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通过在港建立发行央行票据的常态机制，丰富了央行调节离岸市场基础货币的管理工具，有利于增强对离岸人民币流动性的主动管理，稳定人民币汇率。同时，为市场提供基准利率参考，完善离岸人民币市场利率曲线，推动人民币产品的合理定价和人民币的国际化地位提升。在港发行人民币中央银行票据的常态化将丰富央行在离岸市场的宏观调控工具。央行票据实质为中央银行债券，在港发行认购主体主要为商业银行、基金、投资银行、国际金融组织等各类离岸市场投资者。以商业银行为主的投资者在认购央票后，将起到直接减少可贷资金的市场效果，并通过乘数效应放大对市场流动性的收紧作用。作为公开市场操作的重要载体，建立在香港发行央行票据常态机制以制度形式确定了央行票据的离岸公开市场操作地位，央票品种的丰富、功能的创新以及发行量的扩容将在调控货币供应量、影响信贷投放总量、提供市场基准利率参考等方面发挥积极作用。具体来看，央行票据的政策调节作用，不仅在于为公开市场操作提供灵活的货币工具，还能够在乘数效应下影响金融机构的信贷投放能力，进而回笼市场流动性，并为市场利率提供基准参考。同金融市场不同发债主体发行的债券相比，央行票据最根本的区别在于其短期市场操作工具的宏观调控性质。央行票据的发行目的在于从商业银行和其他金融机构回收资金，适度紧缩货币。通过在港发行央票，能够有效回收离岸人民币流动性，提高离岸市场利率，增加人民币做空成本，从而达到增强流动性管理和稳定汇率的目的。事实上，离岸央行票据常态发行机制的建立，客观上能够增强我国维护外汇市场平稳运行的能力，以保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定，丰富离岸市场人民币投资工具，为离岸市场人民币产品定价提供基准参考，不同期限的投资组合将完善香港人民币收益率曲线，加快市场机制的构建和成熟，提升人民币产品市场的活跃度，从而推动人民币产品的合理定价和人民币的国际化流动。央行票据的短期性质决定了其灵活性和适应性特点。从已发行的央行票据来看，最短期限仅3个月，以1年期以内的短期品种为主，为银行间市场、交易所市场和相关债券市场相应期限的收益率曲线提供基准参考。同时，央票的灵活调控作用也将客观增强人民币汇率弹性，助力汇率发挥调节宏观经济和国际收支稳定器的作用。通过在港建立发行央票常态机制，能够丰富央行调节离岸人民币流动性的管理工具，增强对离岸市场基础货币的主动管理，在为市场提供基准利率参考的同时，也使得人民币在离岸市场的流通更加广泛便利，有助于推动人民币投资工具的合理定价和人民币的国际化地位提升。□盘和林(应用经济学博士后)(责编：史雅乔、章斐然)。中国航天2019年“开门红”长三乙火箭成功发射中星2D星人民网北京1月11日电（记者魏艳）今天凌晨1时11分，由航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（以下简称火箭院）抓总研制的长征三号乙运载火箭（以下简称长三乙火箭）在西昌卫星发射中心点火升空，成功将中星2D通信卫星送入预定轨道，标志着中国航天宇航发射任务取得开门红。

要进一步提高政治站位，把开展专利代理行业专项整治工作摆到更加重要的位置抓紧抓好，让社会公众享受到知识产权创造、保护、运用所带来的实实在在的好处，满足对美好生活的向往。

