期载文量、增加著名学者文章比重、向作者强调增加对本刊所载文章引用频次等；高校及科研机构在职称、职务晋升等评议中，普遍以候选者发表文章的期刊度量文章质量，并且更关注已发表文章的数量，同时，绩效考核周期较短并且学术成果发表有严格的结构与数量要求。这些使广大学者更关注写作与发表速度，而相对忽略更深入的思考与锤炼，不利于涌现学术精品，并且教学工作也受到一定的影响。笔者认为，各种讨论如果只停留于问题揭示而不能提供可操作的、可解决相关问题的替代方案，并且比较不同方案所可能带来的各种问题，现实中采用的方案则仍旧可能具有更强的可操作性与更广泛的认同性。学术期刊是学术成果鉴别、加工与传播的最重要载体，学术成果评价不可绕开学术期刊的相关工作。事实上，学术期刊担负了学术成果前期“评而择其相对优者”的重要工作，并且这种工作出于期刊长远发展的考虑，对于众多作者及其所在机构会保持很大的独立性。然而，由于学术期刊都有固定的出版周期及页面数，无论备选稿来源于作者投稿还是期刊主动约稿或觅稿，限于各方面时间上的要求以及作者的研究取向与特色，实际操作中，专家评审与作者修改历程大多数情况下不会显著改变备选稿的主要内容，从而某一时期各期刊所载文章流量的质量整体上还是取决于学术界各领域研究成果流量的质量。当然，从另一方面说，这些成果流量会分领域地通过作者与期刊间的互动（比如期刊的投审稿机制）散布于各期刊。由此，笔者认为，如果讨论某一时期“期刊对学术成果评价”的再评价，前提也应是评价者对该时期内某一领域各期刊所载文章流量总和有足够充分确切的把握，评价结果其实是表明相应文章流量的质量如何分布于该领域各期刊。目前各评价机构对各期刊所载文章的评价，以及对各期刊的评价，主要依赖于影响因子等统计指标。这些指标虽然主要表征了文章在既定时期的学术影响力，但还不能直接等同于文章的学术质量，学术质量要从人类研究发展历程中的边际贡献来把握。特别是，文章的这些指标与以往期刊评价结果具有很强的内生性，以往获得好评的期刊所载文章更容易获得更高的统计指标值，从而极容易导致同一文章因载于不同期刊而具有不同统计指标值的情况。由于影响因子等统计指标仍难以有更好的替代指标，笔者并无意简单一否了之，而是尝试思考，在使用这些指标的基础上，如何弥补其所不能反映的信息。评价文章的根本，是对文章内容作出学术性评价，或者说让学术成果评价本身亦回归本领域的学术性，而不只依赖于一些统计指标。这些统计指标虽然可以提供文献间某些时间关联方面的信息，但不能提供人类诸领域研究各自如何发展的信息，特别是文献间内在逻辑联系方面的信息，这些信息恰恰需要同领域的学者们提供。某一时期某一领域学术成果的学术性评价，要求评价者时刻关注本领域最新学术成果的发表，并对该领域截至评价时发表于各相关期刊的学术成果有相当充分的掌握，从本领域研究的发展历程中把握与陈述该时期所发表学术成果与已发表成果的关系，从中作出评价，并写出该时期本领域学术成果评价报告。该报告应该包括以下内容：报告所涉及的评价时期、研究领域、期刊名单、文章名单及其中的优秀文章名单，这些文章在本领域研究中的贡献及依据。这种评价不同于传统的文献综述，也不是简单的论点与论据的罗列，而是对既定时期内各期刊发表的既定领域学术成果增量截至本时期末在本领域研究发展历程中的贡献作出评价。它有横比与纵比两个维度，并且不超越既定时期。当然这种评价是异常辛苦并需要长期坚守的，需要评价者长期密切关注某一领域的研究动态。但在笔者看来，这比依靠机器与程序得来的各种统计指标重要得多，对学术发展也更有积极意义。它是针对文章的，不是针对期刊的，直接回归于学术成果的学术性评价本身，这既可以弥补学者们侧重阅读并引用以往获得好评期刊所载文章的缺陷，也可以为学者们节约大量搜寻与阅读海量文献的时间，同时可以为学者们提供未来具体研究方向的参考，还可以引导学者们关注成果本身的质量，而非追求一些统计指标。这是一种学术自觉，也为学术界提供了单种学术期刊难以完成的公益性服务，单种期刊在发表前的评价（即稿件评审）一般难以顾及其他期刊在同时期的同类活动。当然，人们不免会担心这种工作主观性很强，没有前述那些统计指标“客观”。然而，许多看似客观的统计指标仍有纯技术操作的空间。更重要的是，由于获得这些统计指标信息的计算机技术并非高壁垒类，这很容易催生不同机构的重复工作，却并没有为学术界提供更多新信息。恰恰是长期“普查式”地关注某一领域学术成果的学者所作出的上述评价报告，才可能构成评价方面真正的核心竞争力，并且这种评价报告亦是一种学术成果，同样接受学术界的评价直至认可。同时，这种报告可以由诸多学者乃至学术机构推出，构成竞争关系。这种竞争关系，相比于众多基于各种统计指标信息的期刊分类与排名系统间的竞争，对学术成果评价乃至推动学术发展更有现实意义。从另一个角度说，现实中人们对学术成果评价莫衷一是，也常常是因为上述这种辛苦但有重要意义的学术性工作几乎没有人长期连续做，从而形成真正意义上的内容评价（而非数据形式评价）的专业化分工。