杜文龙杜文龙是中国军事文化研究会网络研究中心主任。

由于涉嫌非法处置危险废物3吨以上，根据相关法律法规，案件被已移交至平泉市公安局侦办，目前平泉市公安局已对两名犯罪嫌疑人实施了逮捕，案件正在侦办中。

事实上，河朔藩镇的这两种倾向之间的界限就在于“河朔故事”是否得到遵从和执行。

异基因造血干细胞移植技术的发展挽救了千千万万血液病患者的生命，但供者来源的不足又大大限制了这一技术的临床应用。

　　支持者们认为，滑板入奥意味着来自官方层面的认可和支持，将有利于滑板这项运动的规模化发展。要知道，国内目前滑板的设施和专业人才都很缺乏。究其原因，还是滑板的群众基础薄弱，难以像足球、篮球、乒乓球那样受大众欢迎，关注的人少，自然得到的经济支持就少。　　据了解，目前国内的职业滑手的收入来源主要分为商演、广告、赛事奖金等几部分，但这些收入都并不高，赛事奖金大多在千元、万元级别，与品牌签约的滑手相对来说会好一些，但毕竟是少数。　　而入奥，意味着滑板将会借着奥运这股东风吹向国内，民间滑手们将有机会获得优质的资源，固定工资、医疗保险、教练资源以及出国集训锻炼的机会，相关赛事也会增多，滑板这一小众运动将会从幕后逐渐走向台前。　　日本著名滑手西村碧莉此前曾在采访中表示，能够在这个年纪赶上滑板进入奥运会，是每位滑者的幸运。　　在一片期待中，也有担忧的声音。　　一些滑板爱好者认为，滑板一直以来就追求自由和独立，创造力和个人风格是滑板的“灵魂”，而奥运会更多的强调规则和纪律，滑板精神与奥运竞技之间存在相对的情况。一面是优质的福利保障，一面是严格的管理制度，这让很多滑手都陷入了两难的抉择。　　国内著名职业滑板选手孙坤坤就表达了自己的担忧，他认为专业的运动员违背了滑板本身的自由，他不喜欢为了夺金牌而被每天指定练什么。　　孙坤坤的想法其实就是国内部分滑手的心声。一旦受制于规则、分数，滑板的魅力或许就会大打折扣，也难以吸引那些向往自由的专业滑手。　　已有十多年滑板经验的大禹对此表示，入奥对滑板的发展其实是有利的。　　长久以来，滑板都被贴上了“叛逆”、“不务正业”的标签，而这次入奥意味着官方层面对滑板的认可，这将有利于滑板扭转大众的“刻板印象”，从而吸引更多的人来参与这项运动。　　“其实在入奥之前，我们就在致力于推广和宣传滑板文化，而有了入奥政策后，我们在推广滑板时将会更有底气。”大禹对记者表示。　　究竟是奥运改变滑板，还是滑板会改变奥运，只能让时间告诉我们答案。　　滑板难以大众化是有原因的。　　从客观条件来说，虽然我国的滑板产业从器材设备、鞋履服饰到赛事、培训等已经具备一条较为清晰的产业链，但仍然处于初级状态。新华网体育查阅到，目前国内一线体育用品公司涉足滑板产业的只有安踏体育，还是因为其刚完成收购的亚玛芬体育拥有相关品牌。　　在场地方面，目前国内滑板运动场地资源稀缺，而现有一些大型场地设计则不适于初级爱好者使用，例如造价4000万的SMP公园，其内部的碗型区域深达3米，新手无法在此练习。　　在赛事方面，国内品牌赛事较少，现有赛事的关注度也不够。由于对滑板运动缺少普及，大众对滑板的欣赏大多停留在“看热闹”的阶段，难以形成长期的、可持续的经济支持，令赛事运营陷入困境。　　人才基础薄弱、专业机构不足也是一大问题。据大禹介绍，仅以成都为例，称得上专业的滑板机构寥寥，一方面，滑板运动行业的管理人才缺位，很多滑板行业的老板自己并不懂滑板运动；另一方面，滑板运动因其危险性高、普及性低的特点，专业教练人才稀缺。　　生活在西北三线城市的滑板爱好者薇子（化名）于去年开始接触滑板，由于所处的城市专业培训机构太少，她选择了自己在网站上找视频教学来练，没有专业教练的指导，薇子经常会受伤。　　“一个招有时候要死磕半个月才练出来，经常会摔，而且摔得很严重。”　　薇子认为这跟城市的发达程度也有关系，越是小城市对滑板运动的包容性就越低，滑板机构也难以维持。　　而从内部发展来说，滑板运动自身其实也带有一些并不适合大众化的因素。　　“滑板圈内部其实也有‘鄙视链’，双翘作为滑板最开始的模型，招式多、难度高，容易出‘大神’，而长板相对来说比较简单，容易出现‘板混儿’，所以是被鄙视的一环。”　　薇子口中的“板混儿”就是指没有耐心和毅力的新手，他们往往并不刻苦训练，只是将滑板作为自己发朋友圈时的道具。　　资深滑手对“板混儿”的鄙视已成圈内常态，但当一项小众运动被推向台前，极有可能会引发一轮跟风学习的热潮，这是小众走向大众难以避免的一环。滑板若想大众化，专业滑手与业余滑手之间能否和睦共存非常重要。　　而从政府层面来说，加大对滑板运动的支持和投入也是必要之举。场地有了，装备好了，赛事多了，滑板的吸引力也将日益增加。　　谈及对滑板未来发展的看法，大禹表示，希望国家能够重视青训。　　国外顶尖职业滑手通常从5-10岁开始接触滑板，每天可以玩10小时以上；而国内普通职业滑手大部分都是13岁以后开始接触，更多的业余滑手是大学以后才开始学滑板。　　“年龄越小，接受程度就越高，越容易练出成绩。”刚刚升级做爸爸的大禹表示，自己已经决定亲自培养儿子对滑板的兴趣，让他抓住练习滑板的黄金时期，将来争取为国争光。　　“现在来学滑板的小孩子越来越多了，我相信入奥后滑板的发展会更好。”大禹充满信心。《近现代书法研究大系》出版高层论坛举行　　本报电（李娟）《近现代书法研究大系》出版高层论坛日前在西安举行。中国文联副主席、中国书协副主席陈振濂，中国书协理事、学术委员会秘书长叶培贵等10余位书法理论家参加了本次论坛。

有的平台直接将产品售卖链接嵌入博主页面里，打通社交与网购，但产品是否通过质量检测是未知数，这都透支了一些品牌、产品在消费者心目中的信任度。

现在年轻人不大会受修业年限约束，想多方尝试，学校也应该持开放态度看待，也有学生去重考或尝试自己想做的事情后，发现不如预期，就会重回学校。

　　值得留意的是，在不少人的概念中，电竞还是男性的专属，但是如今随着电竞不断的普及和得到更多年轻人的接受，更多的女性也开始参与到其中。

　　承担吊装作业的交通运输部上海救捞局“创力”号起重铺管船，总长米、型宽米，最大起吊重量3500吨，仅次于“蓝鲸2号”“蓝鲸1号”，排名国内第三。现场工程师介绍，此次作业的海上升压站模块，是一个总重达2977吨的庞然大物，将其吊装就位，“创力”号仅用时40分钟，精度达厘米级。由此，保证了该风电场8月15日首台风机并网；预计2020年12月30日，全部73台机组并网发电。　　图为海上升压站模块吊装现场。记者瞿剑摄(责编：杜燕飞、初梓瑞)。流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。　　2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。同时，因自燃、召回、维权、停产等一系列事件，造车新势力遭遇信任危机，甚至在倒闭边缘挣扎。　　几百品牌实现交付不足10家　　众多造车新势力，你能认识几家？从“造车元年”2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。　　从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。　　在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里，销量还停留在几百辆阶段。2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。此外，绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段，量产交付遥遥无期。　　负面不断引发信任危机　　受到车市低迷及补贴退坡的影响，国内新能源车市整体增速放缓。工信部数据显示，今年上半年，全国新能源汽车销量万辆，同比增长%；而2018年上半年新能源汽车销量为万辆，同比增长%。造车新势力的交付压力除了来自车市大环境，更在于其自身引发的一波波信任危机。

而下游消费企业或者农业合作社，可以通过买入套期保值锁定尿素采购价格，提前确定生产或者种植成本。