总之，当人们不断讨论学术成果评价时，不能只停留于批评与不满本身，更应该积极思考替代或补充的方案。无论尚存在哪些问题，学术界总是需要实施某种学术成果评价机制。如果总不能形成同领域学者比较公认的更完善的学术成果评价机制，相关讨论对推动学术进步的意义也就不大了。本文只是尝试提供一种可能的方案，前方仍布满荆棘，需要不断探索，其可行性及具体效果也要在实践中不断检验。（作者系国家社科基金重大项目“新时代下地方政府债务风险的新特征与监管研究”子课题负责人、中国社会科学院研究员）。脸书承认"监听"用户语音据新华社电美国社交媒体脸书公司13日承认，它雇用数以百计的承包商雇员“监听”用户的语音资料并转录为文字。
值得关注的是，位列排行榜前10名的房企过半均为销售排名靠前的龙头房企和国企、央企。
近年来，网约车在迅速发展中存在的问题主要包括：多起恶性安全事故导致公众安全感降低，平台自身管理和对车辆监管有待强化，准入条件较高影响网约车合规化进程等，这些问题相互之间又存在一定的关联。一些地方不断提高网约车准入条件，致使网约车司机和车辆合规难度不断加大，最极端的例子是，辽宁锦州市四年前开始严禁私家车利用打车软件从事营运活动，时至今日，该市没有一家网约车平台获得经营许可证，没有一辆网约车获得运营证，没有一个人取得合法的网约车司机身份。8月1日，国务院办公厅发布《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，其中明确提出，探索适应新业态特点、有利于公平竞争的公正监管办法，对看得准、已经形成较好发展势头的，分类量身定制适当的监管模式，避免用老办法管理新业态。交通运输部运输服务司负责人提出量身定制网约车监管模式，依据的就是国务院办公厅《指导意见》中的这一要求。这里的“量身定制”，首先针对的是互联网平台经济和交通运输新业态具有的特点——网约车是交通运输生产力新的组织方式和发展新动能，对优化交通运输资源配置、拓展交通运输消费和增加就业具有重要作用。目前，网约车发展方向基本能“看得准”，并形成了较好发展势头，应当按照国办《指导意见》的要求，量身定制适当的网约车监管模式，避免用老办法管理新业态。这里的“量身定制”，其次针对的是一些地方对网约车实行“强监管”，导致准入门槛太高、合规化太难的现状。在中央对网约车政策顶层设计的统一要求下，各地有必要结合实际情况以及网约车存在的问题，制定各自的网约车准入和合规化标准，但总的要求是准入门槛不应越来越高，合规不应越来越难，市场供给不应越来越少。应当按照国办《指导意见》的要求，清理和规范制约网约车健康发展的行政许可、资质资格等事项，评估地方对中央政策落实情况，优化完善准入条件、审批流程和服务，降低网约车司机、车辆和企业的合规成本，以有序增加网约车市场供给。按照国办《指导意见》，对平台经济实行包容审慎监管，科学合理界定平台在经营者信息核验、产品和服务质量、消费者权益保护等方面的责任，强化政府部门的监督执法职责，不得将本该由政府承担的监管责任转嫁给平台；加快研究出台平台尽职免责的具体办法，依法合理确定平台承担的责任。具体到对网约车实行包容审慎监管，就是按照职责、权利、收益对等的原则，正确看待和合理确定网约车平台的责任，无论是在平时运营过程中，还是在发生重大责任事故之后，依法应由平台承担的责任分毫不容推卸，必须严加追究，但平台依法无须承担以及尽职而可减免的责任，也不能向平台额外赋予和随意追加。网约车是互联网平台经济和交通运输新业态的典型，量身定制网约车监管模式如果取得成功，可为量身定制其他平台经济和交通运输新业态监管模式积累有益的经验，这方面的改革值得期待。智欣(责编：董思睿、夏晓伦)。北京公布6月“12345热线”物业管理类诉求量排前30名小区名单人民网北京7月31日电（记者孙红丽）北京市住建委今日公布了6月份“12345热线”物业管理类诉求量排前30名住宅小区名单。其中，密云区的通用博园小区、西城区的丽水莲花小区、海淀区的毛纺南小区分别以40、28、27的诉求数量排名前三。据悉，今年以来，“12345”市民热线接到大量小区物业管理类群众诉求，为更好的响应群众诉求，切实解决群众提出物业管理问题，市住建委通过对市政务服务局提供的市民热线数据进行系统梳理，整理出6月份“12345”市民热线物业类诉求量排前30名的住宅小区及物业服务企业名单并予以公布。北京市住建委表示，请相关物业企业针对市民投诉问题，结合今年群众关注物业管理突出问题专项治理行动认真加以整改或解决，各区房管部门会同街道加强对辖区内项目的现场指导、督促和检查，确保问题整改到位或妥善解决。对拒不整改或整改不到位的物业企业，市住建委将纳入企业信用信息并在官网和媒体公开曝光。
常年与牛打交道的挤奶工很少患天花，这引起了琴纳的注意，他猜测是不是因为这些挤奶工传染上了危险不大的牛痘，因此对致命的天花产生了免疫力。